橋梁考試知識點

2022-09-10 18:21:08 字數 4150 閱讀 7584

1.橋梁是供汽車、火車、行人等跨越障礙的建築;涵洞是用來宣洩路堤下水流的長條形建築物,頂部有填土,通常在建造涵洞處,路堤不中斷;單孔跨徑小於5m的稱為涵洞。涵洞按其過水斷面的形狀可以分為箱形涵洞、拱形涵洞和圓形涵洞

2.「橋梁工程」的兩層含義:一是指橋梁建築實體;二是指建造橋梁所需的科學知識和工程技術。

3.橋梁的組成:五大部件:橋跨結構、支座系統、橋墩、橋台、墩台基礎;五小部件:橋面鋪裝、排水防水系統、欄杆、伸縮縫、燈光照明。

4.橋梁主要尺寸如下:①橋梁全長,它是劃分大中小橋的重要指標之一。

對於有橋台的橋梁,橋長為兩橋台翼牆尾端的距離;對於無橋台的橋梁,則為橋面系行車道的全長;②橋梁淨跨徑,對於設支座的橋梁,為設計洪水位線相鄰兩墩內緣之間的水平淨距;對於不設支座的橋梁,為上下部結構相交處內緣之間的水平淨距;③總跨徑,是指多孔橋梁中,各孔跨徑的總和,它反映了橋下宣洩洪水的能力;④計算跨徑,他是橋梁結構受力分析的重要引數,對於設支座的橋梁,為相鄰支座中心的水平距離;對於不設支座的橋梁,為上下部結構相交面之間的水平距離;⑤標準跨徑,對於梁式橋和板式橋,它是以橋墩之間中心線長度或橋墩中線與橋台背牆前緣之間的橋中線長度為準;對於拱橋和涵洞則以淨跨徑為準;⑥橋梁高度,指橋面與低水位之間的高差,或為橋面與橋下路面的距離,它在一定程度上反映的橋梁施工的難易性;⑦橋下淨空高度,指設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離;⑧橋梁的建築高度,指橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之間的距離;⑨淨矢高,指拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳下緣最低點之間連線的垂直距離;⑩計算矢高,指從拱頂截面形心至兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離;⑾矢跨比,指拱橋中拱圈的計算矢高與計算跨徑之比,是反映拱橋受力特性的乙個重要指標。

與橋梁有關的水位:

①低水位,指枯水季節的最低水位;②施工水位,指橋址處按一定的頻率推算,在一年中可供施工月份的水位;③高水位,指洪水季節河流中的最高水位;④設計水位,按規定的設計洪水頻率計算所得的水位;⑤流冰水位,冰凍河流中在融凍季節計入冰稜高度的水位;⑥通航水位,在各種航道中,能保證船舶正常執行時的最高和最低水位;⑦計算水位,就是設計水+壅水+浪高。

5.我國《橋規》規定,當標準設計或新建橋涵的跨徑在50m以下時宜採用標準化跨徑

6.按受力體系橋梁分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋

7.①按用途來分,有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋,農橋、人行橋、運水橋或渡槽、管線橋;②按橋梁全長和跨徑的不同,分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞;③按主要承重結構所用的材料分為垮工橋、鋼筋混凝土橋,預應力混凝土橋、鋼橋、剛—混凝土橋、木橋;④按跨越障礙物的性質,分為跨河橋、跨海橋、跨線橋、立交橋和高架橋;⑤按橋跨結構的平面布置,可分為正交橋、斜交橋和彎橋;⑥按上部結構與行車道的相對位置,可分為上承式、中承式和下承式;⑦按橋梁的可移動性,分為固定橋和活動橋,而活動橋又可分為開啟橋,公升降橋,旋轉橋和浮橋;⑧對於混凝土橋,按施工方法可以分為整體式和節段式的混凝土橋

8.劃分大中小橋:

特大橋:l>1000 lk>150; 大橋:100≤l≤1000 40≤lk≤150;中橋:

30<l<100 20≤lk<40; 小橋:8≤l≤30 5≤lk<20; 涵洞:lk<5.

9.橋梁的cad技術的主要內容是結構分析、圖形繪製、結構優化、工程資料庫、專家系統。

10.橋梁設計應滿足的要求:安全性、適應性、經濟性、美觀性、技術先進性、環境保護和可持續發展。

11.洪水頻率是表示河流某一洪水發生可能性大小或出現頻率的程度;設計洪水頻率是由有關技術標準規定作為橋梁設計依據的洪水頻率,根據橋梁的等級不同而不同。

12.我國橋梁建設的基本程式是什麼?

答:一般分為前工作及設計階段。前期工作包括編制預可行性研究和可行性研究報告。設計階段按「三階段設計」進行,即初步設計,技術設計與施工設計。

13.現代橋梁建築的美學特徵是什麼?①簡潔明快②輕巧纖細③連續流暢④融入自然

14.公路橋梁的作用分為哪幾類,列出它們各自所包含的內容?

答:公路橋梁的作用分為三類:永久作用。可變作用。偶然作用

永久作用是在結構使用期間,其量值不隨時間變化,或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用;可變作用是在結構使用期間,其量值隨時間的變化,且其變化值與平均值比較不可忽略的作用;偶然作用是指在結構使用期間出現的概率很小,一旦出現,其值很大且持續時間很短的作用。

1 永久作用包括:結構重力;預加力;土的重力;土側壓力;混凝土收縮及徐變作用;水的浮力和基礎變為作用。

2 可變作用包括:汽車荷載;汽車衝擊力;汽車離心力;汽車引起的土側壓力;人群荷載;汽車制動力;風荷載;流水壓力;冰壓力;溫度作用;支座摩擦阻力

3 偶然作用包括:**作用;船舶或漂流物的撞擊作用;汽車撞擊作用力。

15.《橋規》中對**作用是如何規定的?

