油料油脂儲藏運輸技術與安全管理

2、油脂鐵路接髮輸送

火車油罐車是散裝油脂鐵路輸送的專用車輛，常用50 t和60 t兩種裝載量形式。鐵路油罐車常用的油料油脂裝卸設施是輸油鶴管、集油管及棧橋等。集油管是裝卸油鶴管的匯集總管，在集油管上每隔12 m或12.

5 m設定乙個鶴管。棧橋是鐵路油罐車裝卸油作業(鶴管)的操作平台，也是裝卸油系統管道集中安裝部位，有單側和雙側操作兩種，一般來車量少的小型油庫採用單側棧橋操作形式，大、中型油庫採用雙側操作形式。棧橋到罐車頂之間可設吊梯或其他形式的踏板，以便於操作人員上下油罐車進行作業。

3、油脂公路接髮輸送

汽車油罐車是散裝油脂公路輸送的車輛，常用裝載量為10、20 t，大型的可裝載50、60 t。汽車油罐車灌裝髮油的主要設施是汽車鶴管和髮油臺。汽車髮油臺的常用形式有停靠式和棚架通過式。

二、油料油脂的輸送和儲存

油料油脂的輸送儲存管道工藝一般有單管系統、雙(多)管系統、獨立管道系統等形式。

單管系統的特徵是同一油罐組的兩個或兩個以上油罐共用1根管道。其特點是所需管道少，建設費用省，但油罐組只有1根進出油管，不能同時進行收發油操作，油罐之間也不能互相輸轉。若油罐組有幾個油品，輸送不同油品時需對輸油管道進行仔細清掃，以避免混油。

這種工藝一般用在品種單

一、收發業務量較少、通常不需要中轉作業的油庫。

獨立管道系統的特徵是罐區每個油罐單獨設定1根輸油管道。其特點是布置清晰、專管專用、輸油完畢管道無需排空清掃、檢修時也不影響其他油罐作業等。但材料消耗量大，幫浦房管組也相應增加。

這種管道工藝在油庫有較多應用，特別適用於油品較多、管道不能混入其他油品及不需要經常倒罐的油庫。

雙管系統是乙個或乙個以上油罐共用兩根管道，多管系統則是兩個或兩個以上油罐共用兩根以上管道。雙管系統的特徵是對大宗散裝油品的每個油品都設兩根主幹管，分別用於收油作業和髮油作業。同時每個油罐也設兩根進出油管，規定它們作進油和髮油專用，並與相應進出油主幹管相連。

其最大特點是同組油罐間可以互相輸轉，也可同時進行收發作業，故油庫多用。雙管系統在輸轉作業時，由於同時占用兩根管道，不能再進行收發作業。因此，對作業量較大，同組油罐大於兩個的油庫常採用三管系統。

這樣即可以保證庫區油品的輸轉，又可以同時進行收油(或髮油)作業。同樣，也可實現兩路收油一路發油或兩路髮油一路收油的作業。

三、油料油脂的計量

油料油脂儲運過程採用的計量有靜態計量和動態計量兩種形式。傳統的靜態計量方法主要有液位標尺、地中衡等。對於大型油料油脂儲運工程有必要採用自動化程度的計量方法。

近年來開始在油料油脂儲運中採用的油罐高精度雷達液位計和質量流量計應是油料油脂儲運計量的高新技術。雷達液位計主要用於油料油脂儲罐內油位的高精度自動測量，按其測量精度等級可分為庫存管理級和**交接級兩種。

**交接級的液位測量精度為±0. 5 mm，庫存管理級±2 mm。其工作原理是利用儲罐頂部天線發射的雷達訊號測量油罐內的液位。

油罐高精度雷達計量系統的功能包括:庫存量計算，**交接，油品移動，損耗控制，操作、調和控制，洩露檢測與溢罐保護等。該系統可以實現在液位計裡進行總體(容)積、質量與密度計算以及淨體積計算，並可實現遠端顯示及就地現場顯示。

雷達液位計是非接觸測量，沒有任何移動部件及只有天線留在儲罐內，可靠性非常高，其雷達的調製技術是fmcw-調頻連續波。

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