鋼板樁施工方案

新建哈大客運專線第二松花江特大橋

1081# 1082#承臺鋼板

樁施工方

案編制審核

批准中交哈大客運專線第五專案經理部二分部

2023年10月日

一、編制依據

《新建時速300-350公里客運專線鐵路設計暫行規定》鐵建設[2007] 47號

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005] 160號

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

《客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指南》

《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005] 160號

《鐵路混凝土施工技術指南》 tz210-2005

《鐵路工程施工安全技術規程》上、下冊tb10401.1-2003）

《施工圖設計檔案》

二、工程概況及主要工程量

1.工程總體概況

第二松花江特大橋全長56.46km，起訖里程dk775+034.65～dk832+748.

59, ,位於吉林省德惠市和扶餘縣境內.其中關鍵部位是第二松花江主橋段的施工.因二松橋主橋：

1081#、1082#、基礎承臺施工需要，進行鋼板樁圍堰配套施工，擬採用鋼板樁圍護後進行內部淤泥開挖及混凝土澆注施工，單個承臺的鋼板樁圍護範圍依據具體的承臺尺寸確定, 暫確定樁長為20m，具體依據施工現場地質及打入情況隨時調整。

承臺主要工程量如下：

2.總體施工流程

施工準備→測量定位→導向樁製作→打鋼板樁→鋼板樁內支撐1→排水→堵漏→

鋼板樁內支撐2→排水→堵漏→清淤→封底→墊層→鋼筋綁紮→模板安裝→混凝土澆築→鋼板樁圍堰拆除（說明：在黑體字部分同時進行高壓射水清淤作業）。

3.施工隊伍及工期安排

針對承臺施工的複雜性和工期的緊迫性，我部計畫為本工程配備一支人員穩定，

施工經驗豐富的施工隊伍，以保證工程質量和工期要求。

我部計畫於年月日開工，於年月日完成1081#、1082#兩個承臺的施工。

4．機械裝置與人員進場計畫

主要施工機具、裝置、人員組織情況如下表

三、鋼板樁圍堰施工方案

1.鋼板樁打入

1.1 鋼板樁的選用

本工程選用拉森ⅲ止水鋼板樁進行施工，該鋼板樁為小鎖口，有很好的止水能力，考慮到本工程地質情況的需要，擬採用樁長為20 公尺的鋼板樁。

首先在板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，選用同種型號的板樁，進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型號、規格、數量的鋼板樁。

鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理後在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。

樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜塗以黃油或其它油脂，對鎖口變形、鏽蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉角處採用90 度的轉角樁。

1.2打入

1.2.1 施工放樣與定位

（1）將施工區域控制點標明並經過複核無誤後加以有效保護。

（2）由於本工程的鋼板樁圍堰已經將樁基施工平台用鋼管樁圈在內部，所以可以利用現有的鋼管樁進行定位，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出水面部分刷上警告標誌，並焊上槽鋼加固，在打樁時作為導向位置及高程控制標誌。

1.2.2 鋼板樁打入總體施工流程

鋼板樁從河一側圍堰中心開始打入第一片鋼板樁，然後逐步向兩邊插打，在河下游合龍，最初的

一、二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3 公尺測量校正1 次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢後，即與槽鋼焊接牢固。

根據起吊能力確定逐根插打到穩定的深度，一般為2-3m，待全部插打完畢後再依次打到設計標高。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，配置相應規格的異形鋼板樁，現場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性

1.2.3 鋼板樁打入施工工藝

（1）浮吊停在離打樁點約4m 左右的地點，側向施工，便於測量人員觀察。掛上振動錘，公升高，理順油管及電纜。

（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。

（3）待鋼板樁尖離開水面30cm 時，停止上公升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上公升錘與樁，至打樁地點。

（4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。

（5）試開打樁錘30 秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。

（6）板樁至設計高度前40cm 時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間，

打樁至設計高度。

（7）鬆開液壓夾口，錘上公升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。

打樁前一般應在鎖口內塗以黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板樁後，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。

1.3 施工注意事項

（1）導向樁打好之後，以槽鋼焊接牢固，確保導向樁不晃動，以便打樁時提高精確度。

（2）線樁插打，鋼板樁起吊後人力將樁插入鎖口，動作緩慢，防止損壞鎖口，插入後可稍鬆吊繩，使樁憑自重滑入。

（3）鋼板樁振動插打到小於設計標高40cm 時，小心施工，防止超深發生。

（4）封口時，精確計算異形鋼板樁的尺寸，確保止水質量。

2．圍堰抽水與支撐

鋼板樁圍堰封閉後進行抽水，抽水過程中應嚴格控制抽水速度和抽水高度，並在圍堰頂端設定一道安全支撐。

當抽水達到預定的深度後，應及時加支撐防護。鋼板樁全部焊接牢固到導向槽鋼上。考慮到本工程施工場地很小，水下地質情況較差，周圍動荷載和主動土壓力較大，因此決定在圍堰內部採用ф529×7mm 的鋼管樁做成骨架進行支撐，以保證安全，考慮到有一定厚度的厚封底混凝土，故內部支撐共分兩層，分別支撐在標高為+1.

