目錄一、編制主要依據
二、工程概況
三、工程周邊環境
3.1地面建築物及構築物
3.2地下管線
四、監測人員組織機構及儀器裝置和儀器管理
4.1人員組織機構圖
4.2主要監測儀器及工具的配備
4.3儀器的管理
五、施工監控量測
5.1監測概況、監測目的、監測總方案和監測專案
5.2監測點布置原則
5.3各項監測專案點位的布設及監測方法和使用的儀器
5.4監測技術要求及監測頻率
六、監測管理體系及質量保證措施
6.1監測資料管理
6.2監測程式
6.3監測組織管理
附:黃莊～中關村區間沉降監測點布置圖
中關村車站沉降監測點布置圖
一、編制主要依據
1、北京地鐵四號線第十七標段中關村站及黃莊—中關村站區間工程施工圖及招標檔案中工程施工技術規程；
2、中關村站及中關村至黃莊區間所處的周邊邊環境、地質條件、工程特點等實際情況；
3、相關規範、標準
（1）、《地下鐵道工程施工及驗收規範》gb50299-1999；
（2）、《建築變形測量規程》jgj/t8-97；
（3）、《工程測量規範》gb50026-93；
（4）、《城市測量規範》cjj13-87；
（5）、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》gb50308-1999；
（6）、《城市地下水動態觀測規程》cjj/t76-98；
二、工程概況
本標段為北京地鐵四號線17標段，位於北京市海淀區中關村大街機動車道和行人路下，包括黃莊站-中關村站區間和中關村站。
黃莊站-中關村站區間基本上沿中關村大街方向，雙線682公尺。中關村大街是一條重要的南北方向主幹道，交通繁忙，機動車流量大，沿線有中關村大廈、住宅小區、中科大廈等處，多為高層建築，建築較密集，而且路面下及兩側輔路由眾多市政管線，錯綜複雜。區間隧道為暗挖區間，採用注漿小導管超前支護。
中關村站位於海龍大廈東側，車站東側為科貿大廈，北側為四環路。車站主體採用蓋挖法施工，主體東側出入口及風亭通道採用暗挖法施工，主體西側出入口及風亭通道採用明挖法施工。
三、工程周邊環境
3.1地面建築物及構築物
中關村站周邊有海龍大廈、科貿大廈、中關村科技廣場（西區）展示中心。
黃莊站-中關村車站區間建築物中關村大街24號、中關村大街812號、中科大廈、中關村郵電局。
3.2地下管線
根據我部現場調查中關村車站範圍內主要有一條d=1000的雨水管線（管頂高程47.02m）、一條d=1000的汙水管線（管頂高程45.78m）、一條φ500的天然氣管道，穿越車站一號出入口通道、四號出入口通道和二號風亭通道，對車站暗挖施工影響較大，採取注漿加固保護措施,施工過程中須監控。
四、監測人員組織機構及儀器裝置和儀器管理
4.1人員組織機構圖
4、2主要監測儀器及工具的配備
上表為我部目前監控量測所購置的儀器，根據工程進展情況，將對所需的其他儀器進行購置。
4.3儀器的管理
4.3.1儀器由專人保管,定期對儀器進行保養、充電,保證儀器不受潮、不生鏽、不起塵。
4.3.2定時開箱把儀器拿出來放置一段時間，以防儀器受潮。
4.3.3使用和運輸儀器中必須輕拿輕放。
4.3.4定期對儀器進行檢校。
4.3.5使用儀器半小時前必須開箱讓儀器外接一段時間，以保證使用的精度。
4.3.5儀器使用結束後必須除去灰塵和檢查儀器各部件是否完好，以保證下次能正常使用。
五、施工監控量測
5.1監測概況、監測目的、監測總方案和監測專案
5.1.1監控概況
1）結合本車站埋深、地質及地面建築物、管線情況和施工順序，布設了較密集的監測點並設定監測主斷面進行全面的監測專案監測。
