第一章、編制依據
1. 國家法規、法律，施工驗收規範、施工規程、規定及標準。
2. 本工程由甲方提供的現場平面圖。
3. 鹽城基業工程勘察****編制的地質勘察報告(2010003)。
4. 鹽城同濟建築市政設計院****設計的施工圖紙。
5. 市有關工程建設的規定。
6. 公司質量保證手冊，程式檔案及有關規定，長期從事各類建築工程的成功經驗。
7. 建築業推廣應用的新技術、新工藝、新裝置、新材料。本工程嚴格要求各分包按各專業設計圖紙施工，嚴格遵守有關國家標準和現行規範。其中包括：
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》 gb50202-2002
《鋼筋砼工程施工及驗收規程gbj50204-2002
《地下工程防水技術規範gb50108-2001
《建築工程質量驗收統一標準gb50300-2001
《砼質量控制標準gb50164-92
《蝶湖灣3#樓岩土工程勘察報告2010003)
第二章：工程概況
一、建築結構概況
本工程蝶湖灣3#樓：由鹽城同濟建築市政設計院****設計，江蘇創世紀置業****開發。本工程位地處西環路以西，南緯路以北。
本工程為住宅樓、汽車庫，住宅建築面積:13128平方公尺,地下車庫建築面積為5374平方公尺，±0.000相當於黃海高程為5.
9m，底板面標高為-7.35m,大面積開挖深度5m左右，本工程底板厚為30cm。本工程汽車坡道出入口1個。
本工程依據設計圖紙共設後澆帶3條。外牆為防水鋼筋混凝土外牆，牆厚250，混凝土為c30，抗滲等級s6，底板墊層厚度100mm，混凝土標號為c15。
二、現場特點
本工程地下水位：場地淺部土層中地下水屬潛水型別。
車庫東面距圍牆10公尺左右；車庫西面距臨時道路4公尺左右，車庫南面距臨時道路9公尺左右，本工程基礎埋深4.0~4.25公尺，場地自然地坪標高在-2公尺左右，採用挖機在土方開挖前把場地地坪黃海高程降至-4.
3公尺左右，再按1：0.75和1：
0.5放坡開挖（詳見附圖）；車庫東側與圍牆距離相對西側較遠，可直接放坡；車庫的南側與臨時道路距離在9m左右，可直接放坡；車庫西側與臨時道路處距離在4公尺左右，只能採取1：0.
5放坡開挖，臨時道路是2號樓原材料的主要道路，經常有大型載重車輛行駛，建議甲方此段採用鋼板樁圍護。
第三章：施工部署
根據工程特點將本工程分為兩個平面施工區段。先地下後地上，先室外後室內，先結構後裝飾，先管線後裝置安裝的施工順序，水電、裝置安裝穿插在土建施工的全過程。
施工順序：鋼板樁施工→測量放線→第一層土方開挖→基坑護坡→第二層土方開挖→基坑圍護→磚胎模砌築→墊層→防水→保護層→基礎放線→基礎鋼筋綁紮→基礎模板→底板混凝土→柱牆放線→柱牆鋼筋綁紮→模板安裝→頂板鋼筋綁紮→牆頂板混凝土澆築→混凝土養護→模板拆除→後澆帶圍護施工→室外防水→土方回填→室內填充牆砌築→結構驗收→裝飾工程施工→裝置安裝→土建收尾驗收。
施工進度計畫：根據工程特點，第
一、二施工段可同時開工，但需根據土方開挖施工進度工狀況確定開工的時間，施工工期按原則做到緊前不緊後，將施工工期盡量提前。
第四章：施工準備工作
1. 收集現場施工範圍內所有障礙物的資料，對架空電線變壓器和地下電纜、上水管、煤氣管等障礙物進行現場實際勘察，協助甲方並按設計意見對地下障礙物進行處理。
2. 根據施工現場總平面布置圖進行臨時設施布置，所有臨時設施均利用商品住宅樓的臨時設施，如修建臨時道路、臨時用水、臨時用電、現場臨時排水、木工加工場地、鋼筋加工場地、現場辦公樓、臨時材料倉庫；垂直運輸機械-塔吊等的安裝等均按主樓方案布置，總平面布置圖詳見附圖。
3. 根據座標定位圖及甲方提供的場外座標控制點及水準點，做好車庫地下車庫的測量控制定位和放線。
4. 學習、審查施工圖紙和進行各專業圖紙會審，組織設計交底和施工技術交底。
5. 編制施工圖預算，為公司材料採購提供依據。
