安全專項方案

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安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發展的基本保證，為保障從事公路工程施工生產人員的安全，預防事故的發生，有效指導現場安全施工，特編寫本專項安全防護措施。

施工過程中，應貫徹執行「安全第一，預防為主」和堅持「管生產必須管安全」的原則，結合實際情況，制定各項規章制度。

各級領導幹部、工程技術人員和生產管理人員，必須熟悉和遵守本措施各項規定，做到生產和安全工作同時計畫、布置、檢查、總結和評比。

1、鐵道部現行相關的設計規範、施工技術指南、驗標、施工技術安全規則及有關檔案；

2、依據國家、鐵道部及瀋陽鐵路局關於安全生產、技術標準、工程質量安全等方面的規定要求；

3、鐵道部頒發的《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）；

4、************設計圖紙；

5、現場勘察、調查情況及相關營業線施工經驗；

6、本措施根據《中華人民共和國安全生產法》、《建築工程安全管理條例》、《公路工程施工安全技術規程》、與業主簽訂的施工合同中的安全條款及公司有關安全檔案。

該工程為************，位於長春市連線南、北城區的主幹道亞泰大街上。主跨跨越長春站東站場，共計18條鐵路線，北邊跨跨越客運專線，共計3條鐵路線，與鐵路線正交。橋梁總長368m，橋跨布置為(84+200+84)m，橋面寬度29m，工程造價為1.

69億元。

樁基採用摩擦樁基礎，26#、27#主塔墩每墩下設32根φ2.0m的鑽孔樁，25#、28#邊墩每墩下設各8根φ1.5m的鑽孔樁。

共計8個承臺， 25#、28#墩承臺尺寸為6.5m*6.5m*3m，26#、27#主墩承臺尺寸為19.

1m*19.1m*6.5m，主塔為「h」形塔， 26#墩主塔高82.

6m，27#墩主塔高86.9m。主橋形式為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，其中兩0#、1#塊及兩端20.

7m主梁為現澆段，其餘節段為掛籃懸臂施工。

橋址位於亞泰大街既有道路上，交通繁忙，是連線南、北城區的主要交通幹道，路面在京哈上下行線處下凹，高差約為3.2m，路面狀況完好。

該地區氣候乾旱少雨，穩定水位埋深1.80～1.90m，，靠大氣降水補給，地下水位隨季節變化幅度1～3m，地下水對砼結構無侵蝕性，該地區土壤標準凍結深度1.7m。

橋址區未發現有全新世以來的斷裂活動現象，不存在發震斷裂，不存在不良地質作用；根據區域地質圖，橋址區附件未發現不良地質構造，場地穩定，適宜建橋。

根據地質勘探顯示，地層自上而下依次為近現代人工填土、第四系沖積粘性土層、中粗層及白堊系粉砂質泥岩，岩土性質變化不大。

本工程範圍內的樁基、承臺、墩身、主塔、主梁、斜拉索、橋面鋪裝等內容。

結合本工程工期、質量、安全的安排，充分考慮該工程的特點，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效精幹、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。

專案部配備足夠的管理人員、技術人員、質檢人員、測量人員、試驗人員、安全人員；管理人員和技術人員均有大、中專以上學歷，具有相關工程的施工管理經驗和施工技術經驗。現場施工技術工種：混凝土工、鋼筋工、模板工、架子工、起重工、電焊工、機修工、機械司機、電工、普工等。

普通工人均經培訓考核後，持證上崗，技術工人佔全體參戰人員的65％以上。參戰人員均通過競爭擇優上崗，達到精幹、高效。施工過程中主要崗位、關鍵工程（工序）作業由職工擔任。

機具裝置配備遵循可行、適用、配套與經濟，並符合施工方案（方法）需要原則。主要機具裝置和輔助機具裝置比例合理。在保證主要機具裝置充分使用條件下，各種輔助機具裝置最大限度的加以使用（提高裝置利用率），發揮各自的施工能力和潛力。

機具裝置規格、型號及台（套）數選擇，根據工程數量、台班定額及施工進度計畫而定。機具裝置儲備係數按25%考慮,同時考慮應急所需的應急裝置臺(套)數。

主要機械裝置表**計畫

結合本工程建設安全目標以及施工的特點、具體所採用的技術方案、工藝過程，對存在的危險源進行分析和防護。

本專案潛在的主要危險源包括：高空墜落、物體打擊、電氣傷害、機械傷害、粉塵傷害等。重大危險源清單如下表3：

表3 索塔高墩施工主要危險源清單

2.1施危工人員的險性

2.1.1使用施工平台、人梯時，違章作業，不繫安全帶或者繫掛不正確，或穿硬底鞋，或未規範設計搭設好腳手架、未設安全網封閉，違反勞動紀律均容易墜落。

2.1.2駕駛人員酒後駕車或者違章駕車，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導致翻車或者撞車。

2.1.3施工人員未佩帶安全帽，或者機械裝置檢修不及時，又或者操作不當等都容易發生機械傷害，導致人員**和財物損失。

2.1.4施工人員在操作電器作業時，因為操作不當或者電器未及時檢修有漏電情形等，容易引起電氣傷害。

2.1.5施工人員在從事拌和的粉塵多的工作時，未按照規定佩帶防護口罩，長久後可能引起粉塵傷害。

2.2施工作業環境的危險性

2.2.1施工作業使用的施工平台、人梯、塔吊等，遇到惡劣氣候如大風、大霧、雷電暴雨等，容易發生事故。

2.2.2施工作業中，因立體交叉作業，腳手架、平台、梯子被施工的起重物體等突然撞擊時，容易發生墜落。

2.2.3高處從事電氣焊作業時，周圍環境未處理或交叉作業，物料洩露，監護和處理不力時，極容易發生火災及人身傷害事故。

2.2.4施工平台地面油汙、地面滑等，容易發生墜落。

2.2.5高處施工平台、臨邊涉及他人、洞口等無防護欄杆或安全設施，容易產生著落和物體打擊。

2.2.6主墩施工便道修建在山崖峭壁之上，等級為簡易道路，路況不好，安全措施不夠，容易引起翻車、撞車事故發生。

2.3施工裝置材料的危險性

2.3.1使用的施工平台無防護欄杆，或工作走板無固定、梯子有缺陷，繩索老化、鏽蝕斷絲，容易發生墜落。

2.3.2施工的安全帶、安全網、安全帽等防護器材有缺陷，容易發生墜落。

2.3.3施工作業過程中，施工的工具未放置在工具袋內或違規直接向下拋工具或材料，施工所使用的材料未固定好，以及施工場地周圍未設定警戒等，容易發生物體打擊。

2.3.4進行電器施工時，電氣化裝置老化或安全防範設計有缺陷，容易引起電氣傷害。

2.4施工管理的危險性

2.4.1在交叉作業過程中，施工安排不科學，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現場監護不到位等，容易發生安全事故。

2.4.2高處作業施工方案、措施不具體，施工協調不統

一、吊裝指揮訊號不明確和指揮違章等容易發生安全事故。

2.4.3安全技術交底不到位，現場管理人員未按照相關安全制度進行班前講話等，容易發生安全事故。

3.1所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，並按規定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全工具。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。

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