2）根據本區段建築物及管線調查資料，確定海龍大廈、科貿大廈、中關村科技廣場（西區）展示中心、中關村大街24號、中關村大街812號、中科大廈、中關村郵電局和穿越中關村車站一號出入口通道、四號出入口通道和二號風亭通道範圍內的一條d=1000的雨水管線、一條d=1000的汙水管線、一條φ500的天然氣管為重點監測物件。
5.1.2施工監測的目的和任務
1)通過對測量資料的分析、處理掌握隧道和圍岩穩定性的變化規律、修改和確認設計及施工引數。
2)通過監控量測了解施工方法和施工手段的科學性和合理性，以便及時調整施工方法，保證施工安全及地面建（構）築物和地下管線的安全。
5.1.3監測總方案
根據本標段工程設計檔案要求及其施工特點,並考慮到施工過程會對地層產生攏動,有可能引起地表或附近的建築物、管線變形或沉陷,故確定以下監測方案。
建築物主要海龍大廈、科貿大廈、中關村科技廣場、中關村大街24號、中關村大街812號、中科大廈、中關村郵電局進行沉降和傾斜監測。
地面沉降主要對車站主體、風道及出入口和區間隧道上部路面進行監測。
管線沉降主要對穿越中關村車站一號出入口通道、四號出入口通道和二號風亭通道範圍內的一條d=1000的雨水管線、一條d=1000的汙水管線、一條φ500的天然氣管道。
5.1.4監測專案
1 地表沉降；②隧道拱頂下沉；③水平收斂；④建築物監測；⑤土體水平和垂直位移；⑥隧道底部隆起；⑦襯砌內力和變形監測；⑧土壓力；⑨管線監測。
5.2監測點布置原則
(1)根據本工程工程性質、地質條件、設計要求、施工特點及周邊環境等綜合因素確定監測物件。
(2)為能及時掌握隧道和圍岩穩定性的變化規律,及時布點並進行監測。
(3)所有觀測點埋必須穩固，初始值在確認點位已穩定才能採集。
(4)在結構受力不利、地質條件差、斷面變化大的地方增設觀測點。
(5)在乙個斷面上實施多項監測時，各類測點布置應相互結合，力求能反映同乙個斷面上不同的物理量。
(6)在施工**現異常的地方，根據實際情況，在不利的位置增設監測點。
(7)地面沉降點的布設應考慮到以下幾點：
a點位位置能反映監測物件的變化特徵；
b避開由於地面車流量大不便於觀測和給人身帶來安全威脅的地方；
c點位布置在有利於的保護和不易受破壞的地方；
(8)根據施工進度應預先布置好各種觀測點，以保證點位在觀測之前有較長時間的穩固性。
(9)如果觀測點在施工中受破壞，應盡快在原來位置或原來較近位置補設測點，以保證該測點觀測的連續性。
5.3各項監測專案點位的布設及監測方法和使用的儀器
5.3.1地表監測
a沉降測點布設
區間沿隧道中心線每20m布置乙個常規量測橫斷面，每個橫斷面26個點，每個斷面點的布置見黃莊-中關村區間沉降監測點布置圖（附圖），在車站兩端各加設乙個主斷面；車站沿主體結構外邊緣每20公尺對稱布設一組觀測點，在聯絡通道和豎井口附近加設觀測點。監控的管線在通過車站結構段沿管頂中心每5公尺布設乙個觀測點。各點的布置見車站沉降監測點布置圖（附圖）。
點位盡量不佈在有填回填土、綠化帶和管線周圍的地方,如果必須要埋點時,埋設時要要選擇不易水地方,人工開挖直徑500mm深800-1000mm的坑,用混凝土楔子夯實底部,並設400*400方方磚底盤，插入φ20圓鋼並用混凝土把坑回填密實（見圖1）。
b監測方法
按變形測量規程中測站高差中誤差≤0.5mm的精度要求，採用電子水準儀、銦鋼尺由高程監測網的控制水準點按國家二等水準測量的技術要求對監測點進行量測。基準點每月進行檢測一次。
