獨輪車的車圈非常重要，不但要承受人體重力，車輻條的拉力，還要承受地面和障礙物的衝擊力。
新式平肩車叉整體焊接，一體性穩固性高，承壓強度大。肩頭不平整防滑，吸收減震效果好，樣式美觀多變，可滿足不同的審視目光。避免審美疲勞。歐美中高檔車全面採用新式平肩。
獨輪車軸承座的作用就是把車軸，軸承，車叉連線起來，成為一體。受獨輪車自身結構，安裝空間等限制，獨輪車軸承座不能採用標準軸承座，只能特殊設計。 軸承座和車叉焊為一體，強度高，穩固性好。
安裝拆卸快捷方便，軸承隨意更換，堅固耐用。
獨輪車車圈、輪胎和自行車完全通用
獨輪車的鞍座在車類中比較特殊，因其外形和功用和馬鞍類似，所以稱為鞍座鞍座支撐人體大部分體重，因此鞍座形狀必須和人體胯下形態吻合，盡量增大和人體的接觸面積，減小人體所承受的壓強。座面還要柔軟舒適，透氣排汗。提高乘坐的舒適度。
拆畫物件：獨輪車
組員：李帥帥20100430212
李澤潤20100430213
梁玉峰20100430214
謝國強20100430222
熊輝20100430223
袁豐波（組長） 20100430224
臧曉晗20100430225
1. 獨輪車區域性裝配圖
2. 零件圖
1.外輪
輪轂軸承
主軸承（2個）
腳板腳踏板內軸承
腳踏板腳踏板連線軸
軸承套支撐座
其餘各連線件
注釋：1.由於有部分零件雖然無法測量但是屬於標件且含有牌號，故在繪圖過程中完全按照網上所查資料繪製。
2.其中還有乙個零件由於測量困難便沒有具體的資料，故在繪製過程中只是用了一些基本的圓弧過渡之類的方法代替實體上的圓弧，如外輪上的兩段圓弧相切。
3. 感想與體會
經過為期乙個月的拆畫零件圖實踐操作，讓我們深深體會到了，作為乙個搞機械的人，我們急需要有一種工程意識。比如在工程圖的繪製中我們一定要知道什麼樣的圖才是一張合格的工程圖，像檢視的選擇，尺寸的標註，等等都需要我們在繪製工程圖的過程中有所注意並認真、仔細的去完成繪製。當然這次實踐操作也讓我們了解到了一些方法，比如如何能快速的畫好一張工程圖，利用ug畫好三維模型然後選取適當的檢視導成二維工程圖，是乙個非常快捷和方便的方法，當然我們的注意到一點—ug匯出的二維圖並不是完全符合我們機械類的製圖標準，所以我們也要進行一定的修改。
最重要的一點就是團隊分工協作，這一點我們深有體會，在整個作圖過程中，由於我們之間的水平不是完全相同，所以在分工完成的時候進度就會很不一樣。而導致在最後還有一部分零件未能完成，雖然這是未能完成的同學的任務。但是終究還有作為組長的我的一部分原因。
雖然我分配任務時有考慮到水平不一的問題，但是我沒有考慮到組員的積極性問題，而導致在最後出現了這樣的問題。對此，我深表遺憾。但是總得來說這次我學到的東西很多，很有收穫，相信對於其他隊員來說也是一樣的感受。
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裝配圖拆畫出零件圖是設計過程中的重要環節，是產品設計加工的重要手段。必須在全面看懂裝配圖的基礎上，按照零件圖的內容和要求拆畫零件圖。下面就介紹拆畫零件圖的一般方法步驟。一 零件的分類處理 拆畫零件圖前，要對裝配圖所示的機器或部件中的零件進行分類處理，以明確拆畫物件。按零件的不同情況可分以下幾類 1 ...
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五步看懂零件圖
首先本文主要是想給讀者傳達的是讀零件圖的常規的方法，談不上什麼技巧。只要按照本文所說的去按部就班的操作就可以很輕鬆的讀懂常見的機械圖紙。要想容易的看懂零件圖就要多讀一些零件圖，裝配圖之類的慢慢提高自己的能力，技巧自然出來。第一，從標題欄入手。首先，看懂零件圖，最先應該從標題欄入手，通過標題欄可以很方...