這是乙個新的境界，這是一次脫胎換骨的變革。
第一眼看到拓陸者，更多的是讚嘆和驚訝，這是一款值得品味的高階皮卡，這是乙個讓競爭者並不感到寂寞的車型，甚至讚嘆，甚至驚恐。
2023年6月21日，福田汽車在位於密雲的全新工廠北京多功能汽車廠正式發布了全新皮卡品牌——tunland 拓陸者。該品牌的發布標誌著中國第一商用車品牌福田汽車正式進軍高階皮卡市場。下面筆者通過橫向和縱向的對比來走進這個大傢伙。
昇華作為中國商用車第一品牌的福田汽車，在2023年推出陽光轎卡以來(如圖)，福田汽車在中國的皮卡領域不斷的發展,已成為皮卡業界的中流力量，成功推出奧鈴系列、薩普系列。以五十鈴車身為基礎，整合國內資源，公升級調教底盤，在引擎蓋、車燈、格柵、保險槓、內飾甚至門把手等方面不斷的更新改進、換代，一路走來，一路的風塵，一路的辛苦。中國的大多數皮卡企業受困於產業政策和市場的制約,大多數如此的縫縫補補又一年的度日。
而拓陸者的成功推出，一掃如此的猶豫糾結，向著更高，更寬廣的空間進發。其配裝美國康明斯isf頂級輕型柴油發動機，動力輸出120kw/360n.m，帶來更高一籌的動力體驗；5130x1800x1810超寬大車身、3105超豪華軸距無可比擬的超大空間與多能用途，全面演繹跨界新體驗。
比之於老牌薩普4980×1690×1750，更是一次鼓足勇氣，大刀闊斧的變革，是一次徹底的拋棄，也是一次徹底的重生。
在車身造型上，其渾厚流暢的設計語言，絲毫沒有讓人感到這個龐然大物的臃腫不堪，甚至有些靈動。鑽石般的鷹眼大燈，彰顯著現代的氣息。寬大的鍍鉻格柵，突破了傳統的保險槓和格柵的視覺界限，使前臉更加整體，協調；轎車化的設計語言，顯示著它優雅、精進。
飛翔的鍍鉻特徵，如鳥的雙翼，展翅翱翔，把中間的logo包裹的更加尊貴、精彩。如圖
保險槓的設計也是下足功力，流動的線條於整車呼應，霧燈處的設計層次豐富，造型細節散動著英氣；下副保槓的設計，使整體造型增加了一些彪悍的元素，強有力的節奏到此次噶然而止，成為強音。凸顯了其征服山路，跋涉崇山峻嶺的堅強品質。
優雅的腰線，貫穿整體側面，與肌肉感凸顯的輪罩，形成對比，在尾部與燈具造型相配合，特徵線下調漸漸消失，與有力的裙部特徵曲面連線，形成動感，強化其水平的分割，延長視覺，形成修長的感覺。如圖
整體造型上我們看到一款不俗的產品，較之於國內的高皮卡也是不讓前嫌。
超越國內皮卡以日系為主， 2023年長城迪爾以海拉科斯第三代為基礎車型該款，成為中低端市場的主力軍。如圖
在國內的高階皮卡市場，以鄭州日產和長城風駿為代表。其中日系在中國以長城為代表的海拉科斯車身體系和以江玲、福田五十鈴為代表的五十鈴系，和以鄭州np300的日產皮卡。在2023年初，風駿皮卡問世，風駿上市，揭開了自主品牌與合資品牌在高階皮卡領域競爭的序幕，這款產品上市後，不僅迅速在國內掀起「皮卡」旋風，被譽為「國內皮卡潮流的引領者」，還引起國際市場的高度關注，上市不到一年即出口到76個國家和地區，成為中國汽車的乙個奇蹟，風駿也於當年被評為「世界五大皮卡」之一。
先看看風駿最初的造型，完全是德國大眾在2023年紐約國際車展上亮相的麥哲倫（magellan）的樣子，抄襲，模仿，這也是中國自主品牌在設計之初不得已而為之的策略。從風駿5長城有了自己的樣子，它的整體尺寸是5040x1800x1730，相比之下可以看到，拓陸者5130x1800x1810尺寸空間優勢很明顯。長江後浪推前浪，這步棋福田走的更加大膽前衛，所謂臥薪嘗膽，厚積薄發，對長城皮卡多年來穩坐第一的地位，提出了挑戰，和緊逼。
單純從造型的感覺和形體上，福田的拓陸者比之於市場上的競品，更加大氣、霸氣、精神，毫不誇張的講無有出其右者。
而2023年上海車展上展出的概念皮卡長城風駿cl是長城公司自主研發的一款定位全球化皮卡，風駿cl的長寬高分別為：5.35公尺、1.
