一、工程概況
自貢市鵝兒溝大橋採用三孔實腹拱橋。主跨為一孔50m箱形拱橋，跨越旭水河，拱軸係數m＝3.5，計算跨徑l＝50m，矢高f=6.
25m,矢跨比為1/8。主跨拱圈採用箱形等截面混凝土結構，截面高1.3m寬度23m。
拱箱設定7個箱室，箱室寬3m，中部六道腹板寬20㎝，邊腹板寬35㎝，頂底板厚度22㎝。拱腳各設定1m的實心段，高1.3m。
邊跨為兩孔實心板拱橋。拱軸係數m=2.8,計算跨徑l＝25.
6m，矢高f=3.2m,矢跨比為1/8。拱圈混凝土厚度為0.
6m，寬度為23m。主跨拱頂距河水面最大高度為11.3m，邊跨拱頂距地面最大高度為7.
8m，主拱支架施工期間，河水深度為3—6m,旭水河寬度為42m,河岸水面以上為粉質粘土，河底淤泥層為0.3—1m,河底基岩為泥岩。主拱採用可調式鋼拱架（另見主拱鋼拱架方案），小拱採用滿布扣件式鋼管腳手架。
二、編制依據
1、自貢市鵝兒溝大橋設計圖
2、《公路橋涵施工技術規範》
3、《路橋施工計算手冊》
4、《建築施工手冊》
三、墩柱繫梁支架結構布置
本著安全、經濟、適用的原則。繫梁支架支架採用滿布扣件式鋼管腳手架，其立杆縱距為0.7m，橫距為0.
5m，步距為1.25m。縱樑採用5㎝×10㎝木方，間距為25㎝，繫梁模板採用定型鋼模板，模板直接鋪在槽鋼上。
支架搭設中鋼管採用對接扣件連線，大小橫桿與立桿採用十字扣件連線，斜撐和剪刀撐採用旋轉扣件連線，橫向兩側與墩柱腳手架連線搭設承受水平荷載、風荷載和支架的穩定。
四、荷載標準值計算
1、繫梁鋼筋混凝土重p1：
（1）繫梁混凝土： 1.0×1.2×5.2＝6.24m3
故p1＝25×6.24＝156kn
2、模板重p2：
定型鋼模板，底模板、側模板共重：
p2＝30kn
3、槽鋼重p3：
0.143×5.2=0.744kn。
故p3＝3×0.744＝2.23kn
4、施工荷載p4:
施工人員等荷載取1.5kpa,傾倒混凝土時的衝擊荷載2.0kpa，混凝土振搗荷載2.0kpa。
故p4＝5.5×（5.2×1）＝28.6kn
五、模板驗算
底模採用定型鋼模，橫樑選用[6.3槽鋼，間距為0.33m，其荷載為（計算時取一排即0.33m寬）。
q=[1.2（p1+p2）+1.4p4]÷（5.2×1）×0.33×0.33＝5.51kn
模板按簡支梁計算，同時考慮模板的連續性。
m＝1/10×5.51×0.332＝0.06kn·m
按集中力p=1.5kn計算，m＝=1/4×1.5×0.33
=0.114kn·m＜0.06kn·m
故m＝0.114kn·m
w=＝1/6×0.33×0.0032＝4.95×10-7m3
i=＝1/12×0.33×0.0033＝7.43×10-10m4
б===2.3mpa＜［б］＝9.0mpa符合強度要求。
=≈1.5㎜＜=3㎜滿足剛度要求。
六、支架驗算
滿堂式鋼管支架按0.5m×0.7m布置。步距1.25m，每道剪刀撐間距6m，水平夾角45°，每六排縱、橫桿設定一道剪刀撐。支架最高高度為10m。
1、立桿穩定性驗算
（1）每根立杆承受的荷載
n1＝［1.2（p1+p2+p3）+1.4p4］÷（5.
2×1）×0.5×0.7＝［1.
2×（156+30+2.23）+1.4×28.
6］÷（5.2×1）×0.5×0.
7＝17.9kn
（2）作用在每根立桿上的支架自重
作用在每根立桿上的鋼管長度為：
10+（）×（0.5+0.7）+＝18m
扣件按每公尺乙個取18個故：
n2＝1.2×（18×3.84×10+18×1.5×10）＝1.16kn
（3）作用在每根立桿上的總荷載
n=n1+n2=17.9+1.16＝19.06kn
（4）鋼管的迴轉半徑
=㎜長細比λ＝＝＝79.11
查表得φ＝0.65則立桿所受的壓應力為：
σ＝mpa＜=215mpa滿足穩定性要求。
2、橫桿的強度、剛度驗算
荷載由底模傳到槽鋼上，再由槽鋼傳到大橫桿上，再由大橫桿傳到立桿上。小橫桿起連線作用不直接承受荷載，故可不作驗算。大橫桿由兩根φ48×3.
5㎜鋼管構成，按連續梁計算，每跨有兩個集中荷載，可取三跨連續梁計算。
計算簡圖
p＝［1.2（p1+p2+p3）+1.4p4］÷（5.
2×1）×0.5×0.7=［1.
2×（156+30+2.23）+1.4×28.
6］÷（5.2×1）×0.5×0.
7＝17.9kn
w＝2×π（d4－d4）÷（32d）=1.0156×104㎜3
i =㎜4
m=0.244pl=0.244×17.9×0.5＝2.18kn·m
σ＝n/㎜2＜[σ]=215n/㎜2滿足強度
條件。=1.883㎜＜=3㎜（滿足剛度要求）
3、木枋（5㎝×10㎝）強度和剛度驗算
木枋承受均布荷載，按三跨連續梁計算。
計算簡圖
q=［1.2（p1+p2+p3）+p4］÷（25.29×23）×0.
