鷹瑞高速公路a1-1合同段
（k208+500～k210+000）
k209+053白塔河大橋
基礎及下部構造分項工程開工報告
武警水電第二總隊
鷹瑞高速a1-1專案經理部
2023年月日
k209+053白塔河大橋
基礎及下部構造技術方案
一、工程概況
1、工程簡介
k209+053白塔河大橋全長424.50公尺，上部結構為5×30＋5×30＋4×30公尺三聯14孔先簡支後連續部分預應力小箱梁。其中：
1#～14#墩(臺)為樁柱式結構，基礎為φ160鑽孔灌注樁，按嵌巖樁設計，下部結構為φ150立柱；0#橋台為樁基肋板式橋台，基礎為φ120鑽孔灌注樁，按嵌巖樁設計，下部為肋板結構。該橋位於直線上，為方便當地人民生產、生活過河，橋面兩側設2.0公尺寬人行通道，橋面淨寬為：
2.0m行人路＋2×11.65m行車道＋2.
0m行人路，橋幅總寬度為2×15.50公尺。其中0#、14#橋台處橋面設d80型伸縮縫，5#、10#橋墩處橋面設d160型伸縮縫。
全橋共計φ120鑽孔灌注樁12根，φ160鑽孔灌注樁56根，承臺2塊，肋板4根，φ150立柱52根，墩(臺)帽30片，30公尺預應力小箱梁140片。
2、工程地質、水文情況
白塔河大橋位於鷹潭市餘江縣洪湖鄉青山地理村白塔河上，根據地形和岩土特徵，橋位所在地區為盆地區，為白堊繫紅盆邊緣東部區。橋位處白塔河河道順直、灘寬水淺，該段河床總寬約350公尺，水深約1公尺，最大沖刷深度7.088公尺。
該區域地層岩性單一，岩層產狀平穩，**基本烈度小於ⅶ度；根據地勘資料顯示，該段河床4公尺以上主要為卵石覆蓋層，4公尺以下主要為凝灰岩和砂岩，岩層中富含空隙水和裂隙水。
二施工進度計畫
根據合同工期及業主下達的「第一階段目標」,本橋基礎及下部構造施工計畫如下：
1、橋梁基礎：2023年11月1日～2023年2月5日。
2、橋梁墩台身：2023年12月1日～2023年3月20日。
三、施工準備
1、技術準備
橋梁施工前已由專案部總工組織工程部、安質部、試驗室認真審核施工設計圖紙，對施工隊工程技術人員進行技術、測量、試驗等方面的技術交底。對現場樁基等控制點進行實際測量放樣複核，對關鍵工序編寫作業指導書，明確工序施工技術要求及工藝，從技術上確保施工質量的有效控制。
2、施工組織機構、人員及機械裝置配置
為確保白塔河大橋按計畫順利開工，專案經理部在進場時就組織有施工經驗橋梁施工隊伍進場，於2023年9月完成了白塔河大橋橋梁施工隊的組建。根據現場特點及工程施工任務於2023年10月制定了橋梁前期主要分部工程施工人員及機械裝置的配置數量、進場日期。具體如下：
(1)、施工組織機構框圖
(2)、施工人員進場表
(3)、施工機具裝置及模板配置一覽表
3、現場準備
根據白塔河大橋現場實際地形的特點，白塔河大橋河內已修建了施工便道，便道修建在主河道設2座鋼便橋，確保考慮枯水季節期間有足夠的洩洪量。同時在2～3#橋墩處設定了圍堰，修建了施工作業平台。白塔河大橋砼拌合站已完成建設，小箱梁預製場地已平整、規劃完成，現場施工用電400kva變壓器已安裝完成，根據施工進度前期橋梁基礎、小箱梁施工人員、機具、材料已分批分期進場，已具備開工條件。
4、測量放樣
根據業主交付的導線點位置及測量資料，已進行複測，並對導線點、水準點進行了加密。在複測的基礎上準確定位了橋梁各橋台樁基中心位置，施工時嚴格按此中心進行樁基成孔施工。
5、原材料檢測及配合比試驗
施工前，對鋼筋、混凝土原材料等按要求進行檢測，不合格的材料不允許進場使用，同時要進行鋼筋焊接等工藝性試驗，從源頭上保證施工質量。已完成樁基砼配合比試驗，滿足開工條件。
四、主要工序施工工藝流程框圖
1、鑽孔灌注樁施工工藝流程框圖（圖4－1）。
2、立柱施工工藝流程框圖（圖4－2）。
3、蓋梁施工工藝流程框圖（圖4－3）。
五、主要分部工程施工方法
(一)、鑽孔灌注樁施工
白塔河大橋挖孔樁施工採用平行流水作業法展開施工，原則上以從13#墩往1#墩順序進行施工。
施工工藝見「鑽孔樁灌注樁施工工藝流程框圖（圖4－1）」。
1、鑽孔準備工作
放樣定位：根據導線點、水準點測定鑽孔樁中心位置、孔口高程，埋設護樁。鑽孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸，結合鑽機底座平面尺寸，鑽機移位要求，施工方法以及其它機具設施布置等情況而確定。
做好有關試驗，包括石、砂取樣試驗，水泥抽樣試驗、申請砼配合比，鋼筋取樣試驗和測量放樣。根據施工進度及工程量按排人工、材料、機具，分批分期進場。
白塔河大橋鑽孔前應進行人工築島，築島以橋墩為中心，築島材料就近採用砂礫石，築島頂面應高出河床面1～1.5公尺。
2、製作和埋設鋼護筒
鋼護筒採用6～8mm厚鋼板製作，內徑比樁徑大20～40厘公尺，每節長2～3公尺，採用法蘭盤螺栓聯結；埋置深度宜為2～4公尺，護筒平面偏位小於5厘公尺。
護筒埋設：白塔河大橋水中墩護筒埋設時，先定樁位，用鑽機將樁孔沖孔2～3m左右，再將護筒大致就位，最後用人工進行精確就位，後再固定護筒。
3、衝擊成孔
鑽機安裝在20×20方木搭設的井字型台上，安裝應牢固、水平，鑽機上的吊車滑輪中心保持在同一鉛垂線上。鑽機安裝就位後，經測量複核無誤方可開鑽。
開孔：開孔前在孔內多放粘土，並加適量粒徑不大於15cm的片石和卵石，頂部拋平，用大比重泥漿、低衝程密擊，鑽進0.5～1.
