一、道路概況
該道路位於江寧開發區，是南北走向的一條道路。該道路由多條景觀隔離帶分割成主幹道，非機動車道還有行人路。
二、道路設計的理念
1、安全性理念
體現為以執行速度代替設計時速、注重路段的銜接和曲線組合、**分隔帶、標誌標線的合理設定、道路渠化和行人路中合理的盲道設定。
2、舒適性理念
人們衡量城市道路的好壞標準，已經已過去的「寬闊平坦」變化到「暢、潔、適、美」下。此道路以人為本，做到了符合駕駛員的視覺和心理要求，避免感覺上的單調，而產生的視覺疲勞。
3、景觀性理念
滿足安全、快速、舒適、經濟的使用功能，因地制宜，完美的結合高差。
三、道路景觀設計要點
1、道路景觀功能
此主幹道的分隔帶以及路內側綠化帶為主要景觀，中心景觀高起，機動車道與非機動車道、非機動車道與行人路均採用隔離帶相分離，使城市道路輔以大量的綠化，形成良好的視覺環境。 灌木以金邊黃楊和紅花繼木相間隔種植，綠化也想當豐富，有美人蕉、海桐、楓樹、枇杷樹等多個品種。色彩不一，通過樹種的不同高度，形成多個層次.
2、道路空間景觀分析
3、道路景觀選用材質
馬路表面材質為瀝青，道路綠化帶路緣石為磚砌護欄。行道路面在鋪地上本著經濟、美觀、的原則，選擇源自地方自然材料的條石、片石鋪裝為主，條石色調以青石色、淡灰色為主基調，具有高強、耐磨、防滑等優越性。盲道用的為盲道磚，綠化帶裡設定景觀石，和植物融為一體，給人視覺上的享受。
4、道路植物配置的設計
5、燈光設計、無障礙設計
主幹道兩側設定了雙向燈，採用雙側對稱布置，燈桿置於綠化隔離帶中，路燈桿間距離為20公尺左右。
非機動車道與行人路之間用小灌木相隔，灌木群地面之間對稱鋪設4個落地燈，既起到了夜間照明的作用，又突出了美的效果。
行人路內側設大片綠化帶，其中也間隔較大的設定了另一種路燈，用以行人路的照明。
行人路的各種路口設緣石坡道，在行進盲道的起點、終點及拐彎處則設圓點形的提示盲道。盲道大約30厘公尺左右，盲道避開了井蓋鋪設，盲道的顏色為中黃色。 在人行橫道線範圍內，設定緣石坡道，並與街對面兩兩對齊。
在緣石坡道中間鋪設行進塊材，底部鋪設提示塊材，與行人路的盲道形成系統。
四、總結感想
優美的城市環境,宜人的道路綠化是人們對乙個地區、乙個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現,是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造,它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與昇華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標誌。
道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好迴圈的根本出路。
建設園林化的道路應採取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的
城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好迴圈的根本出路。
建設園林化的道路應採取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發揮植物材料的生態效應,只有樹立大園林的觀念,克服以往的「一條路,兩行樹;綠化小打小鬧」的做法,才能使城市環境面貌躍上乙個新台階。
改善城市的生態環境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設「點(公園綠地)」、「線(道路、河流、鐵路)」、「面(單位庭院、居住區)」、「帶(城市環型綠化帶)」、「網(郊區農田林網)」、「片(城市隔離片林)」,等多層次、多結構、多組團城鄉一體化的大園林綠化體系。
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