要幹好排程工作，首先要精通排程的內業報表業務，排程要懂得計畫、統計知識，排程的報表內容就是工程排程統計，是施工企業統計的一部分，本節著重講我們施工單位的施工統計。
施工由施工單位進行，對施工過程中的生產進度情況和生產活動的一切情況是由我們排程統計報表反映出來的，因而我們要掌握、了解基本建設施工統計的基本知識。
第一節中標的工程專案、合同價值、工程量、合同工期等。
中標每項工程，我們排程、統計人員首先要了解該項工程是一項什麼工程，屬那種工程類別。掌握中標工程的全稱、標段範圍、起止里程。合同價值是多少。
工程數量，包括路基土石方、圬工、橋、涵、隧道等具體數量。還有合同工期，施工單位根據合同工期和中標的工作量，來編排施工組織，決定安排多少人力和機械來確保按期完成該項工程。做為排程要從合同價值、工程數量和當前開累完成數量，按合同工期剩餘時間進行計算分析，能否按期完成，提交領導決策，如按期不能完成，就要採取增加機械裝置或人力，來確保工期，確保合同兌現率。
因而排程人員對中標施工的每一項工程一定要收集記錄清合同價值、工程數量、合同工期這幾項，以隨時掌握分析之用。施工中如有調整，要及時記錄。
第二節單位工程開、竣工日期，單項工程開、竣工日期
1、 單位工程的開工日期是指工程本身（主體）任何一部分正式開始施工的日期。（施工前抄平放線、平整場地、拆除障礙物、預製構件等施工準備工作不算開工）
2、 單位工程竣工日期是指該單位工程按照設計規定的內容已經全部竣工的日期。對施工單位來說已完成承建的全部任務。一般都是指全部交工日期。
（承建土建施工單位，竣工時間不包括裝置安裝時間。）建設專案的竣工是指建設專案按總體設計中規定的內容已經全部竣工或全部交付使用。
3、 單項工程的開工、主體完工、竣工日期是指施工管段的分段路基、各橋、各座涵和各座隧道進、出口的開工日期、主體完工日期、竣工日期。具體是：
（1）、路基開始破土動工為開工日期，（鏟草皮不算開工）路基成型到達標高為主體完工日期，驗交為竣工日期（一般記驗交日期）。
（2）、橋涵開始挖基（或打樁）為開工日期，主體圬工完為主體完工日期，防水層、附屬圬工等做完為竣工日期。橋梁如能及時架設，線下單位負責安設橋面系、負責交工，按橋面系做完、附屬做完或交工為竣工日期。如果線下單位不負責橋面系安裝，其他附屬做完也可報竣工日期。
（3）、隧道開工日期是指正洞的導坑開挖正式破土動工為開工日期（也就是進洞日期）導坑打通時為貫通日期。洞門洞身襯砌完為主體完工，附屬水溝、側溝、洞頂天溝等做完達到交工程度為竣工日期。（一般按進、出口、斜井工作面分別紀錄。
說明的是：洞門刷坡、天溝、平導、橫洞的開工不作為開工日期）。
（4）、鋪軌開工以正式鋪岔或鋪軌日期為準，正線鋪軌完是指鋪到終點或接軌點為準。完工日期是指正、站線、鋪岔全部完。線路上碴整好達到驗交速度為竣工日期。
（5）、房屋開工以基礎正式破土動工日期為準，基礎處理的以打樁日期為準，主體完工以主體封頂牆體砌完為準，竣工日期以可以安裝裝置或交付為準。
（6）、電力、訊號、通訊開工日期以開始挖電纜溝或挖電桿坑為開工日期，竣工以交付為竣工日期。
第三節主要實物工程量
實物工程量就是以實物單位（立方公尺、平方公尺、座—延公尺……）計算表示工程量的。（一般土石方單位為：萬立方公尺，圬工單位：
