深基坑幫浦站開挖方案設計

【摘要】： cp1專案雨水幫浦站sw1基坑開挖深度達31.615m，開挖方案設計和邊坡安全穩定成為首要考慮的問題。

【關鍵詞】深基坑；噴錨支護；邊坡穩定性；深井降水

工程概況

卡達路賽cp1專案雨水幫浦站sw1是該專案最深的單體結構物，設計底部高程-29.115m，地面標高為+2.5m，基坑開挖深度達31.

615m。地面以上結構高7.1m，總高度36.

215m，地下結構平面尺寸34.35m×37.2m（圖1-1）。

場地臨近海岸線，地下水埋深較淺，水量豐富；周圍有其他構築物和地下管線在其旁邊，場內地貌單元簡單，表層為回填粘土料。

圖1-1sw1平面圖

施工方案選擇

通常情況下，對深基坑開挖施工，一般有以下幾種施工方法：

（1）不受地理條件限制的，可採用擴大明挖的方式，分層分台階逐級放坡向下開挖。

（2）先放坡開挖一層土體後，沿基坑周圍打入鋼板樁，並採用錨索將鋼板樁固定，在開挖後加設內支撐，行成鋼板樁圍堰的維護體系。

（3）先放坡開挖一層土體後，在開挖形成的坑壁中，設定一定長度和密度的錨桿體，在錨桿孔內灌漿，使錨桿與邊坡結合成乙個整體，坑壁表面掛鋼筋網，速噴c20混凝土進行支護。噴錨掛網支護是靠錨桿、鋼筋網和混凝上層共同工作來提高邊坡土的結構強度和抗變形剛度，減小土體側向變形，增強邊坡的整體穩定性。

綜合以上3中方法的優缺點比較，結合本專案的實際情況，考慮到開挖施工時運料出土、建築物施工時候材料的運輸及現場道路布置，決定採用第三種方法進行開挖支護，按現有場地條件合理放坡，並通過岩土軟體計算邊坡穩定，對不滿足最小抗滑安全係數的邊坡採用噴錨支護。

基坑邊坡穩定計算

邊坡穩定分析按極限平衡原理，採用岩土工程勘察軟體搜尋邊坡的最危險滑動面，並計算出最小抗滑安全係數fs，判斷是否滿足規範要求。對採用錨桿支護的邊坡，規範規定最小抗滑安全係數為1.2，沒有採用錨桿支護的邊坡為1.1。