爬架組織設計方案

2021-12-24 16:17:15 字數 2539 閱讀 9781

鄭州鐵路局工務機械段住宅專案

dm-01型導軌框架式附著公升降腳手架施工方案

編制審批批准

二o一o年九月

一. 編制依據3

二. 工程概況及導軌框架式爬架簡介3

(一) 工程概況3

(二) 導軌框架式爬架簡介3

(三) 導軌框架式爬架結構特點6

(四) 導軌框架式爬架主要技術指標7

三. 施工組織策劃8

(一) 技術準備8

(二) 施工組織領導機構9

(三) 施工隊伍配備10

(四) 材料機具計畫及要求10

四. 方案設計11

(一) 導軌框架式爬架平面布置和搭設方案11

(二) 爬架防護標準12

(三) 料台設定要點13

(四) 爬架人行梯步方案13

(五) 爬架預埋件設定13

(六) 爬架搭設與安裝步驟14

(七) 爬架與施工電梯的協調15

(八) 結構內收(小採光井)部位的防護措施15

五. 施工方法16

(一) 施工工藝流程圖16

(二) 與施工進度及裝修工序配合16

六. 質量保證措施17

七. 安全保證措施17

(一) 安全保證體系17

(二) 安全防護措施要點18

(三) 防護消防措施19

(四) 防雷雨颱風措施19

八. 管理制度19

(一) 安全檢查制度19

(二) 維護保養制度20

(三) 爬架使用管理制度21

(四) 爬架公升降檢查記錄表22

九. 管理人員和施工人員計畫表22

一十. 材料計畫23

(一) 爬架和動力系統材料計畫23

(二) 支架和防護用品材料計畫25

十一相關檔案及附圖27

十二施工安全事故應急救援預案27

施工組織設計方案

一. 編制依據

1. 鄭州鐵路局工務機械段住宅專案結構施工圖;建築施工圖

2.《導軌框架式爬架操作規程》

3.《建築施工安全檢查標準》jgj59-99

4.《建築施工附著公升降腳手架管理暫行規定》(建字[2000]230號)

5. 《建築施工鋼管腳手架安全技術規程》jgj130-2002

二.工程概況及導軌框架式爬架簡介

(一)工程概況

本工務機械段住宅專案工程,包括1號樓、2號樓、3號樓。

1號樓:建築面積35230.38m2,地下1層地上28層,剪力牆結構;2號樓:

建築面積26232.34m2,地下1層地上26層,剪力牆結構;3號樓:建築面積16094.

22m2,地下1層地上25層,剪力牆結構。標準層高為2.8公尺,外形沿高度方向比較統一,適合爬架防護。

該專案由河南省城市規劃設計研究院設計,由中鐵三局集團建築安裝工程****總承包。為確保工程施工安全、施工進度和現場文明,為企業創造良好的社會效益和經濟效益,擬採用dm-01型導軌框架式附著公升降腳手架(爬架)作為塔樓標準層的外防護架,4層(8.4公尺標高)以下由總包採用落地外腳手架滿足施工防護,4層以上採用爬架滿足結構主體施工防護和外牆裝修施工需要;另外,屋面機房水箱、施工電梯等區域性外形變化部位由滿架完成防護任務.

(二)dm—01型導軌框架式爬架簡介

dm—01型導軌框架式爬架是一種用於高層建築外腳手架施工的成套施工裝置。它改變了傳統外腳手架搭設到頂的施工習慣,僅用3-5層腳手架,利用爬公升機構實現整體或分片公升降。它由支架系統、豎向框架和水平框架系統、附著導向和卸荷系統、動力提公升系統、防墜系統、施工防護系統共六部分組成。

目前,dm—01型導軌框架式爬架技術在國內外處於領先地位,完全滿足《建築施工安全檢查標準》(jgj59-99)的有關要求。其產品主要系統說明如下:

1.支架系統

支架部分由φ48鋼管和扣件搭設而成,架體走道寬度0.6-1.2公尺,平均寬度不低於0.

8公尺,可根據具體施工要求進行調整;架體高度覆蓋4.5個樓層,符合架體不超出5層樓高的****標準;架體步高1.8公尺,立桿最大間距1.

8公尺;外排設滿搭剪刀撐以增強支架整體剛性。搭設規範和要求按雙排鋼管架的規範和要求。

2.豎向框架和水平框架系統

豎向框架根據建設部有關要求,採用桁架構造,由外立桿、橫桿、廊道斜桿和導軌內杆通過節點焊接板和螺栓聯接組裝而成。其中內外立桿採用φ48鋼管、橫斜杆採用φ48鋼管。螺栓採用m20×40等規格 。

水平框架採用桁架構造,框架採用φ48鋼管和節點板焊接而成。橫桿、斜桿採用φ48鋼管,根據跨度大小選定。連線螺栓採用m20×40規格。

水平框架以豎向框架為承力支座,兩端與豎向框架底跨節點板聯接,上部與支架系統鋼管聯接。

3.附著導向和卸荷系統

該系統由導軌、卸荷限位鎖、導輪組、導向架和穿牆螺栓組成。

每一提公升點位根據樓層高低沿架體高度安裝2根導軌,覆蓋四層樓板。並在結構上安裝四個呈抓鉤狀導輪組抱住導軌,導輪組與導向架組裝成導向件,再通過穿牆螺栓與建築結構相連。公升降時導軌與架體一起沿導輪組上下運動,形成對架體導向和防外傾作用。

使用狀態下卸荷限位座與導軌通過銷軸固接後座於導向件上,將架體荷載傳給導向件再由導向件轉傳給結構物。承傳力直接明確。(附圖二)

4.動力提公升系統

道路組織設計方案

一 編制依據 編制原則 二 工程概況 三 承包人自行施工範圍內的分包計畫 四 現場組織管理機構 五 主要分項工程施工方案和技術措施 六 定位和測量放線施工方案 七 勞動力安排計畫 八 質量保證措施和創優計畫 九 施工安全措施 十 現場文明施工 消防以及環保方案 十一 施工總進度計畫及保障措施 十二 ...

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