唐山軌道客車有限責任公司東擴區強夯工程質量
評估報告
唐山建業監理****
2013-8-30
一、工程概況：該工程位於河北省唐山市豐潤區東部唐山客車軌道有限責任公司東擴區，場地平整面積：116536m2挖方工程量：
22482m3,填方工程量：164858m3，強夯工程量共計71903㎡，分層碾壓工程量8876 m3按建設單位要求新增4個區域：即a、b、c、d區域。
工程名稱：動車城東擴區新增加強夯工程
工程地點：唐山市豐潤軌道客車東擴區廠區內
施工內容：原已簽訂合同的五塊區域，不能滿足廠區的使用要求，故按甲方要求新增加a、b、c、d四塊區域進行強夯處理。見平面圖。
二、工程建設各單位名稱
建設單位：唐山軌道客車有限責任公司
設計單位：中鐵工程院****
監理單位：唐山市建業監理****
施工單位：唐山車城建安****
三、工程質量標準
工程質量標準：強夯地基處理質量達到合格標準。
四、工程施工情況：
該項工程為新增加區域工程，共投入1臺夯機，人員 6 人進行施工。具體施工時間為2023年3 月15 日—5月15日。施工工期為62天。
五、評估依據
1、建設工程監理合同，施工合同及招投標檔案。
2、設計圖紙、圖紙會審記要及設計變更。
3、經審批的施工組織設計方案。
4、建築工程施工質量驗收統一標準gb50300-2001
5、建築地基基礎施工質量驗收規範gb50202-2002
6、工程測量規範gb50026-2007
7、建築工程監理規範gb50319-2000
六、強夯主要施工方法
1、強夯施工範圍的測定 ：按著設計的紅線座標進行測放強夯施工範圍。強夯施工範圍經過10%複查，誤差小於5cm，滿足強夯放點和施工的質量要求。
2、夯點布放：根據夯點設計圖測放，鋼尺測距，將設計的夯點測放於實地。夯點中心根據不同的夯擊能採用明顯標註。
3、強夯機計畫好行走路線裝置就位，夯錘中心對準夯點中心，誤差<100mm，根據試夯所確定的夯擊數施工。
七、施工過程質量控制
1、工程開工前對檢查測量放線、夯錘重量、夯錘落距是否準確，現場監理人員檢查驗收，使其在夯擊過程中落距始終保持不變，選擇設計要求的機械裝置組織施工，確保每擊均能達到設計單擊夯擊能。
2、複核測量基準線、水準點和定位樁，將施工測量控制點引至不受施工影響的穩固地點。
3、每一錘在正式提公升前，夯錘準確對好錘位；並保證每一錘都要提公升到滿足設計夯能要求的高度；
4、錘落下後，夯坑底部有傾斜超過20度的，用土將坑底補平，在進行下次夯擊；
5、每個夯坑的每一擊，都已記錄夯坑下沉量；並保證施工記錄的準確性。
6、施工場地及夯坑由於降雨或地下水位上公升等原因積水時，已及時採取排水措施，待水排乾後，將夯坑進行及時回填。
7、在施工過程中實行工程「三檢制」及工程監理程式報驗工作，在每道工序完成後對本工序實行隱蔽工程報驗程式，經監理驗收合格後才進行下道工序施工。
8、強夯各遍施工前，由專職測量員精確測量場地標高，為強夯地面平均下沉量和地面下沉量提供依據。
9、測量放線時，測量員要在施工區周圍按施工布點圖隔排放置固定的標誌樁，保證各次放線的夯擊同一點時的誤差不超過允許值，以防漏夯。每次放線都要有詳細的測量記錄，並對各排標誌樁進行校核，測試成果記錄需現場監理工程師簽字認可。
10、每班測量員控制每個夯點的夯擊數和每擊夯沉量以及夯坑深度，並認真填寫強夯施工記錄，由現場監理工程師認可。
11、在施工過程中嚴格執行國家現行施工驗收規範與施工組織設計。
12、監理人員在現場進行不定期的檢查，嚴格控制質量，按施工方案及規範隨意抽檢施工質量檢查專案，具體檢查專案包括（夯錘落距、夯點間距、夯擊遍數及順序、夯錘重量、測量放線夯點定位，且抽檢數量不少於20%夯點，保證合格率為100%。
八、施工質量綜合評估意見：
1、工程質量保證資料：
（1）地基強夯處理工程定位測量記錄1份
（2）強夯施工夯點記錄點
（3）強夯置換施工夯點記錄點
（4）填料壓實質量試驗報告1份
（5）動力觸探檢測報告1份
2、本工程通過動力觸探試驗報告、填料壓實質量試驗報告，均滿足設計要求。
3、從夯錘落距、錘重、夯擊遍數及順序，夯點距離、夯擊範圍、(前後兩遍間隔時間)均在規範要求內。
綜合以上情況我監理認為地基施工中未發生違反工程建設強制性標準條文的情況，質量保證資料基本齊全，經綜合評估該分部工程質量達到合格標準，
唐山建業監理****東擴區工程專案部
2013-8-30日
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