綜合管溝施工方案
編制審核
審批 編制單位：xx股份****
編制時間：20 年月日
1、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）；
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
3、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）；
4、《地下工程防水技術規範》（gb 50108-2008）；
5、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002)；
6、《給水排水構築物工程施工及驗收規範》(gb50141-2008)；
7、《市政道路給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-2008）；
8、本專案施工合同、施工圖紙、總體施工組織設計、圖紙會審內容及當地專案檔案及政策。
1、遵守合同條款要求，認真貫徹業主和監理工程師的指示、指令和要求；
2、嚴格遵守合同明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準；
3、堅持技術先進、科學合理、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合；
4、自始自終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則；
5、實施專案管理，通過對勞務、裝置、材料、技術、資金、方案、資訊、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。
工程範圍：萬北路(環島西路-萬順路)位於平潭綜合實驗區的中部，在《平潭綜合實驗區總體規（2010-2030）》中，是綜合實驗區城市交通發展戰略中竹嶼組團、嵐城組團和潭城組團內城市路網中的一條重要的生活主幹路。其綜合管溝工程西起平嵐一路，東至平嵐二路，全長約1.
18km。
綜合管溝內收納的市政管線有：110kv及220kv高壓電纜、10kv中壓電纜、通訊電纜、給水管道、中水管以及直飲水管，其中中水管和直飲水管為預留管位。管溝採用矩形箱涵的結構形式，分為雙倉，其中給水管、通訊電纜、中水管設為一倉（綜合倉，淨空尺寸b×h=3.
1×3.0m），高壓電力電纜、中壓電力電纜設為一倉（電力倉，淨空尺寸b×h=2.6×3.
0m）。
綜合管溝縱斷原則上與道路輔道縱斷保持一致。管溝正常段按照覆土不小於2.5m設計。
本專案縱斷面主要控制因素：北側非機動車道k4+541.38處過路汙水管，管底標高-1.
09m；k5+343.6處的過路汙水管，管底標高-0.99m及各電力、通訊、給水出溝管道標高。
縱斷面在滿足相交管道要求的情況下，設計標高盡可能的高，以減少土方開挖及降低基坑支護成本。管溝最大縱坡為8.27%，最小縱坡為0.30%，最小坡長為19.5m。
設計綜合管溝從k4+541.38處汙水管底通過，溝頂標高-1.59m，離管底0.
50m。k5+343.6處汙水管底通過，溝頂標高-1.
62m，離管底0.63m。
本區地基岩土分布種類較多，結構及分布變化較大，地質構造較簡單，屬中等複雜型別。上層主要型別為淤泥河淤泥質混沙，工程性質較差，承載力很低。
場地地下水型別主要為：場地上部的孔隙潛水，場地中下部孔隙承壓水，以及基底不同風化程度岩石中的孔隙-裂隙水。
根據設計施工圖紙及核實的工程量，以及以往類似工程施工經驗資料，合理劃分施工區域，編制施工機械及施工隊伍進場計畫，明確施工隊伍及各種機械的進場時間，避免出現窩工現象。
萬北路綜合管溝設計於北側非機動車道及兩側的分隔綠化帶下，設計範圍為萬北路k4+495~k5+394、平嵐一路k4+280~k4+378、平嵐二路k4+220~k4+343，全場約1.18km。其中萬北路k4+500~k4+600、k5+140~k5+260、k5+300~k5+400、平嵐一路k4+260~k4+396、平嵐二路k4+220~k4+343段基坑根據設計圖紙要求需做基坑支護,具體見設計施工圖。
根據路基工程規模、工期要求及工程特點，建立由專案經理主管，各部門全力配合的組織機構，詳見組織機構框圖。
組織機構圖
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二 頂管施工方案 1準備工作 頂進前的準備工作，包括挖工作坑 裝置安裝以及勞動組織等。2工作坑 工作坑的設定，鋼管頂進設乙個工作坑 2.1工作坑的設計 工作坑的寬度，計算公式 1 2 b d1 2b 2ch1 式中 5 4 3 b 工作坑底寬 m 6 h2 d1 頂進管子的外徑 b b d b b ...