玉鐵高速公路第三總監辦混凝土質量通病治理
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梁板預製標準化施工指南
一、預製場建設
1、預製場選址
（1）預製場選址與布置應經過多方案比選，以確保選定最優方案。預製場要求功能區劃合理，現場懸掛預製場平面布置示意圖，示意圖中應詳細說明預製場的建設規模、橋梁名稱、梁板型式與數量、台座數量等。
（2）預製場建設應與橋梁下部施工基本保持同步，避免出現「梁等墩」或「墩等梁」現象。
（3）預製場利用橋台後方的挖方路基時，路塹邊坡的防護與防排水設施應提前施工完成。
（4）預製場地設定在填方路基或線外填方場地時，應對場地進行分層壓實，防止地基產生不均勻沉降影響梁板預製質量。
（5）預製場地應全部硬化，場地硬化厚度不小於10cm，並應設定完善的排水設施（見圖1.1-1）。梁場一般分為五個區：制梁區、存梁區、鋼筋加工區、生活區和辦公區。
圖1.1-1 場地建設圖例
（6）預製場內必須根據梁板養生時間及台座數量設定足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋加壓幫浦應能保證提供足夠的水壓，確保梁板的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養護用水應經過過濾處理，以避免出現噴嘴堵塞。（見圖1.
1-2）
圖1.1-2 養護噴淋設施圖例
2、制梁台座設定
（1）制梁台座應盡可能設定於地質較好的地基上，對設定在填方區、填挖交界處及軟土地基上的台座，其基礎應採用鋼筋混凝土，對軟土地基還應進行特殊處理，防止因台座不均勻沉降而引起梁板開裂。台座應有足夠的強度，應能滿足梁板預製及張拉的要求。台座設定時應考慮與現場施工主便道的距離，確保留有足夠的安全空間。
（見圖1.2-1）
圖1.2-1 台座骨架圖例
（2）台座頂面應採用通長鋼板做底模，不能採用砼底模。底模鋼板厚度宜為6～8mm，不能小於6mm，並應確保鋼板鋪設平整，表面光滑，對鋪設好的底模應採取有效措施，防止汙染底模。（圖1.
2-2）
圖1.2-2 鋼板底模圖例
（3）制梁台座反拱度的設定和分配必須滿足設計與梁板線形的要求。台座側邊應保持順直，必須有防止漏漿的有效措施。對於設有縱坡的橋梁，還應在制梁台座兩端支座位置設定楔形塊，確保梁板安裝後梁底預埋鋼板能夠保持水平，並與支座墊石頂面密貼，使支座受力均勻。
（圖1.2-3）
圖1.2-3 台座側邊漏漿措施圖例
（4）制梁台座間距應大於2倍頂板模板寬度，以便於模板拆裝時的吊裝。制梁台座數量應根據梁板數量和工期要求統籌考慮確定，並應留有一定的富餘度。
（5）台座設定應考慮不同長度梁板預製的需要。台座兩側應用紅油漆標明鋼筋間距。（圖1.2-4）
圖1.2-4 台座圖例
（6）存梁台座上應設定不小於梁板支座尺寸的底座，存梁台座中心點應控制在樑端向內，沿梁長方向80cm以內，且不能影響梁板吊裝。底座材料應採用承載力足夠的非剛性材料，且不能汙染梁體，一般宜採用舊枕木。
3、模板
（1）模板必須採取「預製梁模板准入制」，模板到場後由承包人填報預製梁模板審批表報至總監辦，總監辦收到審批表後，對進場模板進行檢查驗收。若模板不能滿足梁板預製的要求或無法保證梁片質量，則不允許開始梁板生產，必須對不合格模板進行更換或整修處理並符合下表1的要求後，方能進行生產。
表1 預製梁板模板要求
（2）梁板模板必須採用標準化的整體鋼模板，面板厚度不能小於6mm，側模長度一般應比設計梁長長1‰左右，同時每套模板還應配備相應的調整節段，以適應不同梁長的需要。
（3）對於小箱梁，側模加勁豎梁寬度應小於翼緣環形鋼筋的設計淨距，豎梁間距應根據翼緣環形鋼筋間距設定，確保不影響翼緣環形鋼筋的安裝。
（4）有橫坡變化的小箱梁翼緣板模板應設定螺絲螺桿，確保能根據設計要求進行橫坡調整（圖1.3-1），保證吊裝後梁頂橫坡平順。
圖1.3-1 翼緣坡度調節絲杆圖例
（5）小翼緣梳形模板應設定加勁肋，確保澆注混凝土時模板不變形、不跑模（圖1.3-2）。對頂板負彎矩張拉槽必須使用梳形板，施工時可在負彎矩梳形板內焊四根加勁鋼筋進行支撐，以防止變形（圖1.
3-3）。上述兩種模板厚度均不能小於10mm。
圖1.3-2 翼緣梳形板圖例
圖1.3-3 負彎矩槽梳形板圖例
（6）模板應選定專業廠家進行加工製作，廠家加工製作前，各標段必須上報模板加工方案經總監辦審批後方可委外加工，加工時，承包人應負責對模板質量進行中間檢驗，模板發運至預製場時，應申報總監辦組織試拼和交貨檢驗，確保模板加工製作質量滿足施工要求。
（7）小箱梁橫隔板底模不應與側模連成整體，必須採用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模後，橫隔板底模仍能起到一定的支撐作用，直至張拉施工完成後方能拆除；避免因橫隔板過早懸空而引起橫隔板與腹板、翼緣板交界處產生裂紋（圖1.3-4）；同時模板數量必須滿足施工周轉需要。
圖1.3-4 獨立橫隔板底模圖例
（8）對小箱梁樑端預留的橫向鋼筋不能在貼模預製後再扳起，端部側模必須根據設計的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保梁端頭預留鋼筋能通長設定，數量符合設計要求。對於波紋管、鋼筋骨架衝突的橫向鋼筋應合理避開，不能截斷或不安裝。（圖1.
