新建鐵路珠機城際軌道交通工程拱北至橫琴段
灣仔站至3號井段暗挖區間防水
施工方案
編制審核
批准中交珠海城際軌道交通專案二工區專案經理部
2023年6月
1、工程概況
1.1、工程簡介
新建鐵路珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程拱北至橫琴段，橫琴隧道灣仔站至十字門站區間，位於珠海市市區南灣大道，前接灣仔站，後接十字門站，線路臨海，左側為北大希望之星學校及在建十字門**商務區。隧道起迄里程：dk5+913.
9～dk6+887，全長973.1m，雙洞單線，採用礦山法施工。礦山法隧道施工ⅱ、ⅲ級圍岩採用全斷面法開挖、ⅳ級ⅴ級及ⅵ級圍岩採用三台階法開挖，十字門站礦山法起始段進口採取大管棚支護，部分洞身採用洞身長管棚支護。
2號豎井右線中心里程為dk6+305.547，左線中心里程為dk6+305，深度為24.266m。
位於銀灣路南側。
十字門站～3號工作井礦山法區間：隧道起迄里程為dk7+154.09～dk7+937.
500；3號工作井起點里程dk7+937.500，終點里程為dk7+957.5， 位於十字門站~金融島站區間的工作井。
3號工作井的功能為：十字門站~3號工作井礦山法的施工工作井和金融島站~3號工作井區間的盾構吊出井。豎井東側正對原棠興海景酒家，施工場地位於魚塘範圍內。
十金區間：全長812m，雙洞單線。
礦山法隧道採用高分子復合單面自粘防水卷材全包柔性防水，結構自防水採用c45p10混凝土，接縫防水分為施工縫和變形縫兩種。
圖1-1 隧道平面位置圖
1.2、施工環境及條件
1.2.1、3號工作井
1.2.1.1、工程地質
本段位於海積平原與魚塘交匯處。從上到下依次為
(1)人土填土層(q4ml)
(1)人工填土，雜色，潮濕，鬆散～稍密，成分複雜，主要為黏性土、花崗岩碎塊石、砂類土等等，部分地段表層有薄層混凝土。廣泛分布於隧道範圍內，揭示層厚1.2～10.
3m，平均層厚4.29m。
(2)第四系全新統海陸相互動沉積層(q4mc)
(1)1-1 淤泥(q4mc)，淤泥，灰褐色，流塑，土質均勻，有少許土腥味。主要分布於淺海海底，廣泛分布於隧道範圍內，揭示層厚0.5～19.
0m，平均層厚6.98m；埋深0～30.7m，平均埋深7.
09m。推薦地基基本承載力σ0=40kpa。
(1)1-2 淤泥質黏土、粉質黏土(q4mc)，灰色～灰褐色，軟塑，土質均勻、細膩，區域性夾腐殖物、中粗砂、貝殼渣、花崗岩碎石等，主要分布於隧道大里程段，揭示層厚1.1～8.6m，平均層厚4.
8m；埋深10.1～30.5m，平均埋深19.
12m。推薦地基基本承載力σ0=60kpa。
(1)2-2 粉質黏土、黏土(q4mc)，褐黃色～灰色，區域性夾棕紅等雜色，軟塑，土質均勻、細膩，區域性夾礫砂等。僅區域性鑽孔揭示，揭示層厚2.1m，埋深24.
4m，推薦地基基本承載力σ0=100kpa。
(1)3-4 粉質黏土 (q4el+dl)，褐黃色，硬塑，夾碎石，分布於丘陵緩坡，揭示層厚1.0～4.3m，平均層厚2.5m。推薦地基基本承載力σ0=180kpa。
(2)1-1 粉砂(q4mc)，灰色、灰綠色、褐黃色等，飽和、鬆散，主要成分為石英，區域性夾有黏性土，主要分布於地表。揭示層厚0.5～7.
6m，平均層厚3.08m；埋深0～3.8m，平均埋深0.
78m。推薦地基基本承載力σ0=70kpa。
(3)基岩
場區下伏基岩為燕山期侵入巖——花崗岩(γ52-3)， 岩性較為簡單，性質差異相對較小。基岩根據岩石風化程度及強度的差異可分為全風化帶、強風化帶、弱風化帶。各風化帶岩性特徵如下：
(5)1、花崗岩(γ52-3)，全風化(w4)，灰白色、褐黃色、褐灰色等，岩芯已風化成砂土狀，礦物成分主要為石英、長石和雲母。岩面起伏較大，分布不連續，揭示層厚1.0～27.
6m，平均層厚7.51m；埋深0～47.6m，平均埋深23.
05m。推薦地基基本承載力σ0=200kpa。
(5)3、花崗岩(γ52-3)，弱風化(w2)，灰白色夾灰黑色、褐紅色等，弱風化，中粗顆粒結構，塊狀構造，節理裂隙較發育，岩質堅硬，層面埋深起伏較大，分布不連續，揭示層厚1.7～46.5m，平均層厚15.
