太原至古交高速公路s3標西山特長隧道
編號：單位：中鐵航空港集團第一工程****
太古高速s3標專案經理部
編制：楊建雄
審核：批准：
年月日發布年月日實施
太原至古交高速公路西山特長隧道s3標
公路隧道鋼筋網施工作業指導書
1. 工程概況
西山隧道為分離式隧道，左右線間距55m，位於位於太原市呂梁山脈東翼的石千峰北麓，右線起訖里程為yk1+010～yk14+580,全長13570m。左線起訖里程為zk1+006～zk14+660,全長13654m。本合同段隧道左線7110m，右線7030m。
隧道最大埋深約450m。本隧道有長度大、埋藏深、地質條件複雜、不良地質發育（如採空區、岩溶、湧水、煤層、瓦斯、陷落柱等）、工期短等特點。
2、編制目的
明確隧道鋼筋網的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，保證施工安全和正常進行，編制鋼筋網作業指導書。
3.適用範圍
本作業指導書適用於公路隧道噴錨支護鋼筋網施工。
4.編制依據
《太原~古交高速公路兩階段施工圖》
《公路隧道技術規範》（jtj 042-94）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
5.作業準備
5.1鋼筋網原材料必須滿足設計及規範要求，所有材料試驗檢測均滿足設計、規範要求。
5.2在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。
對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
5.3現場鋼筋加工場地，施工機械、人員配置滿足施工需要。
6.1鋼筋網材料宜採用hpbq235鋼，鋼筋材質、規格、效能滿足設計要求。隧道初期支護鋼筋網採用φ6或φ8鋼筋，網格邊長尺寸為20×20cm、25×25cm。
搭接長度應為1～2個網格邊長。
6.2鋼筋網使用前需除鏽，在洞外分片製作。
6.3鋼筋網鋪設應符合下列要求：
6.3.1 鋼筋網在初噴混凝土3~5cm後鋪掛，使其與噴射混凝土形成一體，且噴射混凝土保護層的厚度不得小於3cm。
6.3.2 砂土層地段應先鋪掛鋼筋網，沿環向壓緊後再噴混凝土。
6.3.3 採用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋後鋪設，其覆蓋厚度不應小於3cm。
6.3.4 鋼筋網要緊貼岩面，鋼筋網應與錨桿或其它固定裝置連線牢固，和鋼架綁紮時，應綁在靠近岩面一側。
6.3.5噴射混凝土時，應調整噴頭與受噴麵的距離、噴射角度，以減少鋼筋振動，降低回彈，並保證最終鋼筋網噴混凝土保護層厚度不小於4cm。
6.3.6 噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網絡卡住時，應及時清除後再噴射混凝土。
8.1.1鋼筋網的原材料應按進場批次檢驗，檢驗結果應符合設計及規範要求。
8.1.2鋼筋網宜採用hpb235圓鋼，鋼筋直徑、鋼筋網網格尺寸及搭接長度應滿足設計要求。
8.1.3鋼筋網的分片製作尺寸應根據開挖分部確定，並預留搭接長度。鋼筋網製作時應在鋼筋加工場專用的胎架上集中製作，分類編號碼放整齊，並進行遮蓋。
8.1.4鋼筋應冷拉調直後使用，鋼筋表面不得有裂紋、油汙、顆粒或片狀鏽蝕等。
8.2鋼筋網預製要求
鋼筋網預先在鋼筋加工場加工成型，在現場再焊接起來形成整體。編制鋼筋網片，網片加工尺寸根據受噴面積而定；鋼筋型別及網格間距根據不同圍岩級別，嚴格按照設計圖紙和規範要求施工，一般情況如下表所示。
8.3鋼筋網安裝要求
鋼筋網安裝搭接長度為1～2個網格，相鄰網片之間採用焊接或鉛絲綁紮。鋼筋網鋪設在砂漿錨桿施作後安設。在初噴混凝土（厚度為3~5cm）以後鋪掛，沿環向壓緊後再噴混凝土。
鋼筋網片施工布置圖如下：
8.3.1掛網：
掛網在初噴砼及錨桿施做完成後進行。通過多功能作業台架，採用人工沿開挖岩面一環一環鋪設，鋼筋網片之間用焊接連線，施工中可以通過鑽孔裝置輔助固定鋼筋網，使其盡量與岩面密貼。
8.3.2焊聯：掛好網片後，將網片之間的接頭以及網片鋼筋和錨桿頭、鋼架等焊接牢固，避免網片超出噴砼厚度和噴砼時網片晃動。
9.施工方法
9.1本隧道鋼筋網片採用φ6鋼筋，網格為25×25cm，鋼筋網按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋型別及網格間距應符合設計要求。
9.2安裝時鋼筋搭接長度為乙個網格長邊尺寸。鋼筋網與鋼筋網、鋼筋網與錨桿、鋼筋網與鋼架連線筋點焊在一起，使鋼筋網在噴射時不晃動。鋼筋網根據初噴混凝土面的實際起伏
10.勞動組織
勞動力組織方式：採用架子隊組織模式，施工人員主要配置如下：
11.裝置機具配置
根據現場情況，鋼筋網施工主要裝置機具配置如下表：
12. 施工技術措施
12.1加工鋼筋網的原材料要有出廠合格證，其力學效能試驗要符合規定。鋼筋網的規格、型號、外觀質量要滿足設計和規範要求。
12.2加工鋼筋網的胎架應定期檢查，網片在運進施工現場前應進行質量檢查合格後，方可運至安裝現場。
