東風汽車公司實習報告

2021-03-04 05:52:59 字數 4774 閱讀 3016

課程**

課程名稱生產實習

課程題目東風汽車公司實習報告

學院材料與能源學院

專業班級 09金屬材料工程(1)班

學號姓名任課教師毛凌波

2012 年 10 月 10 日

目錄1、實習目的1

2、實習意義1

3、實習要求1

4、實習公司簡介2

1、東風汽車公司概述2

2、公司架構2

3、公司的發展2

5、入廠安全教育3

6、實習內容4

1、凸輪軸4

2、連桿6

3、曲軸8

4、缸體10

5、雜件13

6、發動機14

7、生產車間15

1、東風商用車車身廠15

2、通用鑄鍛廠15

3、變速箱廠16

4、汽車**配廠18

8、改進生產的設想和建議19

9、實習總結19

10、自我評價20

11、致謝21

一、實習目的

實習是一種實踐,是理論聯絡實際,應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節,是培養我們能力和技能的乙個重要手段。

生產實習是一門專業實踐課,是我們在學習專業課程之後進行畢業設計時不可缺少的實踐環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義,同時也可以使我們了解傳統的機械製造工藝與現代機械製造技術之間的差別。生產實習更是我們走向工作崗位的必要前提,通過實習,我們可以更廣泛的直接接觸社會,了解社會需要,加深對社會的認識,增強對社會的適應性,將自己融合到社會中去,培養自己的實踐能力,縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離,為我們畢業後社會角色的轉變打下基礎。

這次在東風汽車公司的實習進一步加深了我對專業知識的理解,也使我對課題有了新的認識,明白了完成一件產品所進行的準備工作及相關流程,同時通過運用所學的專業知識進行觀察,也鍛鍊了提出、分析並解決問題的能力。

二、實習意義

金屬材料工程專業的學生通常要經過以下幾個方面的實踐環節,即普通勞動實踐、教學實驗實踐、研究專案實踐、工程訓練實踐和工業生產實踐,生產實習就是其中重要的工業實踐環節。生產實習是工程專業必修的一門主課,是對學生的一次綜合能力的主訓練和培養,要珍惜去工廠實踐的機會。本專業培養的是從事金屬材料領域的設計、製造、實踐和研究的高階工程技術人才,學生應通過系統的理論和實踐訓練,學習產品製造過程的基本理論和有關裝置的設計方法,學習機械製造技術和生產裝置的應用,真正掌握有關工藝和工程方面的知識。

要理論聯絡實際,在企業的實際生產中學習,不但要學習工程技術方面的知識,也要學習企業管理方面的知識。

三、實習要求

1、了解產品的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程;

2、了解金屬零件重點工序所用裝置、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結構特點;

3、了解產品質量檢驗時所用的量具、儀器結構和工作原理;

4、了解技術改造方面的新情況,以及數控工具機、加工中心在生產中的應用情況;

5、了解生產組織和技術管理方式方法,以及保證生產安全的防護措施。

四、實習公司簡介

1、東風汽車公司概述

東風汽車公司的前身是2023年始建於湖北**的「第二汽車製造廠」,經過三十多年的建設,已陸續建成了**、襄樊、武漢、廣州四大基地,除此之外,還在上海、廣西、柳州等地設有分支企業,業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備,是與中國第一汽車集團公司和上海****(集團)總公司一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2023年9月,公司的總部由**搬遷至武漢。2023年,公司銷售汽車132.

06萬輛,位居中國企業500強第30位,中國製造業500強第6位,綜合市場占有率達14.08%,在細分市場中進一步鞏固了中重卡第

一、suv第

一、中型客車第

一、輕卡第

二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

2、公司的架構

東風汽車集團股份****目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司,包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車****、與法國psa合資的神龍汽車****、與日本本田合資的東風本田汽車****、東風汽車股份****等。2023年3月,東風汽車公司回購東風汽車****其他股東所持有的股權後,將東風汽車****變更為東風****投資****,後變更為東風汽車集團股份****。2023年12月6日,東風汽車集團股份****在香港發行h股,由此,東風汽車集團股份****成為東風汽車公司主要的資本運作平台,囊括了東風汽車公司旗下主要的資產及附屬公司。

3、公司的發展

2023年始建於湖北**的「第二汽車製造廠」,由於文革原因,公司沒有得到很好的發展,二汽**基地的建設存在先天的缺陷。2023年10月,在襄樊油坊崗成立了二汽鑄造三廠,並作為二汽走出**、滿足未來發展需要的第二基地。2023年,東風汽車公司把目光瞄向廣東,瞄向經濟增速最快的珠江三角洲,為此,在廣東成立了南方事業部,努力爭取開闢轎車生產陣地。

2023年3月,作為東風2公升級轎車經營平台的風神汽車****在深圳成立。從2023年與法國雪鐵龍聯姻成立神龍汽車****以來,東風和國際大腕的聯姻接二連三,和法國psa標緻雪鐵龍、美國康明斯、南韓起亞、法國雷諾、日本本田和日產等都有合作。

五、入廠安全教育

坐了20個小時左右的車,我們終於到達了實習目的地——湖北**。9月15日,我們參加了東風公司組織的安全教育講座。在一片掌聲中講座開始了,廠裡領導先介紹了東風公司的發展情況和周邊的環境情況,接著用案例式的講課方式說明了實習中注意安全的重要性。