6. 施工前應對本工程的基坑圍護、土方以及模板工程編制詳細的專項施工方案，並做好對分包單位專項施工方案的審核工作。
7. 詳細了解車庫周邊建築物和構築物、地下障礙物的相關位置，並編制周邊建築物和構築物、地下障礙物的保護和基坑圍護方案。
8. 選擇並組織分包單位的進場。
第五章：主要專案施工方法
一、測量放線
（一）施工方法：
1）座標測量：採用dt102c經偉儀（平面軸線定位），根據樁基公司引進的軸線，並做明顯標記，盡量將軸線控制線引測到圍牆上或臨時施工道路上，並做好保護，繪製平面布點圖備忘記錄。
1）標高測量：採用dzs3-1水準儀（高程控制），根根據本樁基公司引進的水準點用水準儀引至現場四周的圍牆上，經監理複核後做好油漆標記。每分項工程施工時的標高測量以此為標準，注意經常複核圍牆上的標高控制點，若有誤差，及時消除。
二、鋼板樁
1、鋼板樁打設
先用吊車將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁，插樁時鎖口要對準，每插入一塊即套上樁帽輕輕鎚擊。在打樁過程中，為保證垂直度，用兩台經緯儀在兩個方向加以控制。為防止鎖口中心平面位移，在打樁進行方向的鋼板樁鎖口處設卡板，阻止板樁位移。
同時在導架上預先算出每塊板塊的位置，以便隨時檢查校正。
鋼板樁分一次打入至設計標高。打樁時，開始打設第
一、二塊鋼板的打入位置和方向要確保精度，每打入1m測量一次。
2、鋼板樁的拔除
基坑回填土時，拔出鋼板樁，修整後重複使用。拔除前要注意鋼板樁的拔除順序、時間及樁孔處理方法。
拔樁時會產生一定振動，如拔樁再帶土過多引起土體位移、地面沉降，給已施工的地下結構帶來危害，影響鄰近建築物、道路和地下管線的正常使用。拔除鋼板樁採用振動錘。
振動錘產生強迫振動，破壞板樁與周圍土體間的粘結力，依靠附加的起吊力克服拔樁阻力將樁拔出。
五、基坑圍護
（一）施工方法
因本工程基坑開挖深度4.0~4.25公尺，採用1：0.75、1:0.5係數自然放坡。
（二）主要技術要求：
1）、施工工藝流程：
放線→開挖→修坡→澆築面層砼→養護
2）、施工工藝：
（1）、放線：
根據地下室外牆軸線位置，確定基坑開挖線，用木樁和白灰作出開挖線標記。
（2）、土方開挖：
工程樁施工完成，基坑放線後即可開挖。開挖後及時排人員進行修坡澆築面層砼，土方開挖必須和支護施工密切配合。
（3）、修坡：
土方開挖之後，按照設計要求修理基坑邊坡，要求坡面修理平整，確保砼厚度。
六、土方開挖
（一）施工方法
本工程開挖土方全部外運。基坑開挖深度4.0~4.25m。
本工程基坑開挖必須與基坑圍護結合在一起施工。
採用2臺機械挖土機作業，配備汽車運土，暫定16輛，要根據甲方指定堆土地點調整運土車輛數量。
土方開挖順序按劃分的施工段順序進行，必要時根據實際情況作適當調整。
土方開挖原則分二層進行，第一層深度2 m，第二層挖到基底上500mm後，人工挖土機械配合裝運。。
土方開挖前應掌握地下障礙物的詳細情況，應根據甲方提供的障礙物竣工圖，按管線走向的垂直方向，將土方採用人工開挖方法，將車庫基礎邊以外10公尺範圍的土方剖切開來，直至露出地下障礙物為止，每50公尺剖切一次，剖切深度2.0公尺，人工剖切時，要千萬小心，嚴禁鎬頭破壞地下障礙物和已完的基坑圍護設施。
考慮到盡早提供施工麵給後續工序，利用後澆帶為施工段分段界線，土方第一段完成後，立即進入土方第二段開挖，直至最後結束。
本工程基坑開挖放坡坡度具體根據基坑圍護方案，分段施工邊坡採用1：0.75和1：0.5的自然放坡，並做100厚c15細石混凝土護坡。
為防止基坑積水，在坑底四周設明排水溝,寬300*深300，四角處設四隻集水井,中間每50m設乙隻集水井（800*800*1000），為防止流水對溝壁的沖刷，確保排水的暢通，溝壁、溝底用單磚砌築並用水泥砂漿粉刷。
基坑頂部四周1公尺外的位置上布置環行排水溝，通過沉澱後排入市政雨水井內，沉澱池每50公尺設定1座。
