參照車解析
競爭產品與參照車解析包括試驗解析與cae解析，對競爭物件與參照車進行結構解析，達到兩個目的：
其一，為定標與效能目標分解提供依據；
通過碰撞試驗獲得詳細的測試資料碰撞可以用於設計物件車輛碰撞被動安全性定標與效能目標分解，這些資料也可以用於cae解析時模型校核；
其二，通過參照車cae分析進行結構效能解析，可以分析出參照車在滿足碰撞被動安全性方面，車身強度剛度等各個結構效能方面，採取那些結構措施，這些措施的具體引數，一些關重件採用了何種材料等，作為設計車輛碰撞安全性參考設計時的重點關注部分尤其重要
競爭產品與參照車結構解析包括：參照車碰撞被動安全性總體方案解析；參照車碰撞被動安全性總體標準等級解析；參照車碰撞被動安全性分解到各分總成的分項標準等級解析；參照車碰撞被動安全性總體結構措施解析；參照車碰撞被動安全性關重要素解析。
定標與設計目標分解
要保證設計車輛最終的總的設計目標，需要將總的設計目標分解細化。比如整車安全性總目標為達到ncap四星以上標準，為了保證這個目標，需要細化到車體、座椅、轉向管柱、安全帶、安全氣囊各個系統相應的設計目標。而這些系統的設計目標，比如車體，又需要更進一步分解到車門、乘員艙、發動機艙等各總成，各個部位的目標。
分解後的設計目標值是設計過程中的目標值，是設計過程控制引數，並不是產品的最終驗收目標值。這些分解目標值很難通過參照車試驗得到，而通過參照車cae分析則比較方便得到。
方案設計與初步分析
方案設計與初步分析包括被動安全性總體技術方案設計，以及對初步設計的結構斷面，總體布置方案，內外觀造型等的合理性進行分析，該階段工作配合造型與總布置工作同步進行。
詳細設計
對於主機廠，在碰撞被動安全性方面，最重要的工作是設計乙個具有高耐撞性、高強度的車體與滿足被動安全性的總體布置，主要包括發動機艙針對碰撞被動安全性總布置設計；乘員艙針對碰撞被動安全性總布置設計；底盤針對碰撞被動安全性總布置設計；車體結構針對碰撞被動安全性的設計等。
詳細設計階段cae分析及結構改進與優化設計
cae分析作為設計階段的設計驗證手段與優化設計手段，對詳細設計階段所得的每個版本車身與整車3d資料，進行cae分析，目的為：其一，驗證設計是否滿足效能要求；其二，以cae分析結果此為依據，針對各效能進行結構改進設計與結構優化設計，確保工程化設計完成後的車身與整車3d資料、材料選擇、焊點設計滿足規定的效能設計要求。這個階段cae與結構改進優化工作一直持續到數模凍結
其工作內容包括：
以分解後的設計過程目標值為評價標準，通過cae分析驗證設計是否滿足設計要求
以cae為手段，對影響效能的各個關重要素進行功用性分析
進行改進方案與優化方案設計
通過cae分析驗證改進方案與優化方案效果
設計更改與設計更改階段cae分析及結構改進與優化設計
設計更改主要指數模凍結以後，因工藝、成本等各種原因引起的設計更改。對每一次設計更改後的車身與整車3d資料，完成相應效能專案cae分析，以驗證設計是否滿足效能要求；並針對各效能進行結構改進設計與結構優化設計，確保每一次設計更改後的車身與整車3d資料、材料選擇、焊點設計滿足規定的效能要求。這個階段cae與結構改進優化工作一直持續到產品上市正式銷售。
樣車製造
設計階段實物樣車製造，採用快速成型模具、簡易組裝式夾具等簡易工裝製造車身，底盤等機械部件也採用開發樣件。該樣車主要用兩個目的：其一，用於車體結構碰撞安全性設計要求的驗證試驗；其二，用於安全氣囊、安全帶等約束系統開發的匹配試驗。
約束系統開發
包括安全氣囊、安全帶等約束系統開發，主要包括約束系統零部件設計、零部件工裝設計與製造、與整車裝配設計、各控制程式設計與控制引數匹配、目標性驗證試驗
整車被動安全性驗證試驗
整車被動安全性驗證試驗包括：採用設計樣車完成的以驗證車體結構碰撞安全性設計要求為目的設計階段驗證試驗；採用設計樣車完成的約束系統開發的匹配試驗；採用工裝樣車完成的產品整車被動安全性定型驗證試驗；以國家公告要求為目的整車被動安全性公告性法規要求試驗。
安全性評價
根據評價程式組織評價組按主要施工階段對施工現場危險因素，進行檢查 確認，從而採取措施達到危險性允許標準，並在此基礎上分階段進行再評價從而提高施工現場安全狀態。人的安全行為對安全帶來的危險性或可引發導致嚴重事故的可能性評價 對安全保證體系 安全組織機構的評價 對各種安全管理制度 安全教育 安全激勵獎懲...
工廠安全性評價
一 設定原因 國家為逐步改善企業勞動條件，保證安全生產，要求企業制定安全措施計畫，並按計畫撥給經費。多年來，安全措施計畫已成為企業生產經營計畫的重要組成部分。這對企業有計畫地改善勞動條件，防止工傷事故和職業病起到了重要的技術保障作用。但是一些企業受到產值利稅短期性目標的驅動，盲目追求經濟效益，即使職...
螺栓安全性計算
吊架全長為4段6m及1段1.3m組成，共計25.3m，按照4段考慮。整套箱梁鋼筋最重2.8t，按照3t考慮，鋼吊架自重1.5噸，則合計4.5噸均布在吊架上。吊架和整套箱梁鋼筋最大自重約為4.5t，自重g 45000n。取動荷載係數為 k 2吊架對接處抗彎曲強度應滿足 f kg 2 45000 225...