1、bt（吸流變壓器）方式
吸流變壓器是一種變化為1：1的變壓器，其原邊串接在接觸網tx內，副邊串接在特設的回流線（n）內，每兩台bt中間安設一根將回流線與鋼軌外接的吸上線。
2、at（自藕變壓器）方式
自藕變壓器跨接於接觸網（t）和正饋導線（f）之間，其中點與鋼軌及治接觸網線路同桿架設的保護線（pw）相連形式的at供電方式。
3、同軸電力電纜方式
這是一種新型的防干擾供電方式，適用於電氣化鐵路穿越大城市或對淨空要求較高的橋梁、隧道等特殊地段。
同軸電力電纜沿著鐵路埋設，電纜的內導體作為饋電線與接觸網併聯；電纜的外導體作為回流線與鋼軌相聯，每隔一定的距離（約5～10km）分成乙個電纜供電分段。
電力牽引供電方式 - 體制
電氣化鐵路建成後，相應地也要成立管理部門。鐵道部、鐵路局、鐵路分局均設有業務部門設人負責系統管理。電氣化牽引供電裝置的管理主體為供電段，供電段下設領工區(車間)、領工區下設工區(班組)，工區具體負責對接觸網的日常維護、檢修，管理和事故搶救恢復工作。
接觸網工區定員視其所轄裝置多少而定，一般為30人左右。每個交流電氣化鐵道接觸網工區維修接觸網換算公里如下：
1、單線區段為40～60km(換算後總長度)
2、複線區段為50～80km(換算後總長度)
各接觸網根據檢修規程進行日常維修並建立必要的檢修記錄，儲存必要的技術資料，如管內接觸網平面圖，裝置裝配圖，零件圖，安裝曲線表等以及裝置發生事故的搶修和分析記錄。積極為提高裝置質量進行合理的技術改革。
各接觸網工區應配備足夠的工具和材料零件及交通工具，各接觸網裝置的日常執行、檢修和事故情況下的檢修必須服從電力排程員的統一指揮，電力排程員應由熟悉業務，有實踐經驗又有理論分析能力的人員擔任。
接觸網工應有熟練的檢修技術並熟悉掌握接觸網檢修規程及安全規則。
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