答:橋規是一**動峰值加速度0.01為抗震設計的設防起點,是國家對工程建設專案的抗震防災的基本要求。

**動峰值加速度大於或等於0.10g,0.15g,0.

20g,0.30g地區的公路橋涵,應進行抗震設計。**動峰值加速度大於或等於0.

40g地區的公路橋涵,應進行專門的抗震研究和設計。**動峰值加速度小雨或等於0.05g地區的公路橋涵,除有特殊要求外可採用簡易設防。

16.橋梁的使用環境類別有哪幾種?

答:混凝土橋規根據公路橋涵的使用情況,將橋梁結構使用環境條件劃分為四類:i類環境---指溫暖或寒冷地區的大氣環境,與無侵蝕性的水和土接觸的環境:

ii類環境----指嚴寒地區的大氣環境,使用除冰鹽環境,濱海環境:ii類環境----指海水環境:iv類環境-----指受侵蝕性物質影響的環境。

在上述環境分類中,嚴寒地區和寒冷地區的劃分符合如下規定:

嚴寒地區:累年最冷月平均溫度低於-10℃。

寒冷地區:累年最冷月平均溫度高於-10℃,低於或等於0℃的地區。

累年是指近期30年,不足30年的取實際年數,但不得小於10年

除冰鹽環境指北方城市一開撒鹽除冰化雪且主梁收到腐蝕的環境;濱海環境指海水很濺區以外且前無建築物遮擋的環境;海水環境是指潮汐區,浪濺區及海水中的環境;受侵蝕性物質影響的環境是指某些化學工業和石油化工廠的氣態、液態和固態侵蝕物質影響的環境。

17.橋面板的力學模型有哪些?

1 單向板:它適用於整體現澆的t梁橋,梁肋與橫隔梁之間的橋面板屬於周邊的支撐板,通常其長寬比大於或等於2,荷載大部分沿短跨方向傳遞,按單向板進行設計即可

2 懸臂板:它適用於轉配式t梁橋,兩主梁翼緣板之間採用鉸接縫連線的情況,可以按一段嵌固,一端自由的懸臂板設計。

3 鉸接懸臂板:它使用於裝配式t梁橋,兩主梁翼緣板之間採用鉸接聯接地情況,可以按一端嵌固,一端鉸接的鉸接懸臂板設計。

18.拱橋的主要型別有哪些?

答:拱橋的形式多種多樣構造各有差異,按照不同的標準,可以有以下的一些形式:

①按主拱圈實用的建築材料分:垮工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋和鋼一混凝土組合拱橋②按拱上建築形式分:實腹式拱橋和空腹式拱橋

③按拱軸線形式分:圓弧形拱橋,拋物線形拱橋,懸鏈線形拱橋

④按行車道處於主拱圈的不用位置分:上承式拱橋,下承式拱橋

⑤按有無分水平推理分:有推力拱橋和無推力拱橋

⑥按結構受力圖式分:簡單體系拱,組合系拱和拱片拱橋

⑦按主拱圈橫截面形式分:板拱橋,板肋拱橋,混凝土肋拱橋,雙曲拱橋,箱形拱橋,鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋等。

19.當設計的多孔連續拱橋必須採用不等跨徑時,採取哪些措施來平衡水平推力?

答:為了平衡相鄰兩孔的不平衡推力,常用的技術措施有以下幾種:①採用不用的矢跨比:

將大跨徑設計成矢跨比大的陡拱,將小跨徑計成矢跨比小的坦拱,使相鄰的兩孔在恆載作用下的不平衡推力盡量減小。 ②採用不同的拱腳標高:將大跨徑的拱腳標高降低,將小跨徑的拱腳標高抬高,可以達到對基底彎矩接近平衡,但雙曲腹拱圈的失跨比為1/4~1/8 ,微彎板的矢跨比為1/10~1/20.

20.斜拉橋由哪幾部分組成?

答:斜拉橋主要由主梁、索塔和斜拉索三部分組成。它是一種橋面體系以加勁梁受壓或受彎為主,支撐體系以斜索受拉及喬塔受壓為主的橋梁。

主梁一般採用混凝土結構,鋼混凝土組合結構。索塔可以採用混凝土結構,鋼殼混凝土結構或鋼結構。斜拉索採用高強材料製成。

斜拉橋是高次超靜定結構,其荷載傳遞路徑是斜拉索的兩端分別錨固於主梁和索塔上,將主梁的自重作用和車輛作用傳遞至索塔,在通過索塔傳遞至基地

21.風對橋梁的作用有哪些?

答:風對橋梁的做用可以歸結為兩大類:一類是靜力作用;另一類是動力作用。

靜力作用是指當橋梁的剛度很大時,在平均風作用下,橋梁將保持靜止不動,或者有輕微的震動,但不影響空氣的作用力,只考慮定常空氣作用力稱為風的靜力作用。這時垂直與橋梁的空氣作用力可分為:氣流方向的阻力、與其垂直方向的公升力及扭轉力矩。

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