5m，-1.5m 處以確保鋼板樁圍堰的穩定性。兩端採用雙拼i36 工字鋼做成斜撐。

3 . 清淤

在抽水及進行內部支撐的過程中用泥漿幫浦配合高壓射水將圍堰內的淤泥清除，清除過程中同時使用抽水機對圍堰內進行清淤補水，保證內外水頭差不大於50cm，以保證圍堰安全。清淤時及時測量坑底標高，如達到設計底標高，停止高壓射水。如果抽水後發現清淤不到位，用人工清除剩餘淤泥。

4 .混凝土封底澆注

由於採用水下封底可能造成鋼板樁無法拔出，所以採用先抽水、支撐，後封底。當清淤達到要求後，即可按常規進行幹封底施工。封底時在鋼板樁圍堰內側支模，封底混凝土強度等級採用與承臺同標號砼，厚度為依據現場施工情況。

5. 防滲與堵漏

鋼板樁打入之前一般應在鎖口內塗以黃油、鋸末等混合物。當鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內側嵌塞，外側包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果，抽水時同時在外側水中漏縫處撒大量木屑或穀糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，採用區域性砼封底等措施。若漏水嚴重，堵漏困難時，在鋼板樁外側補打木樁圍堰，木樁圍堰內側鋪設彩條布，在彩條布與鋼板樁圍堰間填築粘土進行封堵。

四、基底清理

1．排水

鋼板樁支護止水完成後，進行基底清理工作。在承臺四角挖集水坑，周邊做排水溝，用水幫浦及時排除圍堰內滲水。

2．墊層

在承臺範圍內澆注封底混凝土時，將頂標高做到承臺設計底標高處，並保持承臺範圍乾燥，方便樁頭鑿除和護筒割除施工。

3．護筒割除

分段割除鋼護筒，同時清理樁頭上的淤泥，人工配合浮吊吊出基坑。

4．樁頭鑿除

先人工清理樁頭上的淤泥，然後採用空壓機和風鎬鑿除樁頭砼，鑿除至承臺底面以上15cm，清洗樁頭，樁基待檢測。

五、鋼筋工程和模板製備

1．鋼筋

鋼筋加工在加工棚內進行，現場綁紮安裝。在鋼筋加工區搭設乙個鋼筋加工棚，進行鋼筋的調直、拉伸、下料、彎制、焊接等工作。

承臺鋼筋按設計要求架設架立鋼筋，必須加設墊塊保證主筋必須有不小於200mm 厚的保護層。墩身鋼筋籠在加工棚內提前製作，並注意承臺內的鋼筋預埋。

2．模板

承臺採用組合鋼模板，選用標準尺寸，邊角採用90 度陰角模，四周鋼管加固，頂托支撐在鋼板樁上，承臺內側加內支撐加固。浮吊配合，人工支立模板。

六、混凝土工程

6.1 綁紮鋼筋

（1）鋼筋綁紮前，施工人員根據測量人員提供的中線位置在混凝土底模板上彈線確定鋼筋擺放位置。

（2）鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，合格後施焊。

（3）鋼筋在鋼筋加工區下料，所有主筋全部採用搭接焊，焊接接頭交錯布置，並均按鋼筋批量進行試驗，焊接作業由專人操作，保證焊接後的鋼筋軸線誤差在規定範圍之內。

（4）鋼筋在運輸、加工中注意防止撞擊、刻痕等缺陷。

（5）鋼筋電弧焊所採用焊條，其牌號符合設計要求，根據鋼筋的級別、直徑、接頭形式和施焊位置，選擇適宜的焊條和焊接電流。

（6）承臺鋼筋綁紮時，按圖紙預埋墩柱鋼筋和施工預埋件。

6.2 澆注混凝土

（1）承臺使用商品混凝土（商品混凝土經監理批覆後方可使用）用長臂混凝土幫浦送車進行澆注，施工時嚴格控制混凝土的原材料選用，澆注砼時，嚴格控制混凝土的坍落度。做到車車檢測，不符合要求的退回廠家。

（2）混凝土分層厚度30cm，每插入點的振搗時間為20~30s。

（3）對每一振動部位，以振動到該部位混凝土密實為準。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。

（4）混凝土澆注時設專人維護模板，檢查變形、保護層等，發現問題及時採取措施.

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