6=［1.2×（156+30+2.23）+1.
4×28.6］÷（5.2×1）×0.
5×0.7＝17.9kn
w=m3
i=m4
mmax=0.08=0.08×17.9×0.72=0.7kn·m
σ＝n/㎜2＜［σ］＝11n/㎜2（取杉木順紋受拉）滿足強度條件。
＝0.677×㎜＜［］＝3㎜ 滿足剛度要求。
4、扣件抗滑驗算
一根立桿所承受的荷載19.06kn，扣件的允許荷載rc=8.5kn，2rc＝3×8.5＝25.2＞19.06kn
所以滿堂式鋼管支架橫桿扣件必須增加雙扣件。
八、支架立桿基礎處理
1、橋墩繫梁支架架基礎處理
繫梁支架立桿均置於樁基繫梁砼頂面，立桿端頭用5㎜厚a3鋼板腳墊。對未澆築混凝土基礎部分採用下鋪竹跳板後再鋪1.2㎝九夾板，放置好a3鋼板腳墊後在支立杆。
九、支架搭設與預壓
1、支架搭設
①支架基礎按第八條要求處理。
②管採用外徑為48㎜，壁厚3.5㎜的焊接鋼管，搭設前必須除鏽刷漆。
③扣件螺栓符合gb1996—81（普通螺栓）的規定，擰緊程度為50—60n·m。
④扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整型，保證和鋼管扣緊時接觸良好，扣件活動部位轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙小於1㎜，當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小於5㎜。
⑤支架搭設縱距0.7m，橫距0.5m,步距為1.
25m,。橫向兩側設定斜撐，斜撐採用6m長鋼管成60°角布置，間距1.2m。
縱向和橫向每6排立杆設定剪刀撐，剪刀撐間距為6m，按45°角布置。
⑥立桿搭設垂直偏差不大於，且不大於5㎝。
⑦大、小橫桿保持水平，頂端大橫桿為雙扣件支撐。
⑧支架橫向兩側在拱頂和l/4處各設定3道防風纜繩，纜繩採用12.5㎜鋼絲繩，與地面水平夾角25—30°之間。防風纜繩另一端錨固在距支架50m外的地錨上，錨定基礎採用1.
2m×1.2m×1.5m片石混凝土，強度為c20。
⑨橫向邊立杆高於支架頂端大橫桿1.2m，用於搭設操作台防護欄杆。
2、支架預壓
在支架搭設完成後進行載入預壓，達到消除支架的非彈性變形，檢驗支架承載力的目的。
支架載入預壓採用水箱或沙袋方式，按均布荷載預壓，加壓荷載為施工計算荷載的1.1倍。
載入過程中注意觀測預先設定在支架的變形，做好觀測記錄，載入完成後每隔2小時觀測一次，預壓時間為48小時。
十、混凝土澆築
鵝兒溝大橋小拱圈混凝土澆築採用分段澆築。根據《公路橋涵施工技術規範》要求，為避免拱架變形而產生裂縫以及減小混凝土的收縮力，採用分段澆築的施工方法，減輕拱架負擔和澆築混凝土的勞動強度。本橋拱圈混凝土澆築順序為：
自兩端拱腳處往拱頂澆築，再由拱頂處往兩端拱腳澆築。
1、小拱圈引導程式
鵝兒溝大橋小拱圈混凝土澆築第一段澆築拱腳到1/4，第二段澆築拱頂至1/4，並在1/4、拱頂處設定80㎝寬間隔槽，混凝土澆築順序為拱腳對稱往上至1/4拱處——拱頂對稱往下至1/4拱處。待混凝土強度達到設計強度的90％後，再進行間隔槽混凝土澆築，澆築混凝土時溫度控制在15c以下。
2、主拱圈頂板引導程式
拱腳對稱往上至拱頂澆築。
拱圈混凝土施工過程中，在拱圈1/4、拱頂處設立三個觀測點，進行全過程變形觀測，並做好記錄，根據記錄分析變形情況和趨式採取相應的措施，一旦出現不均勻沉降立即停止載入，查明原因經過處理後方可繼續進行施工。
重慶繞城高速與江合高速江津區連線線a標段墩柱
繫梁施工
方案施工單位：重慶博達建設集團股份****
編制日期：2023年3月
繫梁支架大橫桿搭設示意圖
墩柱繫梁施工方案
重慶市巫山新縣城環湖路 三道溝大橋墩柱 繫梁施工 方案重慶恆通建設 集團 巫山縣環湖路 一 二期橋梁工程專案部 2007年12月13日 重慶市巫山新縣城環湖路工程專案 施工方案申報表 施工單位 重慶恆通建設 集團 合同號 gf 1999 0201 監理單位 長江工程監理諮詢 巫山工程監理站編號 注 ...
繫梁墩柱施工方案
1 施工放養 放出開挖邊線及與曲線，並加設護樁開挖介面的外 此樁和鑽孔樁放養的為同一樁頭與曲線樁 2 開挖 根據源地面標高和繫梁地表標高的及土質情況決定開挖邊線 基地應比系梁及樁經寬50 100cm 的和於設摸板的及排水 基坑的圍坑一圈排水溝，在排水向兩冊各挖一集水井用抽水機將抽乾。3 開挖之前將決...
彩虹大道系帽樑墩柱施工方案
彩虹大道跨蕭山樞紐段 系 帽梁及墩柱實施性施工方案 一.編制依據 1.彩虹大道跨蕭山樞紐段施工圖設計 2.城市道路設計規範ctj37 90 3.城市道路交通規劃設計規範gb50220 95 4.公路工程技術標準jtgb01 2003 5.施工現場勘察的實際情況 6.我單位多年從事同類工程的相關經驗。...