一、實驗目的和內容
實驗目的：通過實驗，認識混凝土結構構件的受力全過程、加深對混凝土結構基本構件受力效能的理解和掌握，了解、掌握混凝土受彎和受壓的試驗方法。
實驗要求：參加並完成規定的實驗專案內容，理解和掌握鋼筋混凝土構件的實驗方法，能對實驗結果進行分析和判斷，通過實踐掌握試件設計、實驗實施、實驗結果整理和實驗報告撰寫。
實驗內容：少筋梁受彎破壞實驗、適筋梁受剪剪壓破壞實驗
二、實驗方法
1、試件設計：如下
受彎梁：
受剪梁：
2、載入方法：受彎破壞梁時，採用跨中單點載入，載入示意圖如下圖所示
受剪剪壓破壞時，採用對稱兩點集中力載入,載入示意圖如下圖所示
兩次實驗所用的裝置、裝置有：載入千斤頂、分配梁、鉸支座、荷載感測器和反力架、台座等
3、測試內容和方法：混凝土構件受到荷載作用時，會發生變形、會產生應力，這個荷載作用與變形、應力等有著對應的關係。隨著荷載的不斷增加，還會發生混凝土開裂、鋼筋屈服等，當載入達到承載力極限狀態時，構件會發生破壞。
通過觀察和測試這些現象（反應），可以了解和掌握構件的受力狀態和特點，受力機制以及破壞形式。
受彎破壞梁的測試內容及方法為：1）、跨中撓度：用三個位移計測量跨中和兩個支座的位移，由這些位移測量結果計算撓度。
2）、縱向受拉鋼筋應變：在縱向受拉鋼筋的跨中位置，貼上應變片，以測量跨中截面處鋼筋的應變。
3）、混凝土裂縫（包括裂縫的發生、位置、走向、寬度）：實驗前，將梁外表刷白，並繪製50mmx50mm的網格。實驗時，借助放大鏡或肉眼直接觀察查詢裂縫。
構件開裂後立即對裂縫的發展情況進行詳細觀察，用裂縫觀測儀、讀數放大鏡及鋼直尺等工具測量各級荷載作用下的裂縫寬度、長度，並繪製裂縫開展圖。對應與正常使用極限狀態的最大裂縫寬度，可在梁側面相應於縱向受拉鋼筋中心的高度處測量。
受剪破壞梁的內容及方法為：1）、跨中撓度、縱向受拉鋼筋應變，混凝土裂縫與受彎梁破壞時一樣。
2）、受剪箍筋應變：在剪下區域的箍筋上貼上應變片，通過測量受剪箍筋的應變，得到箍筋的應力。
三、準備工作
1、試件製作：1）、材料準備，鋼筋下料、製作，其他材料；2）、應變測點布置，應變片貼上、保護等；3）、鋼筋綁紮，支模板，澆搗混凝土；4）、試件養護。
具體過程如下：
製作梁試件鋼筋籠
布置應變片
開始澆築梁
振搗混凝土
澆築完畢的混凝土試件
2、試件材料力學效能試驗結果：
1）、鋼筋力學效能試驗結果
2）、混凝土試塊強度試驗結果
四、實驗過程
1、11月25日，受彎梁單點載入破壞實驗。試件安裝完畢後，我們首先檢查梁是否有初始裂縫，經過仔細地檢查，並沒發現裂縫；然後開始載入，實驗所加的荷載是分級逐級提高的，第一級荷載加完後，在梁的大概中間位置出現了一條及其微小的裂縫，隨著荷載的增加，裂縫數由中間向兩端逐漸增多，同時，裂縫的長度和寬度也在不斷增大，裂縫的延伸方向是由梁的受拉區（底部）向受壓區（頂部）發展，在此期間我們用鉛筆在梁上標記了每級荷載所產生的裂縫位置，直至裂縫寬度達到1.5mm。
繼續載入直至試件完全破壞，也就是聽到梁裡面的鋼筋斷裂的聲音。在實驗的期間還伴隨有混凝土脫落，最後的破壞形態如下圖：由圖可以知道，裂縫主要集中在梁的中間一定範圍內，
2、12月2日，受剪剪壓破壞實驗。如上次一樣，待試件安裝完畢後，我們首先是檢查梁是否有初始裂縫，不過這次很明顯，梁上有很多初始裂縫；隨後開始分級載入，與上次不同的是，這次的第一條裂縫出現在集中荷載與梁的端部之間的位置，隨著荷載的增加，裂縫數、裂縫寬度、裂縫長度都在增大，且裂縫的延伸發展方向逐漸向集中荷載處集中。同樣，我們也用鉛筆標記了每級荷載所產生的裂縫位置，直至裂縫寬度達到1.
5mm。繼續載入至試件破壞，此時剪下斜裂縫末端（荷載集中處）混凝土受壓破碎，實驗載入結束。最後的破壞形態如下圖：
由圖可以看出，裂縫主要集中在荷載集中處與梁的兩端之間的區域，裂縫方向大約成45度並向集中荷載處靠攏
五、實驗結果
受彎破壞梁的實驗資料如下圖：
受剪剪壓破壞梁的實驗資料如下：
六、實驗分析比較
1、少筋受彎梁的開裂承載力計算
由**資料及荷載—撓度關係曲線可得實際開裂彎矩：
，實際值比預估設計值高出43.65%.