立方公尺，橋梁單位：座—延長公尺，涵渠單位：座—橫延公尺隧道單位：
設計公尺，鋪軌單位：公里，房屋單位：平方公尺……）。
統計完成工作量是作為檢查工程進度、完成計畫情況、計算完成建安價值的依據。
工程實物數量統計的依據是：按技術人員收方數量統計。
第四節主要實物量的統計範圍和計算方法
建築產品是乙個複雜的集合體，其包含的工程實物量種類十分繁雜。完成的建安總產值，就是以這十分繁雜的工程專案分章、分節按預算指標單價乘以完成的實物量計算出完成價值，彙總出各項工程周、半月、月、季完成建安產值的，專案排程對所承擔專案的各種實物細目量必須掌握，不然就可能少報、漏報完成任務量。上級排程一般掌握上報的總建安價值、分章的彙總價值和主要實物量。
下面分別就鐵路工程主要工程量的統計範圍和計算方法進行說明：
1、 路基土石方：包括區間土石方、站場土石方及涵管頂上填土；不包括路基附屬土石方（指天溝、吊溝、排水溝、改河、河床加固、護道等土石方）不包括橋台後填土和錐體護坡填土；不包括臨時工程的土石方。在計算統計路基土石方時，應按路基設計斷面方計算。
路基成型：指報告期末實有正線路基及橋、隧等工程按設計要求做到可以鋪軌的地段。
2、 路基擋護及附屬圬工：是指路基附屬工程的擋牆、護牆、抗滑樁、滲溝、片石垛、排水系統的漿砌片石、混凝土和鋼筋混凝土等為圬工，幹砌片石按規定不算圬工，但有時計畫列為圬工，為統一口經也可列為圬工。（圬工不包括臨時工程的圬工，不包括正式工程的橋、涵、隧的正式、附屬混凝土圬工）。
3、 橋梁工程；橋梁按長度分為特大橋、大橋、中橋、小橋。現行鐵路工程技術規範規定是：
特大橋——橋長500公尺以上；
大橋——橋長100公尺至500公尺；
中橋——橋長20公尺至100公尺；
小橋——橋長20公尺以下。
橋梁折合公尺是指，施工的橋梁在報告期內，按分部工程進度佔橋梁全長的比重，計算橋梁綜合進度（即橋梁折合長度）。其計算方法有如下二種：
1）、按主體圬工進度計算折合公尺，計算公式是：
報告期完成圬工數量+（完成的土石×0.1）
報告期橋梁折合公尺橋梁設計全長（公尺）
橋梁全部圬工數量+（設計土石方量×0.1）
注：圬工是指基礎、墩台身、墩台帽的圬工和附屬工程圬工，不包括梁的圬工。主體挖基土石方按10：1折合成圬工量。
為了便於計算，可根據述公式求一折合係數，再以完成的圬工和挖基數量乘以折合係數即為折合公尺。
設計總長度
折合係數
設計總圬工量+（主體挖基土石量×.01）
完成折合公尺=折合係數×［完成的圬工量+（完成的主體土石方×0.1）］
2）、按建安價值計算折合公尺，計算公式是：
報告期完成建安價值
報告期橋梁折合公尺橋梁全長(公尺)
橋梁全部建安價值
橋涵工程主要進度比例參考表（單位%）
4、 涵渠工程：涵渠一般是橫穿於路基，因而單位是以橫延公尺計，也是為了和橋梁有以區別，特別是現在框構結構的涵和橋不易區分，計列是橋還是涵，就根據其設計長度為線路的縱向長還是橫向長。縱向長列為橋，橫向長列為涵。
涵渠包括：拱涵、箱涵（蓋板涵）、園涵、框構、明渠、渡槽、洩水洞、倒虹吸等。
5、隧道工程：指新建隧道，不包括改、擴建隧道。隧道長度是指隧道兩端洞門間軌面標高中心線的軸向距離長度（不包括輔助導坑長度）。
如遇隧道與明洞連為一體時，則連明洞長度一併計入隧道的長度。獨立的明洞另行統計。
