站前路電力管溝工程施工方案
（k0+055~k4+028）
1.編制說明
1.1 編制依據
1.1.1運城市高鐵商務區站前路道路工程圖紙會審記錄及設計交底檔案
1.1.2.運城市規劃設計院提供的運城市高鐵商務區站前路工程設計圖紙。
1.1.3.山西省第八地質工程勘察院提供的工程地質勘察報告。
1.1.4.現場實際情況
1.2 施工驗收規範及標準
1.2.1.主要施工驗收規範和標準：
《工程測量規範》（gb50026-2007）
《土工試驗方法標準》（gbt50123-99）
《土的工程分類標準》（gb/t50145-2007）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《砌體工程施工質量驗收規範》（gb50203－2011）
1.2.2 地方規定
1）山西省運城市文明施工管理規定。
2）山西省運城市建設主管部門的管理條例及辦法。
3）現場調查所取得的資料。
2. 工程概況
2.1.工程簡介
根據高鐵站區規劃，站前路起點位於北環路（與人民路交點），終點位於東環路，全長4079公尺。管溝起點0+055，設計終點4+028，管溝長度3973公尺，其中跨引黃渠橋梁處拉管47公尺，各路口主線直埋516公尺，分支線跨路直埋17處，
人孔21個，環網櫃7處，分接箱27處，箱變6座，a型工作井41座，b型工作井10座，c型工作井17座。
2.2.工程內容
站前路電力管溝採用2.0公尺（高）*1.8公尺（寬）磚砌專用管溝，覆土深度1.
72m。根據設計變更,橫跨各交叉口時直埋φ200mpp管28根。沿主幹線每隔約400-500公尺，在主街到的兩側各需設定箱式變電站一座，由於體積較大，安裝於街道兩側紅線以外的綠化帶內。
管溝內壁及頂板底、管溝外壁表面均用1:2水泥砂漿摻5%防水粉抹25厚，管溝外壁再用丙綸布防水處理。底板抗滲等級為p6。
沿主幹線每間隔約400-500公尺，在主街道的兩側各需設定箱式變電站一座，由於體積較大，安裝於街道兩側紅線以外的綠帶內，電纜管溝一側的箱式變電站箱式基礎需與管溝、工作井的連線管道採用直埋方式，每處均採用6φ150mpp管，電纜排管頂部距路面距離應不小於1.3公尺，為減少廊道占用，排管宜採用上下兩層排列。
環網櫃的基礎尺寸為長2.6m*寬1.1m*1.8m，在工作井的頂板上預留長3.5m*寬1m的安裝孔洞，工作井需與電纜溝採用6φ200的mpp管進行連線。
沿主幹線每間隔300-400公尺處和分支線道路北側，需設定小型分接箱，安裝於緊鄰道路紅線外側，分接箱的基礎尺寸為長2.8m*寬1m*高1m，在工作井的頂板上預留長2.4m*寬0.
8m的安裝孔洞。
所有預留的箱變、環網櫃、分接箱的基礎均採用6φ200mpp電纜排管延伸至距綠化帶外緣2m處，並各設定a型工作井1座。分接箱與箱變位置暫定為距綠線5m。
2.3.水文地質
2.3.1工程地質
根據山西第八地質工程勘察院2023年7月提供的《運城市高鐵站區站前路工程地質勘察報告》，場地地基主要為：第四系上更新統風積層（q3eoi），第四系上更新統沖積層（q3eoi）。岩性為粉土、粉砂為主。
現依層序分述如下：
第①層粉土（q3eol）
以淺黃色為主粉土，稍溼，稍密，夾有鈣質結核，含有白色菌絲，偶見蟲孔，植物根系，搖震反應中等，幹強度低，韌性低。上部0.3為種植土。
高等壓縮性，壓縮係數al-20.20-0.99mpa-1，平均0.
60mpa-1；標準貫入實驗實測擊數3-18擊之間，平均8.7擊。承載力標準90kpa。
該層層厚1.5-4.8m,平均3.
94m；底層埋深1.5-4.8m，平均3.
94m；層底標高為374.0-387.47m，平均383.
38m。
第②層粉土（q3al）
淺黃色，稍溼，稍密-中密，具針狀孔隙，區域性夾少量鈣質結核及蝸牛碎片。搖震反應中等，幹強度低，韌性低。夾有薄層褐黃色粉土層。
中等壓縮性，壓縮係數al-20.11-0.82mpa-1，平均0.