3-5）
圖1.3-5 樑端側模圖例
（9）小箱梁橫隔板端頭模板應採用整體式模板，頂面與梁頂面齊平，與兩側翼緣環形鋼筋梳形模板對齊。模板上應嚴格按照設計的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板端頭的主筋位置，必須開孔穿過，嚴格控制主筋的平面和水平位置，保證梁板安裝後橫隔板連線的順暢。（圖1.
3-6）
圖1.3-6 橫隔板端頭模板圖例
（10）模板在使用過程中承包人應做好維修與保養工作，每次拆卸後應指派專人進行除汙、防鏽與修整工作；堆放時應平整放置，防止變形，並做好防雨、防塵和防鏽工作。在模板吊裝與運輸過程中，承包人應採取有效的防止模板變形與受損的措施。
4、預應力材料
4.1 錨具、夾具進場驗收
錨具、夾具進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固效能類別、型號、規格及數量外，還應按下列規定進行驗收：
（1）外觀外形：夾片、錨具不允許有裂紋，錨環夾片孔內不能有黑皮，錨具的安全係數不能小於1.5；另外應從每批中抽取10%的錨具且不少於10套，檢查其外觀和尺寸。
如有1套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查。如仍有1套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。
（2）硬度檢驗：應從每批中抽取5%的錨具且不少於5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔式夾片錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求範圍內。
如有1個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗。如仍有1個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。
（3）靜載錨固效能試驗：從同批中抽取6套錨具、夾具組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固效能試驗。如有乙個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具、夾具重做試驗。
如仍有1個試件不符合要求，則該批錨具、夾具判為不合格品。
（4）驗收批的劃分：同一種類、同種材料和同一生產工藝且連續進場的預應力筋錨具、夾具，每1000套為一批，不足1000套也按一批計。
錨具預拉後，夾片螺紋牙部壓痕出現ⅰ度或ⅱ度壓痕為合格，出現ⅲ度或ⅳ度壓痕為不合格。若出現夾片裂紋或鋼絞線斷絲，則該批夾片不合格，且不再加倍抽檢。
ⅰ度壓痕：有輕微壓痕,牙部無壓平變形，無損傷，鋼絞線咬痕均勻、無斷絲；
ⅱ度壓痕：有壓痕，牙部有微小壓平變形，呈微小波浪型，鋼絞線咬痕均勻、無斷絲；
ⅲ度壓痕：牙部有較嚴重壓平變形，呈一小圓弧狀，鋼絞線咬痕不明顯，有滑動趨勢；
ⅳ度壓痕：壓痕很深，牙部變形非常嚴重，變形部分連成一線呈溝槽狀，鋼絞線滑絲。
（5）極限錨固力：大於或等於0.95ryj。
在ydc-120千斤頂上進行，千斤頂兩端各裝一套錨具，張拉力達到規定應力0.95ryj，並持荷5min，應錨固良好，無滑移斷絲、無裂片。
（6）領用錨具必須記錄生產廠、批號、數量及合格證編號，錨具在班組存放要掛牌管理，料庫應辦理領用制度。
4.2 張拉的配套裝置
在後張梁張拉過程中，配套裝置有：限位板、工具錨、過渡套、定位圈、張拉架、張拉操作台等。後張梁張拉構造示意圖見圖1.4-1。
圖1.4-1 後張梁張拉構造示意圖
4.3 鋼絞線下料前的基本要求
（1）鋼絞線下料前必須有產品合格證，並且應有複檢報告單。
（2）預應力鋼絞線技術條件要求應符合設計及gb/t5224-2003 《預應力混凝土用鋼絞線》的規定。
（3）預應力鋼絞線進廠應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規格、同一生產工藝制度的鋼絞線組成。每批重量不大於30t。從每批鋼絞線中選取3盤進行表面質量、直徑偏差、 捻距和力學效能的試驗、屈服強度和鬆馳試驗每季抽驗一次，如每批小於3盤，應逐盤檢查。
力學效能的抽樣檢驗應從所選的每盤鋼絞線端部正常部位擷取一根長度為90cm的試樣進行拉力（整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率）試驗。根據試驗結果，如有一項不合格時則將不合格盤報廢，再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的複驗。如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。
鬆弛效能由廠方提供試驗報告。
（4）每盤鋼絞線應由一整根鋼絞線組成，如無特殊要求，每盤鋼絞線的長度不小於200m。鋼絞線盤的內徑不小於1000mm，鋼絞線內不應有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。預應力鋼絞線的捻距為鋼絞線公稱直徑的12～16倍，如無特殊規定，鋼絞線的捻向為左(s)捻。
每根成品鋼絞線中的鋼絲不能帶有任何形式的電接頭。成品鋼絞線應是不鬆散的，表面不能帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結力的物質。鋼絞線表面允許有輕微的浮鏽，但不能出現鏽蝕或肉眼可見的麻坑。
橋梁施工標準化之七預製梁板
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