12.3鋼筋網應在初噴混凝土後鋪設，鋼筋網應與錨桿連線牢固，且鋼筋保護層厚度滿足設計要求。
12.4圍岩破碎地段應先初噴混凝土再鋪掛鋼筋網，鋼筋網片貼緊岩層後再噴混泥土。
8.5鋼筋網應隨受噴麵的起伏鋪設，與受噴麵的間隙一般不大於3㎝。與錨桿或其他固定裝置連線牢固。
12.6鋼筋網片加工，根據不同圍岩確定網格間距，採用點焊焊接。網格尺寸允許偏差按規範要求進行施工。
12.7鋼筋網搭接長度為1～2個網格，允許偏差應滿足規範規定。採用焊接或鋼絲綁紮。
13.材料要求
13.1 該工程所用材料必須應付和圖紙規定，且必須符合標準規定和質量要求，經檢驗合格和監理工程師批准後方可使用。
13.2 按設計及規範要求選擇優質的材料，每批材料進場前，均須進行檢驗，檢驗合格後方可使用，所有進場材料都要按要求採取相應措施進行保管，確保材料質量，使用時嚴格按照設計及規範要求進行加工。
14.質量通病及處理辦法
14.1鋼筋網網格間距及搭接間距不規範。
為防止鋼筋網網格間距不規範，採用鋼筋網製作模板，在製作模板上安設計間距焊接豎向鋼筋，然後把鋼筋網的焊接鋼筋放在模板上，依次焊接。
14.2鋼筋網沒有緊貼岩面掛設。
為防止鋼筋網無緊貼岩面，採用爆破時防止超挖，開挖後先初噴3~5cm砼，大致找平岩面，然後打錨桿，安裝錨桿墊板時把鋼筋網絡卡在墊板內，使鋼筋網盡量緊貼岩面。
15. 質量控制及檢驗措施
15.1 質量驗收規範
設計圖紙
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
15.2 檢驗措施
15.2.1鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查並按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499）和《低碳鋼熱軋圓盤條》（gb/t701）等的規定和設計要求
檢驗數量：以同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60t為一批，不足60t按一批計。每批抽檢一次。
檢驗方法：檢查每批質量證明檔案,並按批進行抽樣做屈服強度、抗拉強度和伸長率冷彎試驗。
15.2.2鋼筋網所使用的鋼筋的品種、規格等應符合設計要求。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：觀察、鋼尺檢查。
15.2.3鋼筋網的製作應符合設計要求。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法、觀察、尺量。
15.2.4鋼筋網的安裝位置應符合設計要求，並與錨桿或其他固定裝置連線牢固。鋼筋網的混凝土保護層厚度不得小於2cm。
檢驗數量：每迴圈檢查5處。
檢驗方法：觀察，鑿孔檢查或儀器探測。
15.2.5鋼筋網應在岩面噴射第一層混凝土後再鋪掛，底層混凝土的厚度不得小於4cm。採用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋及混凝土終凝後鋪設。
檢驗數量：每迴圈檢驗一次。
檢驗方法：觀察，檢查施工記錄。
15.3 鋼筋網支護實測專案檢查
16.安全及環保要求
16.1 安全要求
16.1.1 施工人員應經培訓合格後上崗。焊工應持有特種工人作業證。
16.1.2焊工必須穿戴防護衣具。施工時焊工應站在木墊或其它絕緣墊上。
16.1.3焊機必須接地，以保證操作人員安全，對於焊接導線及焊鉗接導線處，都應有可靠的絕緣接地。
16.1.4大量焊接時，焊接變壓器不得超負荷，變壓器公升溫不得超過60℃，為此，要特別注意遵守焊機暫載率規定，以免過分發熱而損壞。
16.1.5鋼筋的調直、切斷所使用的機械裝置必須指定專人操作。
16.1.6鋼筋網的安裝，作業人員之間應協調動作。
16.1.7加強對技術及施工人員的培訓，提高全體參建人員的安全、質量意識。
隧道工程鋼筋網施工作業指導書
單位 1 適用範圍 適用於公司範圍內隧道初期支護鋼筋網施工。2 作業準備 2.1技術準備 根據設計圖紙確定網片鋼筋直徑 網格間距。根據設計情況考慮易於安裝操作的要求，確定網片加工尺寸為1.5m 1.5m，為保證網片加工尺寸準確 提高加工功效，加工鋼筋網製作模架，鋼筋間採用點焊連線。2.2 場地要求 ...
隧道鋼筋網支護作業指導書
為防隧道鋼筋網網格，搭接長度等問題，保證施工安全和正常進行，編制鋼筋網施工作業指導書指導施工。二.工程地質及水文概述 隧址區中風化岩體較完整，裂隙不發育。進口端掩體發育有兩種裂隙 51 77 裂隙面較平直，多呈閉合狀，區域性張開0.5 3mm，泥質填充，延伸約0.5 1.5m,發育間距2 3條 m，...
鋼筋網施工作業指導書
中鐵二十三局集團 蘭渝鐵路引入重慶樞紐工程指揮部 第五專案部 二 九年九月二十日 目錄一 編制依據 1 二 範圍及設計引數 1 2 1適用範圍 1 2 2設計引數 1 三 施工工藝及操作要點 1 3 1施工工藝 1 3.2操作要點 1 四 生產要素配置 2 五 質量要求 2 5.1主控專案 3 5....