課程名稱課題授課方法
汽車使用效能與檢測汽車動力性指標及檢測講授法
授課時間4x45分鐘
練習法授課班級授課日期組長審批
教學目的：1、了解汽車動力性指標；2、了解動力性指標的檢測方法。教材重點：
動力性的主要影響因素；台架試驗的方法。教學難點：底盤測功機的使用原理及操作教學儀器：
底盤測功機教學過程：
任務引入：
汽車動力性從哪些方面去了解？有哪些指標是反映其動力性的？如何確定汽車的動力性指標？實際中是通過哪些檢測方法、使用哪些檢測裝置獲得汽車動力性的各項指標值？
任務分析：
對汽車動力性的檢測有道路試驗檢測和市內台架試驗檢測兩種。通過對兩種試驗的原理、儀器及操作步驟的學習，達到完成本任務的目的。相關知識：一、１、
汽車的動力性指標最高行駛速度
汽車的最高車速是指汽車以廠定最大總質量狀態在風速≤3m/s的條件下，在乾燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，汽車能夠達到的最高穩定行駛速度，用表示單位為㎞
/h。２、
加速能力
汽車的加速能力是指在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車加速時間來評價。加速時間是指汽車以廠定最大總質量狀態在風速≤3m/s的條件下，在乾燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時間，用t表示，單位為s。
汽車加速時間分原地起步加速時間與超車加速時間兩種。３、
爬坡能力
汽車的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的。二、１、２、３、
汽車驅動力汽車驅動力的產生影響汽車驅動力的因素汽車行駛時候存在4種阻力
滾動阻力ff空氣阻力fw上坡阻力fi加速阻力fj
四項阻力稱為汽車的行駛阻力
汽車行駛阻力f = ff + fw + fi + fj
滾動阻力：滾動阻力ff是當車輪在路面上滾動時，由於兩者間的相互作用和相應變形所引起的能量損失的總稱。汽車在鬆軟路面行駛時滾動阻力主要由路面變形引起；汽車在硬路面行駛時滾動阻力主要由輪胎變形引起。
空氣阻力:車輛相對於空氣運動時，空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。
上坡阻力:汽車上坡行駛時，汽車重力在坡道的分力稱為汽車上坡阻力。汽車下坡時上坡阻力變為汽車行駛動力。
加速阻力:汽車加速行駛時，需要克服汽車質量加速運動時的慣性力，就叫加速阻力fj4、汽車行駛的驅動條件ft≥ff+fw+fi汽車行駛的附著條件
地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力f附。ft≤f附汽車的驅動與附著條件
ff+fw+fi≤ft≤f附≤fzφ5、影響附著係數的因素
主要有路面的種類和狀況、輪胎的結構和氣壓，還有其他使用因素。三、１、
主要檢測儀器裝置第五輪儀
在進行車輛道路試驗時，為了測量車輛的行程和速度，消除里程表和速度表本身的精度低等因素影響測量精度，故採用第五輪儀。
對於四輪汽車嗎，安裝上去的輪子就像汽車的第五輪一樣，故稱為五輪儀。２、３、
非接觸式車速儀底盤測功機
功能：（1）測試驅動輪輸出功率
（2）測試汽車加速能力
（3）測試滑行能力和傳動系傳動效率
（4）油耗、排放、點火（失速、油壓）故障診斷
構造：滾筒、測功裝置、飛輪機構、測速控制與指示裝置
滾筒：測功時車輪轉動車身靜止，車輪帶動滾筒轉動，利用滾筒模擬汽車行駛的路面。車輪驅動滾筒轉動，車不動，筒相當於路面。
單滾筒試驗台特點：空心結構，硬質木板或鋼質材料製成，滾筒直徑大，1.5m～2.5m
雙滾筒試驗台特點：空心結構，鋼質材料製成，滾筒直徑小，185～400mm之間
測功裝置：
吸收功率、載入裝置，模擬汽車在路面上的各種阻力。水力、電力、電渦流三種。
轉子與滾筒相連同步轉動，定子與測力裝置相連，可擺動，轉子與定子之間存在作用力。