c測量精度
單純地面沉降按照變形三等的規定按國家二等水準技術要求進行。
車站四周高大建築物、地下管線、隧道拱頂下沉和結構收斂等按照變形二等規定按國家一等水準技術要求進行。若地面沉降與其中任何一種聯測,則全部按一等水準技術要求進行。
附:國家
一、二等水準測量施測要求
基點的高程每三個月與高等級水準點檢測一次,按國家一等水準技術要求。
d測量施工中對操作的掌握
由於條件的限制,沉降點大部份位於公路上,為符合實際情況,視距差可作適當調整,為了每次反映出沉降的真實值,每次必須保證置鏡點不變、測量路線不變、但累差不可超限。
e使用的儀器
採用dna03電子水準儀和銦鋼尺。對所採用的水準儀和銦鋼尺，應按國家水準測量規範要求的檢驗專案定期進行檢驗和校正。
5.3.2地表建（構）築物監測
隧道兩側受施工影響的地面建築物，根據現場具體情況布置測點後，遵循一定量測頻率主要作精密水準測量。
對地面建築物傾斜監測通過選擇具有代表性的構築物角面觀測點，用全站儀進行建築物傾斜變化觀測。建築傾斜率警戒值為0.002或按設計規定。
對地面建築物開裂監測，在開工前委派具有經驗的監測人員，仔細檢查本標段擬定監測建築物自身裂縫，對發現的每一條裂縫的末端用鉛筆作一道與裂縫垂直的標誌。標誌旁註明：觀測時間，裂縫長度、裂縫最寬處和寬度，拍相片儲存。
需要監測的裂縫統一編號，裂縫所在牆面上繪製座標方格網以利於觀測和記錄。
a觀測點埋設
①傾斜觀測
在要觀測的建築物上、下設兩個標誌觀測點，要求兩個點位於同一垂直視准面，靠建築物下部的觀測點要求離地面50cm。（見圖2）
圖2b監測方法
圖2中a、b為上、下兩個觀測點，如建築物發生傾斜，a、b將由鉛垂線變為傾斜線。觀測時，全站儀與建築物距離不小於建築物的高度，瞄準上部觀測點a，用正倒鏡法向下投點b'，如果b'點與b點不重合，則說明建築物發生傾斜，傾斜度為：i=a/h。
c沉降觀測
建築物沉降監測按二級變形測量精度等級用精密水準儀，銦鋼尺進行量測。與地面沉降共用高程監測控制網。
5.3.3地下管線監測
地下管線監測是在管線所在覆蓋土的正上方挖孔布置觀測點，按二級變形測量精度等級用精密水準儀，銦鋼尺進行量測。與地面沉降共用高程監測控制網，地下管線監測點的布置見車站沉降監測點布置圖（附圖）。
5.3.4隧道內監測
(1)隧道內觀察描述
觀測掌子面穩定狀況，是否有滲漏水，支護狀況是否良好，為確定開挖進尺，支護是否加強，提供感觀印象。每次開挖、支護後均進行描述。
(2)隧道初期支護位移量測
①測點布置
洞周收斂量測：沿隧道軸線方向每10m設乙個斷面，每個斷面布設2條測線。
監控量測方案
湖州隧道監控測量方案 湖州隧道根據以往施工經驗，結合設計檔案，在隧道施工過程中，將按照 鐵路隧道噴錨構築法技術規範 tb10108 2002 的要求進行監控量測，以量測資料為基礎及時修正支護引數，使支護引數與地層相適應並充分發揮圍岩的自承能力，圍岩與支護體系達到最佳受力狀態，並在施工中進行資訊化動態...
隧道監控量測方案
長沙市漁業路及延伸道路工程 下穿京廣鐵路段暗挖隧道 監控量測方案 中鐵二十五局集團 二 一二年三月十三日 目錄1 監控量測的目的 3 2 監控量測的專案 3 3 量測斷面的間距和頻率 4 4 測點設定要求及測設工具 6 5 量測方法及資料處理 6 5.1 水平收斂量測 6 5.2 拱頂下沉量測 9 ...
隧道監控量測方案
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