88公尺、1.85公尺，軸距更是達到了3.35公尺的長軸距，在尺寸上，風駿cl大小與豐田ta***a類似，但軸距比ta***a更長，將成為車身尺寸最大中國皮卡。
對於這款接近量產的車型，比拓陸者還是略大些，對於更大的巨無霸車型是否合乎國情，還是要等待時間的檢驗。同時，也很希望看到他與拓陸者在市場上一比高下，同時也為我們開拓進取，精益研發，提出了更高的要求和挑戰。如圖
從這些中，我們看到行業領先者的身形，探索更大、高品質、更舒適的方向讓我們倍感敬意，同時能與之攜手去國際的大舞台上一展身手，也是我們所盼望的。
號角在地球的那一端，那是乙個真正的皮卡國度。美式皮卡美式皮卡的特點就是寬大、結實、馬力強勁、費油，如道奇公羊、雪弗蘭、福特f250等大皮卡，我們看到的都是滿身珠光寶氣的傢伙，散發著自信、奢侈和傲慢的氣息。在金融危機的打擊下，它們漸漸式微，悍馬成為第乙個壽終正寢的傢伙，其他皮卡不得不審視自身的設計。
而來自東方的日式皮卡的特點就是省油，體積適中，皮實，因此日本皮卡在全球範圍內的普及率遠比美式皮卡高，日本皮卡中最出名的就是豐田的hilux，它的足跡遍及全球，無論是在皮卡帝國美國還是在貧窮的非洲都能看到它。如圖
與豐田的hilux的***、第五代相比較，我們看到拓陸者整合了日美皮卡的很多優點並為其注入了更多「時尚」和「科技」元素。abs+ebd，雙安全氣囊，外加強化車身鋼板，高強度車身結構，主被動安全一概俱全，達到歐洲e-ncap四星安全標準，並且結合全新的telematics智慧型行車系統，使得整車呈現出動力性強、承載力大、操穩性好、智慧型化高等特點，無不彰顯其高階品質。其智慧型舒適的頂級配置、氣派造型和寬大空間以及卓爾不凡的科技品質全面超越市場上的其他皮卡產品，詮釋了第六代皮卡「車身尺寸更大、高承載、轎車化程度更高」的精髓。
如圖不誇張的講，拓陸者的造型設計與國際的知名品牌相比已經毫不遜色，更有自身獨特的魅力。這也得益於福田公司在造型設計十多年來的積累和沉澱，同時該車型歷經數年的研究開發，並且不斷的修改，不惜延長開發時間，而且經歷了痛苦的回爐重造的過程，這在福田造型的開發歷史中也是不多見的，體現了福田人造車理念精益求精的專業精神，同時也為這款車能在日後成功上市，打下了堅實的基礎。
拓陸者，高承載、大動力、更加舒適的新生代高階皮卡，整合了日美皮卡的諸多有點，站在巨人的肩膀上，目覽全球，勇於挑戰自我，勇於挑戰世界；在福田公司新三步戰略中，當好排頭兵，在實現「5+3+1」的布局中，願拓陸者在未知的領域能夠開疆擴土，開啟歐美市場，進軍金磚三國，鏖戰東南亞，在地球的每乙個角落都能留下它的腳印，給每一方領土上的人們帶來幸福、快樂的生活。（2011）
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