方法確認報告
標題：雜訊道路交通雜訊的測定
1.方法原理
使用感測器獲得監測點的瞬時聲壓p(t)，再通過軟體計算公式la=20×(lnp(t) -lnp0）得出聲壓級數，測量值由聲級計自動計算，直接顯示結果。
2.方法依據
方法依據：《道路交通雜訊排放標準》（gb 3222.2-2009）
3.適用範圍
適用於道路交通雜訊的測定
4.主要儀器及引數
awa6228型多功能雜訊聲級計
awa6221a聲級校準器
測量範圍：25db～125 db
頻率範圍：10hz ～20khz
頻率計權：a、c、z計權
時間計權：快（f）、慢（s）、i
環境條件：溫度 -10℃～50℃；相對濕度 20%～90%
5.操作步驟
5.1測試步驟
5.1.1開啟聲級計電源，設定儀器頻率計權為a計權，時間計權為f檔，然後讓儀器預熱穩定。
5.1.2在安靜的房間中，將聲級校準器（94.0db、1khz）配合在傳聲器上，不振不晃，開啟校準器電源，穩定後記錄一次聲級計顯示資料，平行測定11次。
5.2精密度
用上述方法，用awa6228型多功能雜訊聲級計平行測定11次，資料分別見下表：
5.3實際樣品測試
5.3.1以廣州市蘿崗區科學大道為物件，進行《道路交通雜訊排放標準》（gb 3222.2-2009）的確認實驗。
5.3.2測量前在現場對測量儀器進行聲學校準。
5.3.3測量時傳聲器加防風罩。
5.3.4測量儀器時間計權設為f檔，a計權，取樣時間間隔不大於1s。每個監測點位取樣時間設為20分鐘。
5..3.5點位布設：測點在道路邊行人路上，離車行道的路沿20cm處，離路口應大於50m,離地面高1.2公尺進行監測。.同時計算每小時機動車的車流量。
5.3.6測量完畢後在現場對測量儀器進行聲學校準，其前後校準示值偏差不得大於0.5db，否則測量結果無效
5.3.7原始記錄及報告見附件。
5.4 測點布設
5.4.1測點選擇
5.4.1.1測點在道路邊行人路上，離車行道的路沿20厘公尺處，點位離路口應大於50m，如測點兩頭剛好有交叉路口，那麼測點應選在兩路口之間。
5. 4.1.2為調查道路兩側區域的道路交通雜訊分布，垂直道路按雜訊傳播由近及遠方向設測點測量。直到雜訊級降到臨近道路的功能區的允許標準值為止。
5.4.1.3測量方法：測量時間一般在規定的測量時間段內，各測點每次取樣測量20min的等效a聲級，以及累計百分聲級，同時記錄車流量（輛/小時）。
6.測量不確定度
測量時影響雜訊測量不確定度的因素應當考慮：
6.1聲級校準器的不確定度（聲級校準器檢定證書給出）；
6.2聲級計的不確定度（聲級計檢定證書給出）
6.3聲級計使用前後進行校準，靈敏度相差不大於0.5db；
所以雜訊測量不確定計算公式如下：
u2(x)=u2(x1)+u2(x2)+ u2(x3)
6.4不確定度分量的計算（以awa6228型聲級計為例）
6.4.1聲級校準器的不確定度u (x1)：
由聲級校準器（型號：awa6221a,編號:1001039）的檢定證書中查到聲壓級測量結果擴充套件不確定度為u=0.
2db，查得包含因子為k等於2.因此，聲級校準器不確定度為：
u (x1)=u1/k=0.2/2=0.1db
6.4.2聲級計的不確定度u(x2)：
由聲級計（型號：awa6228,編號:101885）的檢定證書中查到聲級計的擴充套件不確定度為u=0.4db，查得包含因子為k=2，因此，聲級計的標準不確定度為：
u(x2)=u/k=0.4/2=0.2db
6.4.3聲級計使用前後校準的不確定度u(x3)
根據gb 3758—1983，聲級計使用前後進行校準的最大允許誤差為正負0.5db,因此：
u(x3)=0.5/=0.29db
6.5合成標準不確定度
u（x）=1/2 =0.37db
6.6雜訊測量的擴充套件不確定度
取k=2，則其擴充套件不確定度為
u= u(x)×k=0.37×2=0.74db
7.使用注意事項
7.1氣象條件：測量應在無雨雪，無雷電天氣，風速為5m/s以下時進行。不得不在特殊氣象條件下測量時，應採取必要措施保證測量準確性，同時註明當時所採取的措施及氣象情況。
8.附件
8.1雜訊監測報告
8.2雜訊現場監測原始記錄表
9.結論
結論：通過對上指標的測試，所得結果均符合國標gb 3222.2-2009要求，通過對相對標準偏差的計算也反映出本方法的精密度良好，所以對此方法予以確認。
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