1）、折合公尺的計算：折合成洞公尺是指施工的隧道在報告期內分別按工序工程進度佔隧道全長的比例來計算隧道的綜合進度。
隧道各工序折合成洞係數參考表
明洞一般折合係數為：
開挖0.4 拱部襯砌0.2 邊牆襯砌0.3 鋪底仰拱0.05
水溝0.01 防水層0.01 回填0.03 計1.0
6、軌道鋪設
1）、正線鋪軌（公里）是指新建鐵路正線已鋪設鋼軌的建築長度（包括道岔占有的正線長度，注：一般計算鋼軌料時要扣除道岔占有長度）。其標準是：
鋼軌、聯結零件、枕木均已安裝齊全，上足道碴、經過一次整道，能保證鋪軌列車安全通過，即可報完成鋪軌。
計算方法是：新建單線按正線長度（公里）計算。即由線路起點道岔尖軌端，計算至線路終點道岔尖軌端或車擋為止。
新建複線：按第二線的建築長度（公里）計算。即由第二線起點道岔的尖軌尖端，計算至第二線終點道岔的尖軌尖端或車擋為止。
複線雙繞：只統計複線（第二線）的鋪軌長度，第一線鋪軌長度另行註明，不計在複線鋪軌長度；複線正線鋪軌包括原有站線改為正線的長度，不包括第一線改建和渡線鋪軌。（改建一般叫拆鋪或稱換鋪）。
樞紐內的正線（第一線）複線（第二線）及聯絡線的新鋪軌均統計為正線鋪軌。
2）、站線鋪軌（公里）：指除正線、專用線以外的站內線路，如到髮線、編組線、牽出線、貨物線、段管線（機、車、工電等段內的線路）特別用途線（安全線、避難線）、三角線、通往材料廠的線等線路。
站線的報鋪計算條件與正線相同。
3）、鋪碴：（立方公尺）包括已鋪到路基面上的底碴和面碴的數量，不包括備好而未鋪到路面上的道碴數量。
4）、鋪岔：（組） 每組形式統計為一組，只是計算單價不一樣。報計標準是；各種鏈結軌和扣件上齊，鋪到設計位置。
7、房屋工程（平方公尺）
係指永久性房屋而言，不包括臨時性的施工房屋或工棚。
1）、房屋面積計算範圍：從房屋外線算起，包括結構本身（如牆、柱）和地下室占用的面積。多層建築，按各層面積總和計算。
遇有下列情況，仍應統計計入建築面積內：房屋內高度超過2.2公尺的樓隔層、技術層；舊有房屋改建增加一屋或幾層的，其增加部分面積應計算；突出牆面外有圍牆或有圍護結構的眺望間、門斗、樓梯間、水箱間等按外圍水平面積計算；封閉式的陽台、挑廊、站台風雨棚、有頂蓋架空的走廊等按水平投影面積計算；牆外的不封閉的陽台、架空的樓梯、走廊等按投影一半面積計算。
安全內業整套填寫示範 2
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內業員的責任
1 在專案部經理的領導下，負責接收 發放及保管工程部的書函檔案 合同 招投標檔案 設計圖紙與設計變更，以及書籍等資料的收集 借閱和管理 簽發 分發的工作要做到及時 到位，並註明收發時間。2 管理施工現場的各種檔案 資料 設計圖紙等，建立專案施工圖紙和設計變更的工程檔案 負責與總包公司 監理方及公司有...
防止內業弄虛作假的控制措施
為貫徹 安全第 一 預防為主 百年大計 質量第一 的質量管安全理方針，為本專案部的內業資料記錄的真實的反映工程質量達到內業指導外業的質量安全控制效果，因而制定本辦法。一 易出現的假象排列 1 執行上級檔案有誤 滯後。2 工作顧此失彼，產生漏項，進而後補。3 大面積工程開工，人員短缺，專業人員少。4 ...