裝在滾筒的轉速感測器測速，測距。測速裝置：
底盤測功機進行測功、加速試驗、等速試驗、滑行試驗及燃油經濟性實驗時，需對車速進行測試；
測速裝置包括三部分：測速感測器；光電式、磁電式及測速發電機；中間處理裝置；指示裝置。
飛輪機構：模擬汽車在道路上行駛時的動能；飛輪機構具有多組飛輪，通過離合器實現不同與滾筒的結合。
控制裝置：
底盤測功機的控制裝置與指示裝置常做成一體，構成控制櫃；控制裝置根據試驗的要求，自動控制實驗的過程；指示裝置顯示試驗相關資訊，如轉速、力及功率等。
底盤測功機的輔助裝置：約束裝置和冷風裝置約束裝置：在底盤測功機上試驗，防止汽車移動。雙
滾筒試驗台可在從動車輪前後加裝三角木即可保證試驗順利進行。單滾筒試驗台，除三角木外，還需要在汽車前後設定鋼質鎖鏈固定。
冷風裝置：驅動車輪在滾筒上滾動，汽車並不發生位移，缺少迎面風，發動機冷卻系的散熱強度不足，長時間試驗，提高了輪胎胎面工作溫度，為延長輪胎使用壽命，需加強輪胎散熱。
任務實施：
底盤測功機測試方法：
1、測試具有代表性、額定點、最大扭矩點、常用車速。2、恆速測量：車速不變，油門變化，負載變化――類似負荷特性
車速不變，負載可變，油門可變3、恆流測量：恆流、負載不變，油門大，增速油門不變，均速4、綜合：電流、油門配合。一、汽車加速能力測試原理：
加速能力測試時，驅動輪驅動滾筒旋轉，整車靜止；為了測試汽車在一定速度區間內的加速時間，需要採用合適的飛輪組合模擬汽車行駛時的動能；用滾筒及飛輪消耗驅動輪輸出功率，模擬加速阻力；通過滾筒圓周速度在特定轉速範圍內的加速時間反應加速能力的大小。二、汽車滑行距離技術狀況測試原理：
汽車驅動輪帶動滾筒、飛輪機構以特定轉速旋轉；滾筒裝置和飛輪機構具有的動能與汽車道路試驗具有的動能相同；摘檔滑行，儲存在滾筒、飛輪機構的動能釋放出來驅
動汽車驅動輪和傳動系統旋轉；滾筒轉過的圓周長可以反映汽車傳動系統傳動阻力的大小，據此判斷汽車傳動系統的技術狀況。
三、傳動系統傳動效率
利用試驗台得到驅動輪的輸出功率；利用慣性式底盤測功機或飛輪模擬汽車在特定車速時的動能，摘檔或踩下離合器，此時飛輪中儲存的動能拖動驅動輪及傳動系統運轉；此時測得功率為反拖驅動輪和傳動系統消耗的功率。四、車速表檢測：
將驅動車輪置於滾筒上，汽車以預定車速(40km/h)執行；當底盤測功機顯示車速達到該車速時，檢查車速表指示值；車速表指示值在38 ~ 48km/h時為正常值。車速表指示值大可以，但小會出問題。五、其他專案檢測：
凡是汽車在執行中進行的檢測和診斷專案，在配備所需儀器裝置後都可以在底盤測功機上進行；配備油耗儀可以測試汽車各工況下的油耗；配備廢氣分析儀可以測試工況時的廢氣成分及菸度；配備發動機綜合性能檢測儀可測發動機點火和噴油引數；利用異響診斷分析儀診斷各總成或系統的異響；可以檢測各總成工作溫度和電器裝置工作情況。
汽車動力性檢測方法
現代汽車效能檢測技術 院系汽車工程學院 專業交通運輸 中美合作 學號062310108 姓名殷明 汽車動力性檢測技術和汽車底盤測功機的相關技術討論 一 汽車動力性道路試驗 1 試驗條件 1 試驗汽車的裝載質量為廠定的最大裝載質量，且裝載物均勻分布，固定牢靠，不因潮濕等條件變化而改變其質量。2 輪胎氣...
汽車的動力效能評價指標
1 汽車的最高速度是指在水平良好路面 混凝土或瀝青 上汽車能達到的最高行駛速度。此時汽車應為滿載，油門全開。2 汽車的加速時間加速時間表示汽車的加速能力，它對汽車的平均車速有很大影響，也和行駛的安全性有關。例如超車和閃避。加速時間對轎車尤為重要。常用的評價指標有 原地起步加速時間和超車加速時間。原地...
汽車動力性 經濟性複習題
一 名詞解釋 1 貨物運距 2 裝載質量利用係數 3 牽引係數 4 零擔貨物 5 比裝載質量 6 牽引係數 7 動力因數 8 汽車燃油經濟性 9 緊湊性 10 行駛的附著條件 11 汽車使用經濟性 12 車輛機動性 13 運輸條件 14 道路迴圈試驗 15 動力特性圖 16 負荷率 二 分析題 1 ...