承臺作業指導書
1、目的
明確承臺、墩台施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範承臺施工。
2、編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
《施工圖設計檔案》
3、適用範圍
適用於陸上、放坡開挖的承臺、墩台施工。
4、施工工藝及技術要求
陸上承臺施工工藝流程見下圖。
4.1、基坑開挖
樁身砼達到一定的強度後進行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m處設定縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水採取在基坑四周設排水溝及集水坑，並由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。
採用挖掘機放坡開挖，坑底預留30cm人工清底。並根據地質情況，設定木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。
4.2、鑿除樁頭、樁基檢測
破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標註高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應用採用空壓機結合人工鑿除，上部採用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。
嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，複測樁頂高程，進行樁基檢測。
樁頭鑿完後應報與監理驗收，並經超聲波等各種檢測合格後方可澆築砼墊層，
4.3、鋼筋綁紮
承台基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格後，立即澆築基礎墊層砼。鋼筋綁紮應在墊層砼達到設計強度75%後進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，並用油漆標出每根鋼筋的平面位置。
承臺鋼筋集中加工，現場進行綁紮，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁紮、定好上層承臺鋼筋和預埋於承臺內的墩身鋼筋。
4.4、模板
承臺模板宜採用大塊鋼模，吊機配合安裝。也可採用組合鋼模板，膠合板支立。模板立設在鋼筋骨架綁紮完畢後進行。
採用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁紮在模型立設完畢後進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，採用與承臺鋼筋焊接，形成乙個整體骨架以防移位
4.5、灌注砼
混凝土採用集中拌合，自動計量，罐車運輸，幫浦送混凝土施工，插入式振搗器振搗。
混凝土的澆築環境溫度晝夜平均不低於5℃或最低溫度不低於-3℃，區域性溫度也不高於+40℃，否則採用經監理工程師批准的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土，混凝土下落高差大於2.0公尺時，設串筒或溜槽。
混凝土分層澆築，分層厚度控制在30～45cm。振搗採用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。
振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每乙個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。
4.6、基坑回填
砼達到設計強度後進行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺採用3∶7灰土回填，如圖下圖所示，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用3ta55衝擊夯夯實。
4.7、養生
在混凝土澆築完成並且初凝後，予以灑水養護保證混凝土表面經常處於濕潤狀態為準，養生期應符合規範要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。
5、質量要求及驗收標準
5.1、質量要求
墩台施工前在基礎頂面放出墩、臺中線和墩台內、外輪廓線的準確位置。
若墩台截面積不大時，混凝土連續一次澆築完成，以保證其整體性。
大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：
5.1.1、用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。
5.1.2、採用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。
5.1.3、降低澆築層厚度，加快混凝土散熱速度。
5.1.4、混凝土用料避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度。
5.1.5、混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，若需調整必須經試驗人員簽字同意方可。
5.1.6、混凝土運輸採用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。
5.1.7、天氣炎熱時，由於整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內溫度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16時以後澆築。
5.2、驗收標準
墩台施工允許誤差，除設計有特殊規定外，符合下表的規定。
墩台施工允許誤差
實體墩台作業指導書
1、目的
明確實心墩台身施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範墩台身施工。
2、編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
《施工圖設計檔案》
3、適用範圍
適用於新建鐵路福廈線橋梁實體墩施工。
4、墩台身施工
實體墩墩身較低，採用大塊鋼模板一次整體澆築成型，混凝土通過幫浦送入模或吊裝入模，墩身模板和鋼筋採用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆築完成後先帶模澆水養生，拆模後覆蓋塑料膜養生。
4.1、模板
模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用大於6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
模板加固應經過受力檢算，加勁肋採用型鋼。實體墩台身施工，模板框架採用14＃槽鋼，加勁肋採用50mm等邊角鋼加固。
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。
在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建築物形狀，尺寸和相互位置的正確。
4.2、鋼筋施工
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應採用採用閃光對焊或電弧連線，並以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連線；現場鋼筋連線也可採用螺絲套筒連線。
4.3、混凝土澆注
4.3.1、混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，幫浦送入模。
4.3.2、砼坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。
4.3.3、澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
4.3.4、澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。
混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。
4.3.5、砼的搗固：
砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
4.3.6、混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。
大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
4.3.7、澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
4.3.8、在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設定的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。
注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低於5℃時或最低氣溫低於-3℃時，應按冬期施工處理。
4.3.9、砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
4.4、墩台身砼的養護
夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩台，或用麻布圍包墩台灑水養護天，冬季採用覆蓋保溫方式養護。養護時間按施工規範要求操作。
4.5、支承墊石和錨栓孔
支承墊石澆注採用定製鋼模板，與墩身模板連線牢固，採取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須採取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。
5、施工注意事項
5.1、墩身採用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋台耳牆高度範圍內的台身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。
5.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝置。
5.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
5.4、橋墩嚴禁偏壓。
承臺墩身作業指導書
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