一. 實驗目的
１. 了解並熟悉減速器的結構、分析減速器中各零件的作用及裝配關係。
２. 測定減速器的主要引數和精度。
二. 實驗裝置
單雙級直齒、斜齒圓柱齒輪減速器、圓錐－圓柱齒輪減速器、蝸桿減速器等實物及各種型別減速器模型。
拆裝及測量工具：扳手、游標卡尺、鋼板尺、鉛絲、塗料及百分表等。
三.實驗步驟
１. 將聯接減速器箱蓋與箱體間的聯接螺栓拆下，取出定位銷，借助啟蓋螺釘開啟減速器箱蓋。
２. 分析傳動方式、級數、輸入、輸出軸，並繪製傳動簡圖。
３. 邊拆裝、邊測量，並分析箱體結構形狀，附件（通氣孔、油針、油塞等），軸上零件的定位固定方式及裝配關係，潤滑密封方式等。
４. 計算減速器的有關引數
傳動比法面模數
端麵模數
螺旋角或對於模數較小的齒輪螺旋角的測定可用滾壓法：如圖８－１所示，在齒頂圓上用彩色粉筆輕塗後，在白紙上輕輕滾壓，測出頂圓螺旋角βa , 然後換算成分度圓螺旋角β 。
∵ tgβ=
tg 分度圓直徑d =
頂圓直徑 da
sinβ=
arcsin
5. 分析軸系部件的結構，繪製減速器低速軸軸系部件圖，將減速器裝好復原。
6. 測定減速器傳動精度
採用接觸斑點作為對減速器傳動精度的檢驗專案。仔細擦淨每乙個齒輪，將紅鉛油均勻地塗在主動輪的工作齒面上，用手轉動輸入軸，另一手輕握輸出軸，使齒輪在乙個微小的阻力下工作。轉動後，觀察從動輪輪齒齒面接觸斑痕的分布情況，並沿齒寬、齒高方向測量接觸斑痕的尺寸。
按圖２繪出接觸斑點分布圖。
齒寬接觸％為 １００％
齒高接觸％為 １００％
式中為工作高度，其值為＝２mn
7. 測定側隙
在相嚙合輪齒間，插入直徑稍大於齒側間隙的鉛絲。轉動主軸，鉛絲隨輪齒前進並受到擠壓變形。齒側間隙的cn等於變形後鉛絲厚度的兩倍。
8. 軸承軸向間隙的測定與調整
安裝固定好百分表，用手推動軸至一端，然後再推動它至另一端。百分表上所指示的量即軸向間隙的大小。適當增減軸承端蓋處調整墊片厚度進行調整，直至符合要求。
對於嵌入式軸承蓋用調整環或調整螺釘進行調整。
四．實驗報告
減速器拆裝實驗報告
（一）減速器型別
（二）傳動簡圖
（三）實驗記錄及實驗結果
（四）接觸精度
沿齒寬接觸 １００％＝
沿齒高接觸 １００％ ＝
接觸精度級 （精度等級確定參考機械設計手冊）
（五）側隙
側隙cnmm
（六）用方格紙按比例繪製減速器輸出軸軸系部件圖。
（七）思考題
1. 軸上零件（如齒輪、軸承、聯軸器等）是如何定位和固定的
2. 滾動軸承在安裝時為什麼要留出軸向間隙應如何調整
3.減速器中哪些零件需要潤滑如何選擇潤滑劑
4.箱體的中心高度是如何確定的，應考慮哪些因素？
5.如何選擇減速器主要零件的配合與精度如齒輪、聯軸器與軸的配合，滾動軸承與軸及箱體孔的配合。
實驗六減速器結構分析及拆裝實驗
一 實驗目的 1 了解減速器的整體結構及工作要求。2 了解減速器的箱體零件 軸 齒輪等主要零件的結構及加工工藝。3 了解減速器主要部件及整機的裝配工藝。4 了解齒輪 軸承的潤滑 冷卻及密封。5 通過自己動手拆裝，了解軸承及軸上零件的調整 固定方法，及消除和防止零件間發生干涉的方法。6 了解拆裝工具與...
減速器的結構長度
66 ll型車輛減速器每節的長度為3公尺，每台減速器可按照駝峰編組場各個制動部位對制動能力的要求，組成二節 三節 四節 五節等不同長度的減速器。在乙個制動部 位上可以安裝一台減速器，也可以安裝兩台減速器串聯使用。由於二節和五節為一台的減速器在投資及使用效果上部不如三節和四節為一台的減速膚因此，在設計...
減速器拆裝及測量實驗指導書
一 實驗目的 1.了解減速器的分類及發展趨勢。2.通過拆裝，掌握軸和軸承部件的結構。3.了解減速器各個附件的名稱 結構 安裝位置和作用。4.培養學生的資料蒐集能力 資料整理能力及科研意識。二 實驗裝置 展開式二級圓柱齒輪減速器，見圖2 1，同軸式二級圓柱齒輪減速器，見圖2 2，二級錐柱式齒輪減速器，...