0m後，再回填粘土，繼續用低衝程密擊，如此反覆2～3次，待衝砸至鑽頭頂在護筒下3～4m後，方可加大衝程正常鑽進。
鑽孔：對碎石土、圓礫土、漂石土、卵石土地層，為防止坍孔和保證樁孔質量，採用中衝程衝擊鑽進，加大泥漿稠度，新增片石、碎石反覆衝擊，將孔壁擠實。基岩採用大衝程衝擊成孔，鑽進過程中，特別注意當基岩面傾斜大或高低不平時，回填片石、碎石，低錘快打，造成乙個平台後，方可採用較大衝程正常鑽進。
要經常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，填寫鑽孔記錄表並與地質柱狀圖核對。
鑽孔過程中保持孔內有一定的水頭高度，並嚴格控制泥漿比重，泥漿比重控制在1.10～1.20之間，粘度控制在18～鑽孔一次連續成孔，不得中途停頓。
當鑽頭尺寸磨損至小於設計樁徑或刃腳磨鈍時，及時補焊或更換。
抽渣：每鑽進0.5～1.
0m後，用掏渣桶將孔底鑽渣掏出來，並及時向孔內補入新鮮泥漿，如此迴圈操作，隨著鑽進深度不斷增加，排渣管在副捲揚機操作下也隨之及時下落，始終與孔底保持10～20cm距離。
鑽孔達到設計標高，經終孔檢查合格後，採用反迴圈砂石幫浦和掏渣桶將孔底鑽渣清孔。同時檢測孔內泥漿比重，測量沉渣厚度，直至滿足設計和規範要求為止。
鋼筋的製作在專門場地內進行，鋼筋籠分節製作，一般８～９m一節，籠的尺寸，製作工藝均應符合規範規定，特別是加強環，更要焊接牢固，並採用雙面焊，確保鋼筋的剛度運輸放入孔內時不產生變形，鋼筋籠外側設定保護層墊塊，同一斷面對稱布置不少於4個，豎向每隔２～３m設一道，以保證籠的保護層厚度。吊放鋼筋籠採用吊車，要認真對中，慢慢入孔，保證孔壁砼保護層準確，鋼筋籠頂面標高符合設計要求，吊筋要長短一致，孔口鐵扁擔要能夠承受鋼筋籠的全部重量,並適當固定,防止鋼筋籠掉入孔底，鋼筋籠沉放結束後應即時校正、糾偏、固定，經監理工程師檢驗合格後及時灌注砼。
鋼筋籠製作長度應大於現場實際孔深0.5～1.0m，以確保鋼筋籠的準確定位。
6、二次清孔
為保證鑽孔灌注樁質量，在灌注水下砼之前，進行二次清孔。
7、灌注水下砼
經檢查和實際測得孔底沉渣符合要求，監理驗收同意後，即進行水下砼灌注。砼原材料及配合比必須符合規範與設計要求，灌注採用吊車配合，派專人負責灌注記錄。導管在使用前要對其規格、質量和連線構件進行拼接和充水壓力試驗，要求試驗時的壓力大於灌注水下砼時管壁承受的最大壓力。
經15分鐘試驗，管壁不變形，接頭良好，無漏水，認為合格，可供使用。導管安裝過程中，下埠應離開孔底約30cm，上口用專用卡鐵固定在孔口型鋼梁上，並與蓄料斗連線好。水下砼的灌注在任何情況下都不得中斷，導管埋置深度宜控制在2～6m；提公升導管要平穩、緩慢、扶正，防止掛住鋼筋籠，用完後的導管及時用水洗淨，並堆整齊。
灌注完工後的樁頂標高應高出設計樁頂標高，一般應比設計高出0.5～1.0m，以便樁頂截除後保證設計標高處的樁身質量。
砼灌注到護筒後，隨著導管的提公升，逐步緩慢上拔護筒，但要確保護筒底部始終在砼面以下。鑽機移位、下鋼筋籠、導管和水下砼作業均用吊車配合施工。
終孔檢查專案：用籠式檢孔器檢查孔徑、孔形、垂直度；用測繩配測錘檢查孔深和孔底沉渣厚度；用全站儀測放樁位中心檢查樁位。
按規定製作混凝土試件，檢查樁身混凝土強度。並按規定對樁進行無破損檢測，必要時可進行鑽芯取樣檢查。
9、保證質量的技術措施
鑽機必須要穩固、水平；
當施工至設計標高後，經監理工程師檢查後才能進行下道工序；
灌注砼,中途不允許停止；
專人負責灌注記錄。
(二)、墩、台柱施工
墩(臺)柱施工採用平行流水作業法展開施工，原則從14#台往0#臺進行施工。
施工工藝見「立柱施工工藝流程框圖（圖4－2
1、模板
柱式墩(臺)身採用定型立柱鋼模板施工，肋式台身採用組合鋼模板，模板加工符合規範要求。薄壁台身要加強模板安裝尺寸及立面平整度的檢查控制。
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