需要時用排汙幫浦抽水，將基坑內集水井的水排入頂部沉澱池內，並派專人負責檢查抽水，確保基坑內無積水。
如遇到異常現象立即通知有關人員組織處理，並做好應急預案處理措施。
基坑內土方機械及其他施工機械施工完成後的退場措施：設定如圖所示的機械退場坡道口。
（二）主要技術要求
1、土方開挖時，必須與圍護施工單位緊密配合，才能確保地下結構施工順利進行。
2、在基坑土方開挖前，必須清理或保護好場地內的所有障礙物。
3、開挖前應正確放樣，並辦理定位測量複核手續，基坑按基坑圍護方案要求進行放坡和留設基底工作面，並將軸線控制樁引出開挖地外，並作好保護措施在開挖時隨時進行標高、軸線控制以便正確開挖。
4、開挖時及時進行基坑圍護，確保安全。
5、由於基坑面積大，土方挖掘量大，為不使基底暴露時間過長而遭自然影響，原則上採取分層分段開挖，分段施工砼墊層的方法。為此，配合機械挖鏟，人工清土、修坡的勞動力必須配備充足，機械挖至那裡，原則上清土、修坡就到那裡，砼墊層（含磚胎模）就施工到那裡。因此，要加強與建設單位代表、工程監理的聯絡，及時作好基坑驗槽工作。
6、地梁的盲溝採用人工挖土。
7、挖土機挖出的土方及時用卡車外運，不得將土方堆放在基坑坡頂造成坑壁坍塌的安全危害。
8、挖土時挖至樁頂500mm，並隨挖隨用人工將底邊修挖平整。要隨時進行標高控制，嚴防超挖土，一旦挖土超深，必須用碎石填補，嚴禁原土回填。為確保人工清挖土的標高有效控制，可採用坑底設定竹樁的方法，控制標高縱橫間距1.
5～2.0m為宜。
9、基坑上部四周及時安裝鋼管防護安全攔杆。
10、基坑開挖及處理完畢，經有關人員對地基土質、標高進行檢查確認後，及時辦理隱蔽驗收手續。及時進行基礎墊層的施工。
坑開挖後若發現土質異常情況（如遇暗浜）請與勘察、設計單位共同協商解決。
對於放坡開挖的基坑，應降低基坑範圍的地下水位，開挖期間，嚴禁地表水和基坑排出水倒流回基坑。
對於有支護的基坑，開挖期間，應遵循「及時支撐，先撐後挖、分層開挖、嚴禁超挖」的原則，同時圍護牆應具有確實可靠的隔水防滲效能，防止坑外水滲入基坑。
機械挖土時，坑底應保留500mm厚土層用人工挖除整平，防止坑底擾動。
基坑工程施工中，應對影響範圍內建築物及地下管線的沉降、位移等進行監測，並根據所測資料及時分析、指導施工。
11、地下工程外牆混凝土工程和防水工程完成後，檢查驗收合格後，應及時回填，並應滿足以下要求：
1）、基坑內雜物應清理乾淨，無積水。
2）、工程周圍800mm以內用灰土、粘土或亞粘土回填，其中不得含有石塊、碎磚、及有機雜物。
3）、回填施工應均勻對稱進行，並分層夯實，人工夯實每層厚度不大於250mm，機械夯實每層厚度不大於300mm，並應防止損傷防水層。
地下車庫防水方案
a2施工方案報審表 工程名稱 蔚海 新天地工程 南區編號 青建集團股份公司施工方案 蔚海 新天地 南區 二期 地下車庫防水施工方案 批准 楊晟釗 審核 王榮學 編制 黃磊 青建集團股份公司威海分公司 二 一一年七月 目次1工程概況 2 2方案選擇 2 3材料及機具 2 4施工準備 2 5施工工藝 3...
地下車庫 消防
資料你需要做1 施工組織設計 水暖 電氣 消防水 消防電 2 三交底 質量 技術 安全 3 材料報驗 閥門散熱器電線開關插座做二次複試，根據地標做管材的二次複試 4 隱蔽記錄 水暖及消防水的只埋部分或者不通行管溝部分，按照系統部位隱蔽，電氣 消防電的線管隱蔽，按照土建的澆築軸線進行劃分，不可能人家分...
地下車庫混凝土方案
5.13砼流水段劃分 混凝土工程施工工藝複雜，牽掛到的工序 工種 機具 材料 人員等都比較多，施工質量要求高，必須建立嚴密的組織管理單元。以下幾點組織管理原則，施工具體布置實施。3.1.1採用商品砼供料施工，現場設有專人負責供貨驗收，對不符合要求的商砼予以退回。3.1.2班組生產建立兩班輪番作業的施...