通過學習,我們了解到機械就是機械,是沒有感情的,我們必須時刻注意安全。從建廠至今,每年均會發生事故。這讓我們感覺實習不只是參觀和實踐,更是一種自我保護意識的成長。

在講解中,我們了解到安全事故的發生無非是兩點:人的不安全行為,物的不安全狀態,所以我們應該規範自己的行為,同時工作中的工具機和明知不安全的工具機的話就不要靠近了。想我們從廣東坐車二十小時來到湖北,第一次參觀實習,在沒有實習經驗的情況下更應該注意安全了。

在這個講座中,講解了《實習學生入廠行為規範》,只有以規矩規範自己的行為,才能把安全做好。這《實習學生入廠行為規範》的內容包括以下幾條:

1、正確著裝,要帶工作帽,留長髮的要把頭髮捲到帽子裡去,不穿容易打滑的鞋子,不穿寬大的衣服,不戴頭巾、圍巾、領帶。

2、注意警示標誌,注意車輛(例如經常在車間裡行駛的叉車),注意進出的大門,不圍觀不掉隊。

3、不翻越到自動生產線上,與裝置保持1公尺的距離,如果要近距離的觀察磨床,應該站在磨床側面,以免飛屑飛進眼睛裡。

4、不登高,以免失足掉下,不動手,尤其是遇到有充電保護裝置的工具機,不酒後進廠參觀實習。

總而言之,要做到「三不傷害」的安全目標:1、不傷害自己;2、不傷害他人;3、不被他人傷害。

6、實習內容

1、凸輪軸

凸輪軸是控制氣門開閉時刻和運動規律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發動機規定的點火順序排列,因此,根據各凸輪軸的相對位置和凸輪軸的旋轉方向,可以判斷發動機的點火順序。

凸輪軸的結構特點:汽油機凸輪軸的前端裝有正時齒輪,軸上除了進、排氣凸輪及軸頸外,還有驅動部分電器和機油幫浦的齒輪及驅動汽油幫浦的偏心輪;柴油機的凸輪軸沒有驅動部分電器的齒輪和驅動汽油幫浦的偏心輪,除此之外,和汽油機的凸輪軸相似。凸輪軸的工藝特點:

為減少凸輪軸的彎曲變形,多缸凸輪軸常採用多軸頸支撐;為使凸輪軸安裝時能直接從軸承孔裡穿進去,凸輪軸上的軸頸直徑必須大於凸輪外廓的最大尺寸;為保證柴油發動機準確的配氣時間,凸輪軸上裝有定時齒輪,通過中間齒輪曲軸上的定時齒輪驅動運轉。

凸輪軸材料為45鋼、50鋼(需熱處理)或球墨鑄鐵(無需熱處理)。為了提高耐磨性,各個軸頸和凸輪表面需經滲碳或高頻淬火。

圖1 發動機凸輪軸

凸輪軸加工工藝流程:

(1)銑端麵打中心孔

(2)粗磨中間主軸頸

(3)打標記

(4)數控車削加工

① 粗車第

二、三、四主軸頸

② 粗精車第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前後端麵,並對小軸頸進行倒角

③ 精車第

二、三、四主軸頸,粗精車第五主軸頸,並對所有的主軸頸進行倒角

(5)打兩端孔(孔型別包括:油孔、工藝孔、銷孔、螺絲孔、攻絲孔)

(6)精加工

① 精磨中間主軸頸

② 精磨其餘主軸頸

③ 精磨小軸頸、臺肩前端面以及第一主軸頸前端面

(7)銑鍵槽

(8)凸輪加工(直接在磨床上進行)

(9)校直

(10)探傷(採用螢光磁粉探傷)

(11)去毛刺

(12)拋光(凸輪表面粗糙度達到0.4,主軸頸表面粗糙度達0.2)

(13)清洗

(14)終檢

(15)防鏽、包裝

2、連桿

連桿是汽車發動機的主要傳動機構之一,它將活塞與曲軸連線起來,把作用於活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復直線運動可逆的轉化成為曲軸的迴轉運動,以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用,即實現運動的轉換與運動的傳遞。連桿是一種細長的變截面非圓桿件,由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。

不同的傳送機連桿有不同的結構,但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸,與曲軸相連,內裝有軸瓦。為便於安裝,大頭孔設計成兩半,然後用連桿螺栓連線。

連桿小頭與活塞銷相連,小頭壓入耐磨的銅襯套,孔內設有油槽,小頭頂部有油孔,以便使曲軸轉動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上,起到潤滑的作用。考慮到連桿重量的輕便,剛度的要求,桿身採用工字形。

為了滿足連桿的強度及剛度要求,是發動機結構更加緊湊,其材料大多採用高強度的精選45鋼,40cr鋼,並經調質處理以改善切削效能和抗衝擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼製連桿的毛坯一般都是鍛造生產,其毛坯形式有兩種:

一是體、蓋分開鍛造;另一種是將體、蓋鍛成一體,在加工過程中在切開或是採用脹斷將其脹斷。後一種加工方式具有原材料消耗少、生產率高、成本優等特點,故得到廣泛的應用。

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