94m；埋深0～55.3m，平均埋深20.52m。
推薦地基基本承載力σ0=1000kpa。
1.2.1.2、水文特徵
地下水位+2.6m，本段地下水可劃分為鬆散岩類孔隙水和基岩裂隙水兩大類。
1.鬆散岩類孔隙水
主要分布於三角洲平原區和山間谷地地帶，因地勢較低，地下水位高，
埋深約1.0～5.0m，水量豐富，主要為第四系孔隙潛水，區域性具承壓性。
覆蓋地層主要為淤泥、淤泥質土、粉質黏土、黏土及礫砂、中粗砂等，其中淤泥、淤泥質土、透水性極弱，為相對隔水層，富水性差，而下伏花崗岩的風化殘積土與風化巖帶透水性弱，因而地下水主要貯存於中部礫砂、粗砂土層中，成為沿線主要含水層，其粒度較粗，孔隙較大，透水性及貯水性較好，水量較豐富，並具弱承壓性。
2.基岩裂隙水
基岩裂隙水主要賦存於下伏基岩強～弱風化帶裂隙中，其透水性、富水性差，地下水埋深隨基岩面起伏而不同。根據賦存岩性條件，沿線基岩裂隙水可分為層狀岩類裂隙水和塊狀岩類裂隙水兩個亞類，分述如下：
⑴.層狀岩類裂隙水
分布於碎屑岩區，地層岩性包括寒武系、泥盆系的變質砂岩、泥岩、粉砂岩、細砂岩、石英砂巖、泥質粉砂岩、砂質泥岩及砂礫巖等，受構造影響，裂隙發育。
⑵.塊狀岩類裂隙水
分布於花崗岩區，受構造和風化作用影響，節理裂隙發育，透水性較好。
1.2.2、灣仔站至3號井區間
1.2.2.1、工程地質
1、灣仔站～十字門
根據收集資料和本次勘察揭露的地層結構，岩性特徵、埋藏條件、物理力學性質，以及原位測試成果、室內土工實驗成果，結合區域地質材料，勘探深度範圍內共揭示12套地層。現將各岩層分布及特徵分述如下：
(1)人土填土層(q4ml)
(1)0人工填土(雜填土，素填土)，雜色，潮濕，鬆散～稍密，成分複雜，表層多有20-40cm道路幫浦，主要成分為黏性土、少量中粗砂，花崗岩碎塊石、區域性含建築垃圾，區域性夾花崗岩片石等。廣泛分布於隧道範圍內，揭示層厚1.8～8.
5m，平均層厚4.19m。
(2)第四系全新統海陸相互動沉積層(q4mc)
(1)1-1 淤泥(q4mc)，灰色、深灰色，土質均勻、細膩，區域性富集貝殼碎屑，呈飽和，流塑狀態，部分有腐臭味。平原地區廣泛分布，揭示層厚0.4～4.
9m，平均層厚2.76m；埋深3.3～21.
9m，平均埋深8.39m。推薦地基基本承載力σ0=40kpa。
(1)2-3 粉質黏土(q4mc)，褐黃色、棕紅色等，可塑，區域性夾有砂類土及礫石。全線平原地段有分布，揭示層厚1.0～9.
3m，平均層厚3.36m；埋深3.0～21.
9m，平均埋深11.54m。推薦地基基本承載力σ0=120kpa。
(1)2-4 粉質黏土(q4mc)，灰白、青灰、黃褐色、硬塑，區域性夾大量石英砂。分布於基岩面之上，揭示層厚1.6～12.
5m，平均層厚6.02m；埋深9.0～26.
80m，平均埋深17.45m。推薦地基基本承載力σ0=150kpa。
(2)3-1 中砂(q4mc)，紅褐色，黃褐色等，飽和、鬆散，其成分為石英，平原均有分布，揭示層厚1.0～6.8m，平均層厚3.
11m；埋深3.2～12.6m，平均埋深6.
64m。推薦地基基本承載力σ0=90kpa。
(2)3-2 中砂(q4mc)，褐灰色、灰色，飽和、稍密，其成分為石英，區域性夾有少量淤泥質黏土。區域性揭示層厚約1.8m～2.
9m，平均層厚2.33m，埋深18.9～19.
2m，平均埋深19.03m，推薦地基基本承載力σ0=110kpa。
(2)4-1 粗砂(q4mc)，黃褐色、灰白色等，飽和、鬆散，夾黏性土。少量鑽孔揭示。層厚2.
0～8.6m，平均層厚4.7m；埋深2.
5～10.5m，平均埋深6.14m。
推薦地基基本承載力σ0=10kpa。
(2)4-2 粗砂(q4mc)，黃褐色、灰白色等，稍密、飽和、區域性夾黏性土。少量鑽孔揭示。層厚0.
9～5.0m，平均層厚2.29m；埋深8.
0～22.7m，平均埋深14.74m。
推薦地基基本承載力σ0=150kpa。
(3)基岩
場區下伏基岩為燕山期侵入巖——花崗岩(γ52-3)，岩性較為簡單，性質差異相對較小。基岩根據岩石風化程度及強度的差異可分為全風化帶，強風化帶、弱風化帶。各風化帶岩性特徵如下：
(5)1、花崗岩(γ52-3)，全風化(w4)，灰白色，褐黃色等，岩芯已風化成為砂土狀，主要礦物成分為長石、石英和雲母。岩面起伏較大，分布不連續，揭示層厚0.4～16.
40m，平均層厚4.34m，埋深2.0～36.
3m，平均埋深15.77m。推薦地基基本承載力σ0=200kpa。
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