一、工程概述
崔家營航電樞紐工程在船閘上、下閘首各布置一孔人字門，每孔人字門由兩扇閘門組成，單扇閘門寬13.53公尺，厚1.5公尺。
上閘首人字門高10.1公尺，分6節製造（左右各3節），單孔閘門重237.27噸；下閘首人字門高13.
4公尺，分6節製造（左右各3節），單孔閘門重286.58噸。上、下閘首人字門均採用單層背拉桿結構，背拉桿預應力由業主提供，其數值見表1。
表1船閘人字門背拉桿預應力值
二、編制依據
2.1 編制依據
（1）業主提供的圖紙和技術檔案；
（2）業主審批的施工組織設計（編號:b-2-003-000090）；
（3）與本工程有關的法律、法規；
（4）與本工程安裝施工有關的規程、規範和技術標準；
（5）我公司在以往及在建同類水電站安裝的經驗。
2.2 編制原則
（1）保證金屬結構裝置安裝工程質量及施工工期的原則；
（2）保證文明施工、安全生產的原則；
（3）滿足與土建協調施工的原則；
（4）盡量最優化安裝施工方案和應用新技術的原則；
（5）遵循統籌兼顧，綜合平衡，盡量做到平衡生產的原則；
（6）盡量節省成本和提高工效的原則。
三、背拉桿調整方案
3.1 背拉桿調整程式
3.2 背拉桿調整方案
3.2.1 施工準備
在正式施工前應完成以下施工準備工作：
（1）自製調整扳手2~3把；
（2）在閘門上對稱焊2~4個吊耳並懸掛10t導鏈，用於預緊螺母的調整；
（3）閘門安裝各項技術資料檢測。
3.2.2 背拉桿調整方案
3.2.2.1 調整方案一（此方案借助應變儀監測預應力實時變化情況）
（1）貼應變片：每組背拉桿在鋼板的正面和側面距調整螺母200mm處各貼
應變片二組。
（2）用2個50t千斤頂將門體頂公升，用應變儀測量背拉桿受力，將每根拉桿的受力都調整在「0」值附近。複測門體二個方向的彎曲度都與原檢測資料沒有誤差後，鬆開千斤頂，讓門體自由下降，待門體下降穩定後，測量門體的各項檢測資料，同時記錄各拉桿的應力值。
（2）根據人字門自由狀態檢測數值，分4次進行人字門背拉桿張拉，張拉過程中先調整主拉桿，後調整副拉桿。用預先準備好的調整扳手卡緊背拉桿預緊螺母，並將扳手與已懸掛好的10t導鏈連線，緩慢拉緊導鏈，並密切觀測背拉桿應力值。
①第一次：張拉到背拉桿預應力的30%，測量人字門斜接柱和門軸柱的變形情況；
②第二次：張拉到背拉桿預應力值的50%，重新測量人字門斜接柱和門軸柱的變形情況；
③第三次：張拉到背拉桿預應力值的70%，重新測量人字門斜接柱和門軸柱的變形情況；
④第四次：張拉到背拉桿預應力值的100%，重新測量人字門斜接柱和門軸柱的變形情況；
⑤如果中間過程通過測量發現人字門斜接柱和門軸柱的變形情況已經比較理想且滿足安裝支枕墊塊的要求，可以停止調節背拉桿預應力。
（3）主、副拉桿應力值達到設計要求後，全面複測人字門各項技術資料，應滿足設計及規範要求。
（4）在調整過程中，利用應力測試儀、經緯儀、水準儀等量測工具，嚴密監視背拉桿應力變化情況及閘門各項技術資料的變化情況，並根據應力資料及閘門資料變化情況，及時調整背拉桿調整順序。
3.2.2.1 調整方案二（此方案通過計算法校核預應力值，無需應變儀監測）
（1）根據背拉桿及預緊螺母的結構形式，精確計算出背拉桿達到設計預應
力時，背拉桿的拉伸值及調節螺母的收緊值。計算過程如下：
①背拉桿的拉伸值：
△l=（σ·l）/e
式中：△l—背拉桿達到設計應力時的伸長值；
σ—背拉桿設計預應力；
l—背拉桿長度，上閘首平均公尺，下閘首平均公尺；
e—鋼材彈性模量2.1×106kg/cm2
ⅰ、上閘首：
主拉桿拉伸值：△l上（主）=（44*9.8*14300）/(2.1*106)=2.9mm
副拉桿拉伸值：△l上（副）=（20*9.8*14300）/(2.1*106)=1.3mm
ⅱ、下閘首：
主拉桿拉伸值：△l上（主）=（45*9.8*16405）/(2.1*106)=3.4mm
副拉桿拉伸值：△l上（副）=（18*9.8*16405）/(2.1*106)=1.4mm
②預節螺母的收緊值：
背拉桿的調節螺母為tr120*14，其公稱直徑為120mm，螺距為14mm，調整背拉桿時調節螺母帶動左右螺桿相向運動。
ⅰ、上閘首：
主拉桿拉伸值為2.9mm，則需擰動螺母2/10圈。
副拉桿拉伸值為1.3mm，則需擰動螺母1/10圈。
ⅱ、下閘首：
主拉桿拉伸值為3.4mm，則需擰動螺母1/4圈。
副拉桿拉伸值為1.4mm，則需擰動螺母1/10圈。
（2）在背拉桿調整過程中，在背拉桿兩端設觀測點，用全站儀觀測背拉桿的拉伸值，用鋼板尺量測調節螺母的收縮量，同時觀測螺母擰動情況。
背拉桿調整步驟與「調整方案一」中（2）、（3）條相同。
（3）主、副拉桿應力值達到設計要求後，全面複測人字門各項技術資料，應滿足設計及規範要求。
四、施工裝置配置
我部擬投入船閘人字門背拉桿調整工作的施工裝置清單見表2。因上、下閘首人字門到貨時間相差2個月，上、下閘首人字門背拉桿調整裝置使用時段可錯開，因此，表2中裝置滿足上、下閘首人字門背拉桿調整需要。
表2擬投入的施工裝置清單
五、施工人力資源配置
背拉桿調整施工人員清單見表3。
表3擬投入的施工人員清單
大施工方案 調整
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