上海西站地下南北通道和相關工程
a區北側地下連續牆施工方案
上海建工（集團）總公司
2023年2月
附圖表：
《總平面圖》
《a區地質剖面圖》
《a區北側地牆第二階段施工場地平面布置圖》
《a區北側地牆第三階段施工場地平面布置圖》
《泥漿池詳圖》
《鋼筋籠製作平台》
《地下牆分幅平面圖》
《地下連續牆施工流程圖》
《地下連續牆導牆道路結構圖》
《地下牆單元槽段成槽順序示意圖》
《地下牆槽段底部注漿示意圖》
《圓形鎖口管詳圖》
《鋼筋籠製作示意圖》
《鋼筋籠桁架布置示意圖》
《鋼筋籠定位板詳圖》
《鋼筋籠吊放示意圖》
《地下牆砼澆築示意圖》
a區北側地下連續牆施工方案
本施工組織設計作為指導a區北側地下連續牆施工的專項方案依據，編制時對地下牆施工工藝、機械裝置及材料配備、工程質量控制措施、安全生產保證措施、文明施工及環境保護措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性及可行性。是確保優質、低耗、安全、文明、高速完成地下連續牆施工任務的重要經濟技術檔案。
本施工組織設計依據以下幾項編制：
1、上海西站地下南北通道和相關工程設計檔案。
2、上海西站地下南北通道和相關工程地質勘察報告。
3、《上海西站地下南北通道和相關工程施工組織設計》
4、公司質量、環境、職業安全健康管理體系檔案（質量手冊、程式檔案、作業指導書）。
5、上海市建設局檔案《上海市建設工程現場文明施工管理辦法》。
6、上海市有關檔案及規定。
7、現場實際情況。
8、本企業積累的施工經驗、資源條件。
9、現行國家及地方有關規範、標準和規程。
《上海地鐵基坑工程施工規程》（sz-08-2000）。
《建築基坑支護技術規範》jgj120-99
《地下鐵道工程施工及驗收規範》gb50299-1999。
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（gb50202-2002）
《工程測量規範》（gb50026-93）
《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）；
上海市工程建設規範《市政地下工程施工及驗收技術規範》（dbj08-236-2006）
上海市標準《鋼筋等強度滾軋直螺紋連線技術規程》（dbj/ct005-99）
11號、15號、16號線車站在鐵路上海西站地區形成軌道交通換乘節點，15號線地下一層形成長約120公尺，寬80公尺的地下南北通道綜合大廳，結合鐵路上海西站和其它城市交通配套設施，形成鐵路上海西站綜合交通樞紐。15號線車站為地下三層島式站台車站，車站主體布置在上海西站站場下。11號線上海西站站位於南北通道南側，目前已完成大部分土建施工。
16號線車站為地下二層島式站台車站，車站主體布置在上海西站站場北側交通路下。
本階段施工部分地下南北通道及其投影面下15號線車站（a區）。
a區北側採用地下連續牆作圍護結構，亦作為主體結構的一部分。圍護結構採用1000mm厚地下牆，含15號線車站部分地下牆深47.3m（地牆標號：
f10-1~f10-6），其餘牆深40.3m（地牆標號：f10-7~f10-17）。
地下牆砼設計標號水下c30s8。地下連續牆接頭採用鎖口管柔性接頭。為了控制地下連續牆的豎向沉降量，在地下連續牆內布置壓漿管，插入牆底下0.
5m，每幅地下牆中設定二根ф48牆趾注漿管，進行壓密注漿。地下牆與結構採用鋼筋接駁器連線。
建設單位：上海市真如副中心建設發展****
設計單位：中鐵第四勘察設計院集團****
監理單位：上海建科監理諮詢****
施工單位：上海建工（集團）總公司
a區北側1000mm厚地下連續牆共17幅，總共87.65延公尺。具體情況見下表：
地下牆的分幅情況詳見附圖：《地下牆分幅平面圖》。
（1）超深地牆施工技術難度大
地下連續牆厚度1.0m，牆最深為47.3m，施工中對成槽裝置效能，槽壁穩定要求較高，鋼筋籠最重均超過50t，如此重量的鋼筋籠的整體吊裝對鋼筋籠製作的整體剛度和吊裝機械的要求都相當高，如何組織好地下連續牆是本工程的乙個關鍵點。
針對這個關鍵點，我們在施工全過程施工過程中加強工序、工藝、施工引數的有效控制，根據各階段的施工特點，分別採取以下針對性措施：
1）採用寶峨高效能成槽機施工，泥漿採用nv-1鈉土泥漿進行護壁，加之其他輔助手段，確保槽壁穩定與成槽順利。
2）為確保槽壁穩定，合理布置機械裝置、材料堆放等場地布置，合理安排施工流程，成槽時槽壁附近應盡可能避免堆載和機械裝置對槽壁產生的附加應力，並減少振動。地牆深47.3處導牆做成「][」形，以防起拔鎖口管時導牆坍塌。
嚴格控制泥漿的液位，液位下落及時補漿，以防塌方。在距離建築過近的地方，可以將泥漿液面抬高，泥漿比重在規範允許的條件下適當提高。
3）鋼筋籠吊放：採用一台320t履帶吊機和一台150t履帶吊機配合共同起吊鋼筋籠。由於鋼筋籠重量較重，整體性不好，容易散架，在製作鋼筋籠時必須配置足夠強度的桁架鋼筋並且要保證焊接質量。
4）砼澆築控制：成槽完畢後砼澆築前，採用我公司特製的接頭刷在前一幅槽段的介面反覆刷洗，去除夾泥夾砂，保證地牆接頭施工質量。
（2）距離運營鐵路股道距離近
a區北側地牆距離臨時翻交鐵路最近距離7.041公尺（地牆施工時未運營）；距離現有鐵路第七根股道25公尺。為減小本工程施工對鐵路的影響，保證不影響鐵路線路的運營及安全，對本工程施工控制要求高。
採取的針對性措施：
1）加強全過程施工過程中加強工序、工藝、施工引數的有效控制。 特別是對超深地下連續牆、深基坑工程變形的控制。
2）對鐵路線路採用保護性監測。
3）施工前應作好調查，並採用文字和現場**的方法予以記錄。
4）應急措施：工程施工中根據監測情況，進行跟蹤注漿。
場地地勢較為平坦，地面標高(吳淞高程)一般在3.46～4.18m之間。
地貌形態單一，屬濱海平原地貌型別。本區間地基土在78.0m深度範圍內均為第四紀鬆散沉積物，屬第四系濱海平原地基土沉積層，主要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成，一般具有成層分布特點。
各土層的土性描述與特徵詳見《地層特性表》。
土層特性表
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