28mpa-1；標準貫入實驗實測擊數3-28擊之間，平均10.8擊。承載力標準110kpa。
該層層厚1.3-7.0m,平均5.
08m；底層埋深5.6-10.50m，平均8.
79m；層底標高為367.9-382.54m，平均378.
19m。
第③層粉土（q3al）
淺黃色，稍溼-溼，稍密-中密，夾少量鈣質結核，可見蟲孔及蝸牛殼。搖震反應中等，無光澤反應，幹強度低，韌性低。標準貫入實驗實測擊數9-34.
3擊之間，平均378.89擊。承載力標準160kpa。
該層層厚3.2-4.8m,平均4.
0m；底層埋深5.7-5.8m，平均5.
75m；層底標高為375.85-382.20m，平均378.
89m。
第④層粉土（q3al）
黃色，稍溼-溼，稍密-中密，區域性砂含量較高。搖震反應迅速，無光澤反應，幹強度低，韌性低。標準貫入實驗實測擊數9-39擊之間，平均23.1擊。承載力標準150kpa。
2.3.2水文地質
勘測範圍內，揭露場地內地下水型別為鬆散岩類孔隙水，勘察期間實測穩定水位埋深4.7m(tj1) -8.6(zk8)，範圍k0+00至k0+700,勘察期間為平水期，地下水補給**主要為大氣降水入滲及引黃渠側向補給，由東向西流向，據運城水文站長觀資料，地下水位年變幅在1.
5m左右。滲透係數第①層 3.5*10-4cm/s；滲透係數第②層 5*10-4cm/s；滲透係數第③層 7*10-4cm/s；滲透係數第④層 2*10-3cm/s；地下水對路基無影響。
2.2.3氣候特徵
運城市處北緯34°35′-35°49′之間，屬於暖溫帶大陸性季風氣候，氣候的運城市處北緯34°35′-35°49′之間，屬於暖溫帶大陸性季風氣候，氣候的基本特點是：冬季乾燥寒冷，夏季炎熱多雨，春季乾燥多風，秋季涼爽連陰。全市歷年平均氣溫為13.
1℃，各地介於11.5-13.8℃之間；年極端最高氣溫42.
8℃，極端最低氣溫為-24.6℃，全年1月份平均氣溫最低，為-1.8℃，7月份最高，為26.
4℃。全市各地無霜期平均在188-238天之間，歷年平均降水為539.5mm，全市日照時數為2276.
5小時。基本特點是：冬季乾燥寒冷，夏季炎熱。
3. 施工準備及施工部署
3.1 施工總目標
3.1.1施工進度目標
計畫工期：2023年11月2日～2023年11月30日，共計28日曆天。具體開工時間以實際開工時間為準。
3.1.2質量目標
響應業主要求本工程總體質量目標為：以上級單位要求為準。
工作質量方針：滿足合同中規定的各項要求，以嚴格的管理、嚴謹的工作態度，符合工程設計檔案和有關技術規範要求，確保工程質量。
3.1.3安全生產目標
嚴格按照國家、地方有關規定進行安全生產文明施工管理，無重大和一般性安全責任事故，無汽車行車責任重大事故；無等級火警事故，無輕微事故發生。
3.2 施工準備
3.2.1按照設計進行基底處理；平整場地，準備鋼筋加工場地及模板加工場。
3.2.2精確放樣基坑開挖的位置、尺寸，測量高程及兩側原地面標高，確定基坑開挖範圍，將軸線控制線延長至基坑外適當位置加以固定並妥善保護。
3.2.3熟悉施工圖紙，區分施工重、難點並明確相應施工措施。
3.2.4根據設計要求和不同的材料來制定材料**計畫。
3.3 施工部署
3.3.1部署原則
a.採用先進施工技術和施工裝置，嚴格管理，確保質量目標實現。
b.施工進度安排合理、高效，施工區段劃分科學合理，協調統一，確保工期目標實現。
c.抓住本工程特點，合理的安排各施工區各工序的銜接施工，展開以線帶面平行流水作業的局面。
3.3.2施工組織部署
