好思房互通鋼箱梁安裝方案

國道主幹線寧波繞城高速公路東段專案

第7b合同段

好思房互通a匝道第五聯、第六聯

鋼箱梁安裝方案

浙江省巨集途交通建設****

寧波繞城高速公路東段第7b合同專案經理部

2023年2月

第一章工程概況及編制說明4

1.1工程概況4

1.2編制說明和依據4

第二章鋼箱梁現場拼裝及臨時支撐搭設5

2.1鋼箱梁現場拼裝5

2.1.1 鋼箱梁製作運輸分段表5

2.1.2 現場拼裝場地及行車方向6

2.1.3 現場吊裝段拼接方式7

2.2鋼箱梁吊裝臨時支撐的搭設8

2.2.1臨時支撐的布置8

2.2.2臨時支撐的結構形式9

2.2.3 鋼管桁架支撐承載力計算13

2.3 支撐地基的處理13

第三章鋼箱梁吊裝(安裝)方案14

3.1吊裝前責任分工14

3.2鋼箱梁吊裝工程量清單14

3.3鋼箱梁吊裝吊車行車路線及跨通途路封道安排15

3.4吊裝(安裝)主要機械15

3.5吊裝的準備工作15

3.6鋼箱梁的吊裝16

3.7吊機的選擇和要求17

3.8吊點設計22

3.9吊裝吊耳的選用23

3.10吊裝鋼絲繩的選擇26

3.11卸扣的選用26

第四章鋼箱梁橋位安裝作業28

4.1 安裝程式圖28

4.2線形及標高控制28

4.3橋位作業主要內容29

4.4鋼箱梁介面連線29

4.5橋位焊接29

第五章施工安全及技術措施30

5.1安全組織機構30

5.2安全保證體系30

5.3安全管理制度31

5.4確保作業人員安全措施和控制手段32

5.5施工安全注意事項33

5.6施工現場保安作業制度34

5.7吊裝現場安全制度34

5.8 安全生產配置表34

附件:施工計畫安排表36

臨時支墩相關應力計算37

鋼管樁承載力計算56

寧波繞城高速公路東段7b標好思房互通a匝道橋

第五聯、第六聯鋼箱梁吊裝方案

第一章工程概況及編制說明

1.1工程概況

國道主幹線寧波繞城高速公路為公路-級，a匝道全橋標準寬度12m=0.5m（防撞牆）+11m+0.5m（防撞牆），屬於高墩、大跨徑、彎橋（最小半徑為r=280m），橋梁頂面設定6%的橫向超高。

其中第五聯和第六聯上部結構為鋼-混疊合梁結構，由預應力鋼筋混泥土橋面板與鋼箱梁組合而成。下部結構為非連續墩採用蓋梁接薄壁墩，連續墩採用鋼管混泥土柱，並與上部鋼箱梁固結；基礎均為鑽孔樁基礎。

鋼箱梁第五聯跨徑組合為（54+2×62+54）m，第六聯跨徑組合（50+62+50）m。箱梁跨中高度取2.36m，墩頂處高3.

56公尺，樑高按二次拋物線變化，樑高滿足淨空要求。鋼箱梁為變高度箱型斷面，採用開口單箱三室截面，最大室寬3m，混泥土頂板設6%的單向橫坡。鋼梁頂翼緣寬800mm，厚度為 25 mm，鋼梁底板寬8000mm，厚度為20- 25 mm；加勁肋高250mm，厚20 mm，支點腹板厚20mm，為提高其整體性和穩定性，設定一定數量的水平、豎向加勁肋。

腹板豎向加勁間距約1000mm，水平加勁間距667~1067mm，為了增大橋梁的橫向剛度，在箱梁內沿縱向每隔4m設一實板式橫隔板。鋼梁工廠分段製作段，現場組對成整體，第五聯分七段吊裝，第六聯分五段吊裝，現場吊裝梁段最重達225噸，長40公尺。

ak0+699.793（即墩號14），終點樁號ak1+093.793（即墩號21），其中15~17#墩跨新通途路左右幅, 其交角分別為39度(15~16墩)及52度(16~17墩)。

1.2 編制說明和依據

1）編制說明

（1）本方案是根據施工現場實際情況，按照設計要求，根據圖紙分段和臨時支撐布置編制的；

（2）考慮到儘量減少人員高空作業，減少臨時支撐的搭設，壓縮安裝工期，鋼箱梁現場吊裝段不宜過小，從安全、經濟的角度綜合考慮，以設計圖紙分段，進行吊裝是可行的；

2）編制依據

（1）《新建國道主幹線寧波繞城高速公路施工圖設計》

（2）《鋼結構工程施工及驗收規範

（3）《起重與吊裝安全技術手冊》

（4）《鐵路鋼橋製造及驗收規範

（5）《鐵路橋涵施工技術規範

（6）公司大型裝置及橋梁吊裝經驗。

第二章鋼箱梁現場拼裝及臨時支撐搭設

分段鋼箱梁工廠製造完並試拼後，經駐廠監理簽認合格，用汽車發運至現場。安裝前，做好各項準備工作。

2.1鋼箱梁現場拼接

2.1.1鋼箱梁製作運輸分段表

2.1.2、現場拼裝場地及行車方向

拼裝場地選擇在沿橋墩走向，布置在橋墩附近，盡量靠近橋址，要求場地平整、硬化；澆注混凝土地面，以方便倒運和吊裝。拼裝場地見平面圖。

21墩 20墩 19墩 18墩17墩 16墩 15墩 14墩

通途路左幅通途路右幅

現場吊裝吊車行走示意圖

注：1）16墩和17墩間跨通途路左幅，15墩和16墩間跨通途路右幅；

2）先從16墩向21墩進行吊裝，通途路左幅交通改道，從通途路右幅通車；

3）從16墩向14墩吊裝時，即通途路右幅吊裝作業時，改通途路左幅通車；

2.1.3現場吊裝段拼接

1）鋼箱梁製造節段（塊）運到工地後，對需要合併的製造單元進行拼裝。拼裝胎架線性設定要求與工廠製造相同。吊裝節段埠連線處留300mm縫待吊裝定位後焊接。

2）拼裝場地及拼裝胎架

第五聯1~5吊裝段在通途路上；第五聯5~7吊裝段、第六聯1~5吊裝段在施工主便道左側，拼裝場地填築、硬化場地寬10~12m，長300m；

3）施工放樣及拼裝胎架施工

按各分段線型放樣確定拼裝胎架位置及高程，現場拼裝胎架採用支墩形式，在拼接焊口位置設定剛性支墩；

4）按橋梁線型在胎架上二次拼裝，塗裝並設定橋梁線型控制點；

5）拼裝胎架圖

2.2鋼箱梁吊裝臨時支撐的搭設

2.2.1臨時支撐的布置

1）第5聯臨時支撐示意圖：

2）第六聯臨時支撐示意圖：

2.2.2臨時支撐結構形式

1）桁架式鋼管支撐（第六聯4套及第五聯15、17、18孔3套）

現場吊裝用臨時支撐採用鋼管立柱矩陣支撐，由2 x 3根φ609*10 鋼管組成，鋼管採用法蘭連線（或焊接），在鋼管間設定剪刀撐和水平撐間距3500mm，以增加鋼管矩陣整體剛度、穩定性。鋼管頂橫橋向用h400作鋼箱梁拼裝支承橫樑。水平與斜支撐採用[16a槽鋼，見支撐結構簡圖。

好思房互通鋼箱梁安裝方案

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