新建鐵路精伊霍線北天山隧道出口
隧道圍岩量測作業指導書
編制審核
批准中鐵十七局集團四公司精伊霍鐵路專案經理部
二оо七年三月五日
北天山隧道監控量測作業指導書
一、圍岩量測的目的
圍岩量測的目的是借助現場量測對隧道圍岩進行動態監測，並據以指導隧道的開挖作業，並使支護結構的設計與施工進一步優化。
二、現場量測任務
1、通過對圍岩與支護的觀察和動態量測，以達到合理安排隧道施工工序、日常施工管理、確保施工安全、修改設計引數並積累資料。
2、通過對圍岩和支護的變形、應力量測，掌握圍岩和支護的動態資訊並及時反饋，修改支護系統設計，指導施工作業和管理等。
3、經過對量測資料的分析處理與必要的計算和判斷後，進行**和反饋，以保證施工安全和隧道圍岩及支護襯砌結構的穩定。
4、對已有隧道工程的量測結果，可以分析和應用到其他類似工程中，作為指導複合式襯砌設計和施工的重要依據。
三、量測工藝流程
⑵量測縱斷面布置
按規範及設計要求，ⅴ級圍岩10～20m布置乙個量測斷面，ⅳ級圍岩20～40m布置乙個量測斷面，ⅲ級圍岩40～50m布置乙個量測斷面。
五、測點埋設
1、 測點加工
⑴水平收斂及拱頂下沉測點加工
水平收斂及拱頂下沉測點用長30cmφ16~22鋼筋焊φ20墊片製成，如圖所示：
⑵地表下沉測點用φ16~22半圓頭鋼筋製成。
2、 測點埋設
⑴水平收斂及拱頂下沉測點埋設
水平收斂測點在拱腰及拱中對稱水平布置，拱頂下沉測點在隧道中線處布置。待開挖完成後，將加工好的測點固定於岩體內，要求測環露出噴射混凝土面3～5cm。
⑵地表下沉測點埋設
在埋設點挖長、寬、高均為200mm的坑，然後放入下沉測點，四周用混凝土填實。
3、 水準基點設定
測拱頂下沉時，水準基點選在圍岩已經穩定的拱頂位置，設定2點；測地表下沉時，水準基點選在開挖影響範圍之外，設定2～3點。
六、現場量測
1、地質觀察與描述
開挖工作面的觀察，在每個開挖面進行，特別是在軟弱圍岩條件下，開挖後立即進行地質調查，並繪出地質素描圖。觀察內容主要為：開挖面地質狀況及噴射混凝土、錨桿和鋼架的工作狀態等。
2、水平收斂量測
水平收斂量測使用水平收斂儀進行，在噴射混凝土結束後立即讀取初始值，讀數3次，取平均值。若讀數極差超過0.05mm，應重新讀數。
3、拱頂下沉量測
拱頂下沉量測使用水平儀及鋼尺進行，在噴射混凝土結束後立即讀取初始值，讀數3次，取平均值。若讀數極差超過2mm，應重新讀數。
4、地表下沉量測
淺埋隧道洞頂地表下沉量測使用水平儀及鋼尺進行，在隧道尚未開挖前5天就開始量測初始值，讀數3次，取平均值。若讀數極差超過2mm，應重新讀數。
七、量測資料整理、分析與反饋
變形管理等級
注：u—實測位移值；u0—最大允許位移值。
1、每次量測後及時進行資料處理，並繪製量測資料時態曲線和距開挖面關係圖。
2、對初期的時態曲線進行回歸分析，**可能出現的最大值和變化速度。
3、資料異常時，應根據具體情況及時採取加厚噴層、加密或加長錨桿、增加鋼架等加固措施。
4、圍岩穩定性的綜合判別
（1）根據位移變化速度判別：
淨空變化速度持續大於1.0mm/d時，圍岩處於急劇變形狀態，應加強初期支護系統；
淨空變化速度小於0.2mm/d時，圍岩達到基本穩定。
（2）、根據位移時時態曲線的形態來判別：
當圍岩位移速率不斷下降時，圍岩趨於穩定狀態；當圍岩位移速率保持不變時，圍岩不穩定，應加強支護；當圍岩位移速率不斷上公升時，圍岩進入危險狀態，必須立即停止掘進，加強支護。
中鐵十七局集團四公司精伊霍鐵路專案經理部
二оо七年三月五日
隧道監控量測實施方案
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監控量測實施方案
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E11隧道監控量測實施方案
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