東莞黃旗山城市公園群峰山地休閒區人行橋，共分二座，分別為k1（35+4x30+15）m、k5（9+28+36+15）m， k1、k5橋梁均採用等截面連續鋼箱梁，橋面淨寬為7.1公尺，橋面設單向1.5％橫坡，箱梁全寬為9.
1公尺，高為1.0公尺，箱梁截面為單箱四室。其中k1跨徑布置為35+4x30+15，箱梁全長為174.
21 m，k5跨徑布置為9+28+36+15 m，箱梁全長為87 m。
施工組織機構
我們針對鋼橋的特點，抽調鋼箱梁製造上有豐富經驗的工程、技術、質檢人員組成專案經理部，負責組織落實鋼箱梁的生產計畫、質量計畫等本工程的全部工作，組織機構設定如下：
專案技術人員配置表
鋼箱梁製作勞動力計畫表
抽調具有豐富經驗的技術、管理人員組成專案經理部。
投入本工程的技術人員和工人是一支高素質的施工隊伍，其中絕大多數人都參加了類似工程箱梁的製造工作。
（1）施工管理圖
（2）擬投入本工程的主要施工機械、試驗和檢測儀器
1. 材料採購
（1）材料採購計畫
鋼板的採購分批進行，分批進場。
焊接材料的採購滿足生產需要，並提前考慮焊材複驗時間。
（2）在材料採購過程中參照圖紙上的相關技術要求執行。
2. 材料複驗
1) 鋼材首先必須進行質保書檢查，即核對質保書和實物的爐批號做到證物相符；其次進行外觀檢查與板厚檢驗；最後根據gb/t1591—2008和gb/t700—1988標準要求，按同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出廠狀態每10個爐批號抽檢一組試件，作化學成份、力學效能試驗，驗收標準：gbit709—1988，gbit1591—2008。
2) 焊接材料首先必須檢查質保書，做到證物相符，其次進行外觀檢驗。最後，首批按型號、規格各取一組進行化學、力學效能試驗，並按相應驗收標準要求進行。
3) 所有材料均應根據驗收標準複檢合格後方可使用。
3. 材料管理
1) 材料檢驗合格，由質檢部分在質保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領料依據，不合格材料反饋給供貨單位及時換料。
2) 本工程材料專料專用，物質部門必須妥善保管。作明顯的標記，嚴格材料領退制度，嚴格退料管理，以免使用過程混用。
3) 所有材料應妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。
4. 技術準備
技術部認真研究理解業主提供的鋼橋設計技術檔案（設計圖紙、規範以及技術要求等資料），並請設計部門進行設計交底。在此基礎上，完成施工圖轉化、工裝設計等技術準備工作。
1) 施工圖繪製
施工圖按鋼橋板單元分類繪製，全部採用計算機完成。內容包括：板單元施工圖、鋼橋拼裝總圖、立體分段拼裝順序圖、分段施工圖、材料明細表等。
施工圖繪製程式如下：
2) 工裝設計
a) 為保證各梁段的製造精度，提高生產效率，將設計製造或改制一系列工裝，具體如下表：
b) 工裝設計流程圖
1. 焊接工藝評定
1) 焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據，應在鋼箱梁製造開工前完成。評定試驗用的母材應與產品一致，盡可能選用含量上限製備試板。試板焊接時，要考慮坡口根部間隙、環境和約束等極限狀態，以使評定結果具有廣泛的適用性。
焊縫力學效能等方面和母材匹配。焊縫的衝擊韌性指標原則上與母材相等，按gb/t1591—2008標準執行。
2) 根據本橋設計圖紙的規定，編寫《焊接工藝評定任務書》。根據批准的焊接工藝評定任務書，模擬實際施工條件，逐項進行焊接工藝評定試驗。
3) 針對本橋鋼箱梁的接頭形式，初步擬訂焊接工藝評定方案。
4) 焊接工藝評定試驗提供最終報告，經監理工程師審查、批准生效，並在生產中跟蹤、檢查、補充和完善施工工藝。如生產過程中某焊接工藝產生不穩定低於質量要求時應立即終止使用。
5) 試驗報告按規定程式批准後，根據焊接工藝評定試驗報告編寫各種接頭的焊接工藝指導書。焊接工藝指導書經監理工程師批准後，根據焊接工藝指導書的內容組織施工。
2. 工藝檔案的編制
