一、編制依據
1、中國建築第五工程局****與南平高速建設****簽訂的《施工合同檔案》、施工設計圖紙和《總體施工組織設計》；
2、《公路路面基層施工技術規範》jtj034-2000；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80-2004）；
4、《公路工程集料試驗規程》（jtg e42—2005）；
5、《公路路基路面現場測試規程》（jtg e60-2008）
6、國家和福建省頒發的有關法律、法規和工程建設強制性標準。
二、工程概況
省道303新線武夷新區嶺至將口大道段公路工程a1標段施工專案，起於建陽市童遊鎮新嶺村的武夷新區工業園區（樁號k17+100），路線終點止於將口鎮仔頭村光坑山隧道（樁號yk23+570 (zk23+561)），全長6.47km。
本專案為雙向6車道一級公路，設計速度80km/h。
（1)、k17+100至k21+200段斷面型式結合城市道路標準布設為：3.25m非機動車道+1.
5m邊分帶+12.25m主車道+8.0m中分帶+12.
25m主車道+1.5m邊分帶+3.25m非機動車道=42m。
（2)、k21+200至k22+300段公路整體式路基型式為：行車道6×3.75m+硬路肩2×3.
0m+**分隔帶8.0m+土路肩2×0.75m+左側路緣帶2×0.
50m+綠化帶2×1.5m =42m。
（3)、k22+300至k22+900段及k24+340至k25+885.653分離式路基型式為：單幅寬度為21m， 4.
5m綠化帶+0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.
75m行車道+0.75硬路肩+0.75m土路肩。
（4)、k22+900至k23+570段分離式路基型式為：單幅寬度為16.5m，0.
75m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行車道+0.
75硬路肩+0.75m土路肩。（21公尺路基過渡到16.
5公尺路基時，利用綠化帶進行線性過渡，過渡樁號為k22+860～k22+900）
公路路面結構：上面層、中面層、下面層、基層（15cm）、熱瀝青表處下封層（1cm）、底基層（5%水泥穩定碎石30cm）。
3、施工工期
計畫開工時間：2023年6月1日
計畫完成時間：2023年7月30日
四、施工準備
（一） 技術準備
1、集中技術人員進行圖紙會審，熟悉各部結構，確定合理的施工工藝。
2、對全線的導線點、水準點進行加密、複測，精度符合規範要求。
3、選定料場，進行配合比試驗，並進行優化設計，確定合理的配合比。
4、詳細了解現場施工環境，編制切實可行的施工方案，並詳細進行二級技術交底。
5、做好安全防衛和安全技術交底工作，避免天氣、施工機械等對生產人員的生命財產構成威脅。
6、制定關鍵工序控制措施和、冬雨季施工措施及夜間施工措施。
7、對下承層進行驗收，必須在其滿足規範要求後才能進行下道工序施工。
8、測量放樣，直線（或大半徑圓曲線）段每10m放一中樁中樁、邊樁，小半徑曲線處按5m放一中、邊樁，測量其高程並計算其要求調整的高度，作為鋼絲基準線的標準。
（二）施工裝置
1、生產裝置：水穩拌和站1臺、50裝載機3臺。
2、施工裝置：水穩攤鋪機2臺、25t自卸式車、20t壓路機3臺、8t灑水車2臺、平地機1臺等。
3、測量器具：全站儀1臺、水準儀2臺、卡尺4把、鋼釺100根、鋼絲線200m等。
水穩拌和站應做好調工作，並對其仔細進行計量標定，使其各稱量系統精度滿足設計要求；其他各施工均應做好除錯，在試驗段施工前宜在拌和站場地內或其他非主線上進行試執行，以確保試驗段工作正常。
4、試驗檢測裝置
試驗檢測是工程質量控制的重要手段，它貫穿於施工的全過程，除了鑽芯機、彎沉儀彎沉儀、3m靠尺外，主要試驗檢測儀器如下表：
主要試驗儀器表
5、材料準備
水泥穩定碎石等按規定進行檢驗。
水泥穩定碎石配合比設計與試驗；按設計強度要求，分別做最大幹密度和無側限抗壓強度試驗。
6、作業條件
完成下承層處理與驗收。檢測專案包括：縱斷高程、中線偏位、橫坡、邊坡、壓實度、彎沉、平整度等。監理工程師簽認批准。
在排水不暢的路段兩側路肩上每隔一定距離（5～20m）交錯開挖洩水溝或做盲溝,避免路面積水。
五、操作工藝
工藝流程（見下圖）
施工準備→水穩碎石混合料拌制→混合料運輸→攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓→試驗室檢測壓實度→設定橫縫→養生→成品檢驗。
工藝流程圖
（一）、操作方法
1、施工放樣
在驗收合格的下承層上，恢復中線，並在邊線外0.3～0.5m處每10m（平曲線及豎曲線5m）放一樁，測量高程，供架設高程控制感測器的基準線使用。
在攤鋪過程中設專人負責複測基準線的高度，檢查作為基準線使用的鋼絲線鬆緊度，防止鋼釺鬆動、連線的支桿滑動和鋼絲線下垂。
2、水穩碎石混合料拌制
1）、拌和站應採用具有自動計量系統的裝置，計量精度已檢驗合格滿足規範要求，拌和能力為500t/h滿足施工要求。
2）、拌和前應對計量稱量系統仔細進行標定，使其精度滿足要求，確保按配合比供料。
3）、為防止各料斗間發生竄料現象，料斗間用隔板分隔，同時裝載機上料時應注意不應上得太滿，避免發生竄料現象。
4）、試驗室設專人對水泥劑量進行滴定試驗，指導拌和站拌和。
5）、拌和站設專人對混合料含水率進行實時監控，試驗室配合拌和站操作人員進行含水率控制，並根據天氣情況適當增減，確保混合料含水率達到施工和規範要求。
6）、設專人對各料倉進行監控，避免因缺料或下料口堵塞發生斷料現象，影響混合料級配。
3、混合料運輸
1）、拌和完成後，立即用25t以上載重汽車將拌成的混合料送到攤鋪現場。
2）、車上的混合料用帆布覆蓋，以防水分損失。
3）、裝車時應控制出料口與車廂的高度盡量小些。卸料時運輸車應前後中移動，分三次裝料，以減少卸料時離析現象。
4）運輸車輛數量根據拌和裝置生產能力、運載能力、運送距離、交通狀況來確定，以在攤鋪機前有3輛以上車等候卸料為宜。卸料時應設專人指揮，自卸車應在攤鋪機前0.2～0.