少筋受彎梁的極限承載力計算：，，，
實際極限承載力：
，實際值比預估設計值高出51.65%
2、受剪剪壓樑的極限承載力計算
實際極限承載力：
，實際值比預估計算值高出41.56%。
產生以上情況的原因可能有以下幾個方面：
（1） 理論上的計算公式過於保守，比如說採用的安全係數等為試件提供了一定的安全儲備；
（2） 實驗的混凝土試件由於養護時間超過標準的28天，強度有所提高；
（3） 實驗材料的不確定性，如混凝土、鋼筋材料不均勻，可能導致區域性強度高於計算值；
（4） 構件實際尺寸存在加工誤差，或構件的測量不夠精確。
七、結論
1、受彎梁載入實驗：根據實驗結果（破壞形態圖）分析可知，受拉鋼筋斷裂時，受壓混凝土並未破壞，並且其開裂荷載與極限荷載很接近，由此可以判斷，構件的破壞為少筋破壞。
2、受剪剪壓實驗：根據實驗結果（破壞形態圖）分析可知，箍筋未屈服，只有縱筋屈服，斜裂縫出現後不斷向集中荷載處延伸，且寬度不斷增大，最後在眾多斜裂縫中形成一條寬度和長度最大的裂縫，在剪壓區的混凝土被壓碎，由此可判斷為受剪剪壓破壞。
八、混凝土實驗這門課程，給了我們提供乙個理論結合實際的平台，讓我們加深了對混凝土構件的認識和理解，同時我們也認識到了理論和實際的差異，書本上的理論都是前人作了簡化，與實際是有一定差異的。我希望這樣的實驗課程能夠多一些，以便我們更好地理解混凝土結構基本原理。在這裡，我要感謝和我一起完成實驗的同學和指導老師，謝謝他們的配合和幫助，很高興能與他們參與完成這門課程，希望還有機會一起共事。
姓名：學號：
日期：思考問題
1．梁受彎開裂時，受彎區段受拉縱筋的應變為多少？相應的關係？
2．梁受剪開裂時，受剪區段箍筋的應變為多少？相應的關係？
4． 第一條裂縫發生的部位、原因，對應的荷載？
答：單點集中載入時，第一條裂縫產生在梁的中部下端（受拉區），因為中點處的彎矩最大，混凝土受到的拉應力也最大，所以這裡最先出現裂縫，對應的荷載為開裂荷載，大小為：
5． 從鋼筋應變記錄中找到屈服點，察看試件（各個曲線）在此時段有什麼現象、有什麼變化？原因和理由？
6．試件的荷載-撓度曲線中，是否有對應於混凝土開裂、鋼筋屈服的現象？這些現象發生的原因？
答：混凝土開裂時，荷載—撓度曲線斜率發生突變，斜率減小很多；因為是少筋破壞，幾乎看不到鋼筋屈服的現象，迅速進入強化階段達到極限強度而拉斷。
7．確定試件的承載能力極限狀態的特點或特徵？是否符合試驗設計要求？
答：當試件達到極限承載狀態時，從荷載—撓度曲線可以看出，表現為曲線斜率發生突變，有上公升轉變為下降趨勢，同時荷載有最大開始逐漸下降。根據計算可知，實際極限承載力比設計值高出51.65%
8．從試件的荷載-撓度曲線，評價試件的延性。
答：9．梁受彎時，不同的載入圖式（三分點載入和跨中單點載入）下，試件反應有何異同？
混凝土配合比實驗報告
實驗報告 包工頭隊 10級土木9班 鄔文鋒 陳天楚 曹祖軍 張雄 1 試驗方法 1 秤取烘乾試佯500g，精確到1g。2 將孔徑9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15mm的篩子按篩孔大小順序疊置，孔徑大的放上層。加底盤後,將試樣倒入最上層9.5mm篩內，加蓋置搖篩機上篩lom...
混凝土實驗報告斜截面
資料處理 1 試件的主要引數 試件尺寸 矩形截面 b h l 120 300 2600mm 混凝土強度等級 c25 縱向受拉鋼筋的種類 hrb335 箍筋的種類 hpb235 縱向鋼筋混凝土保護層厚度 15mm 2 資料整理。斜壓破壞資料表 剪壓破壞資料表 斜拉破壞資料表 2.裂縫發展情況描述 隨著...
混凝土用砂 石等骨料實驗實驗報告
實驗報告 學號 2010010131 班號 結 02 實驗日期 2011.11.16 實驗者 陳偉 同組人 吳一然 建築材料第三次實驗 一 實驗目的 1 學習砂篩分析和石子搗實密度的試驗方法 2 通過砂的篩分析實驗，判斷砂的粗 細和砂的級配是否合格 3 了解石子的針 片狀顆粒含量 壓碎指標松堆密度等...