說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現象，對這些現象我深有感觸，可以這麼說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。
一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然後就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕鬆的結束了，之後由於天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到**去了。
因為這個教練批評了我，我很傷心。於是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在後面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發現想象和實際完全不一樣!!!
停車的位置不是太靠前就是太靠後，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎麼使用它，並且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最後在我的不懈努力下終於可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。
其實，學車不僅僅是乙個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳並用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。
剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之後，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的乙個歷練機會。
據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經常熄火，那後果就「不堪設想」了。和我乙個教練的學員裡面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。
事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，並且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的「野馬」了。
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