3m前停住，嚴禁撞擊攤鋪機。
4、攤鋪機攤鋪
1）、在攤鋪機就位前下承層必須清掃乾淨並灑水保持濕潤。在攤鋪起點就位好攤鋪機，按確定的松鋪厚度、橫坡墊好木板，調整好感測器與基準線的關係。
2）、開始攤鋪後攤鋪機宜連續攤鋪，不宜出現停機待料現象，攤鋪速度應與水穩拌和站產量相匹配，有確定的攤鋪速度。基層混合料攤鋪採用兩台或多台攤鋪機（根據路面寬度）梯隊作業，前後應保證勻速，攤鋪厚度、松鋪係數、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率前後均要一致，相信兩攤鋪機間縱向接縫平整。
3）、攤鋪時，專人跟在攤鋪機後面清除粗集料離析現象，特別是粗集料的料窩及時剷除，並用新拌混合料填補。
5、壓路機碾壓
1）、水泥穩定碎石壓實厚度一般不超過20cm，當採用能量較大的振動壓路機碾壓時，壓實厚度應根據試驗適當增加。當壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪築，每層最小壓實厚度不小於10cm，下層宜稍厚。
2）、每台攤鋪機後面應配有振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓段長度為30～50m左右。碾壓段落必須層次分明，設定明顯的分界標誌。
3）、振動壓路機碾壓時先輕後重，由低向高，碾壓時壓路機不得在未成形的路段上急轉、急停和調頭，起步要慢、返回要緩，在未碾壓的一端倒車時位置應錯開，要成齒狀，出現個別壅包時，應專門安排有經驗的技術工人進行整平處理。
6、設定橫縫
1）、橫縫位置
（1）、混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫。
（2）、每天收工之後，第二天開工的接頭斷面也要設定橫縫。
（3）、每當通過橋涵，在其兩邊需要設定橫縫。
2）、橫縫設定方法
（1）、橫縫宜與橋頭搭板尾端吻合，橫縫應與路面車道中心線垂直設定。
（2）、人工將含水率合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根高度與混合料的壓實厚度相同的方木，方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度應略高出方木。
（3）、在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木撤除，並將作業面頂面清掃乾淨，攤鋪機扳回到已壓實的末端，開始攤鋪混合料。
7、養生
1)、採用塑料薄膜蓋或透水土工布覆蓋灑水養生，使水穩表面保持潮濕狀態，養生期不應小於7d。
2）、養生期間除灑水車外禁止一切機動車輛通行，灑水車應低速行駛，避免急剎車，用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，禁止採用高壓式噴管，要保證著重複蓋完整。
8、冬、雨季施工
1）、水泥穩定碎石底基層施工期的最低氣溫為5℃，並在第一次冰凍到來之前半個月完成水穩底基層施工，否則應有妥善的保溫措施。
2）、雨季施工要控制好混合料含水率，碾壓及時，對遭雨淋的混合料禁止使用，施工宜停止。
3）、將所有場內機電裝置進行檢查，檢查其防潮及絕緣設施，防止雨季因裝置影響施工，在下雨前及下雨時對機電裝置施加覆蓋及防潮篷布。
4）、雨季來臨時會對地材**造成很大影響，因此在雨季來臨前做好地材的備料，以免因料不足影響施工。
5）、制定施工安全事故的應急預案，具有可操作性；並制定有施工質量事故的處理程式。
六、質量標準
1、對進場材料進行原材料檢查，不符合要求材料禁止進場。
2、對拌和好的混合料做規定頻率的檢測，不符合要求混合料必須廢棄。
3、養生及拌和用水滿足規範要求。
4、養生結束後進行檢測，實測專案見下頁表：
5、外觀鑑定：表面平整密度、無坑窪、無明顯離析，施工接茬平整、穩定。
七、成品保護
1、在施工過程中，對已測好的調和控制點（水準點、中樁、邊樁）要注意保護。
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