按照招標檔案《技術總說明》和設計檔案的要求，編制各個工序的工藝檔案，用於指導生產，控制施工質量。
（1）放樣
1) 製作專用鋼樣條時，必須考慮加工餘量及焊接收縮量。
2) 樣板、樣杆、樣條製作允許偏差應符合下表規定。
樣板、樣杆、樣條製作允許偏差（mm）
3) 放樣時必須熟悉施工圖及工藝檔案，嚴格按照施工圖、工藝檔案和本規則有關規定製作，有問題及時反饋。
4) 對於形狀複雜的零件、部件、在圖中不易確定的尺寸，應通過放樣校對後確定。
5) 板材標註：板材名稱、件號、材料號、規格、數量、孔的直徑、孔列軸線與基準面距離等。字跡要整齊，清晰。
（2）號料
1) 由熟悉圖紙及工藝的專人負責板片的號料、劃線。且號料所劃的切割線必須準確、清晰。號料尺寸允許偏差：±1mm。
2) 下料應盡量從無鋼印標識端開始，零料應為具有鋼廠原始剛印端，且切割端用記號筆相應移植鋼板原始標記。剩餘的鋼料必須標明鋼材的牌號和檢驗號，以便下一批次使用。
3) 門吊主結構均為定尺板，下料前應認真核對板材的材質、規格等，確認下料鋼板的標記相符後，才能進行切割。
4) 發現鋼料不平直，有鏽及油汙，影響號料及切割質量時，應矯正清理後再號料。
5) 樣板、樣杆、樣條必須與工藝檔案核對，相符後方可號料劃線。
6) 板材的刨（銑）加工量、焊接收縮量應按樣板、草圖、樣條要求預留。
7) 板材採用氣割時，應根據鋼板厚度和切割方法，一般預留2~4mm切口量，較厚者宜多留。
8) 號料的量具必須使用經計量合格的鋼捲尺。
（3） 切割
1) 零件採用數控切割和半自動割下料，並及時清理氧化鐵等雜物，所有零件的自由邊應打磨光滑，做好零件代號的標識。腹板及不規則的零件應採用數控切割。
2) 氣割零件尺寸允許偏差應符合下列規定：
自動切割、半自動切割：±1.5mm
高精切割、精密切割：±1.0mm
3) 切割面垂直度偏差不應大於零件厚度的5%，且不應大於2mm。
4) 需自動焊拼板的板邊不直度應≤0.8mm，其坡口可採用自動、半自動割或切割裝置開設，坡口粗糙度≤0.8mm。
5) 氣割前應對裝置、工具進行檢查，確認完好，可靠後方可氣割，並根據材質厚度選擇合適的工藝切割引數。
6) 氣割前應將料面上的浮鏽及髒物清除乾淨。鋼料應放平、墊穩、割縫下面應留有空隙。
（4）拼板
1) 認真核對材料標記，確認零件代號正確無誤後，對板材進行拼焊。
2) 對於厚度12mm以上的板材，使用半自動切割機開設坡口，並打磨光滑；若使用碳弧氣刨，則在氣刨後徹底清除縫內氧化物等雜質，以保證焊接質量。
3) 12mm以上厚度板材拼接時，應裝配引熄弧板。且引熄弧板與母材等厚，寬x長尺寸為150x（200~300）mm，並開設與板材相同尺寸的坡口。
4) 拼板的間隙為0∽1mm，板材錯邊量不大於0.8mm，且其板端對齊。
5) 對焊接的角變形採用火工或壓重等方法校平，板縫應經無損探傷檢驗合格方可轉入下道工序。為保證板材具有足夠的韌性，對於採用火工矯正的板件，不得採用水冷。
6) 鋼板自動焊的餘高為2∽4mm，對大於4mm或低於母材的應打磨或補焊處理。
（5） 邊緣加工
1) 零件磨邊、磨頭、磨弧時，應磨去邊緣的飛刺，氣割邊緣的掛渣及切口稜角的波紋，並應將崩坑等缺陷部位磨修勻順。
2) 零件應根據預留加工量及平直度要求，兩邊均勻加工。
3) 邊緣加工後，必須將邊緣刺屑清除乾淨。
4) 根據板厚不同，板厚差削斜為1：4，具體以下料圖為準。
5) 鋼箱梁、橫樑所有永久外露自由邊均應把其邊緣直角打磨成r>1.0mm的圓弧，以便滿足電弧噴塗工藝要求。
（6）除刺和刨邊
1) 孔邊的飛刺、板層間刺屑、邊緣的飛刺、電焊熔渣飛濺等，均應剷除乾淨，並不得損傷母材，桿件邊緣和端部的允許缺陷均應鏟磨勻順。
2) 切割邊的飛渣應剷除乾淨，開孔、尺孔打磨均順。
（6）板單元的製作
1) 板單元的劃分
人行鋼橋均採用等截面連續鋼箱梁結構，人行鋼橋k1共劃分為24個節段，人行鋼橋k2共劃分為12個節段，每個節段大體上由橋面板、橋底板、腹板及隔板等組成。
2) 板單元製造工藝
a. 頂、底板製作工藝
市政工程檢測方案 橋梁工程
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