為確保總體部署的實施，我公司將抽調專案部各部門主要人員組成「山西運城高鐵商務區道路路網工程施工小組」，代表專案部對施工路段進行全程監督、指導。
3.3.3擬投入人員、機械
主要人員配備表
主要機械配備表
4.主要施工技術方案
4.1 工藝流程
電纜溝施工順序：放線→溝槽開挖→c15砼墊層澆築→模板安裝→底板鋼筋綁紮→c30砼底板澆築→放線（並做好標誌）→砌築電纜溝牆體→電纜溝牆體壓頂支模→c20砼壓頂澆注→電纜溝內外抹灰→附屬設施安裝→蓋板→電纜溝外壁防水→溝槽回填
4.2 軸線與高程控制
根據設計要求，電纜溝蓋板頂部高程比路中高程低1.8m,比行人路處工程低1.72m，電纜溝軸線以道路軸線平行，距道路中心線24.32m。
4.2.1溝槽施工測量
a.認真熟悉施工圖紙，依據設計圖紙提供的資料，結合工程施工的需要做到測量所需各項資料的內業蒐集、計算、複核工作。
b.根據內業計算資料，用平面控制點，測設管道中線的起點、終點、平面折點、豎向折點及直線段控制點，設中心樁。
c.測定中心樁樁號時，用測距儀或鋼尺測量中心釘的水平位置，用鋼尺丈量時要拉緊伸平。
d.溝槽形成後，及時恢復中心樁。
4.2.2溝槽高程控制
a.用兩個高程控制點為一環進行臨時水準點測設及校核，其閉合差不大於20（l為兩點間水平距離,以千公尺計）。臨時水準點放在穩固的不易被碰到的地方，其間距不大於100m，應經常複測。
b.以兩個臨時水準點為一環進行施工高程點測設，施工高程點每次使用前應進行複測。
c.控制槽底及電力管溝施工時，溝槽兩邊每隔10m布設高程控制樁，標明樁號。
d.井室處需設高程控制樁，並標明井室編號。
4.3 溝槽開挖
4.3.1在開挖前進行溝槽定位測量，經監理複檢確定管溝埋設軸線合格方可開挖。
4.3.2如開挖的溝槽路堤回填深度大於2.5m，需回填至路床標高進行反開挖至溝槽設計標高。
4.3.3施工前，應先調查諮詢該場區底下是否存在已建管線，如有需探明其具體位置。
測量人員根據槽底標高及結構尺寸確定開挖寬度，開挖溝槽邊坡按規範要求1：0.33進行放坡,預留作業面寬度a=600mm,b為電纜管溝墊層寬度。
詳見《電纜溝開槽斷面示意圖》
4.3.4開挖時採用機械配合人工的方式進行施工。
將挖出土方就近堆在基槽邊2m外，堆放高度不超過1.5m,多餘土方裝載機和自卸車進行倒運，運距1km。堆土不得掩埋消防栓、雨水口、測量標誌、各種地下管道的井蓋等。
在溝槽內及時設明溝排水，並設集水井。基坑開挖過程中，當遇有不良土質時,請監理工程師、業主、設計單位、地勘單位到現場進行踏勘並根據設計要求進行基底換填處理。
電力管溝施工方案
某市政工程 編制人 審核人 審批人 某工程局 2016年3月22日 一 工程概況 3 二 編制依據 3 三 設計要求 4 四 施工方法 6 1 測量放樣 6 2 電力管溝施工方法 6 六 施工安全應急預案 10 七 施工注意事項 12 八 施工環境保護注意事項 13 電力管溝工程施工方案 某專案里程...
管溝施工方案
目錄1 工程概況 1 2 編制依據 1 3 專案組織管理體系 1 4 施工機具 勞動力配備 4 5 施工用材料計畫 5 6 施工進度計畫 6 7 管溝施工工藝流程 6 8 施工技術措施 8 9 安全文明 11 10 工作危險分析 jha 記錄表 11管溝現場施工根據管溝分布的情況，分3個流水段施工 ...
管溝施工方案
施工組織設計 施工方案報審表 工程名稱 緯七路 天生路 蘆涇路 工程a標編號 b.0.1 江蘇省住房和城鄉建設廳監製 緯七路灰管線改造工程施工方案 編制人審批人 南通市港閘市政工程 緯七路工程a標專案經理部 2014年8月 管涵施工工期預定為30天。首先要進行水準點複核。其次要按縱斷特徵，將管涵分割...