一、工程概況
(1)總體工程概況
京密路（京承高速公路~開放路環島段）工程第一標段起止樁號為k0+243.84~k2+100，全長1.86km，本標工程內容為京承高速立交範圍內京密高速公路主線；za、zb、zc、zd、zf、zh六條匝道的改造；四處收費站的改造以及da、db兩條輔路的改造。
本標橋梁工程為za、zb、zc、zd四座匝道橋，一座新建跨地方路橋，一座人行天橋。其中ka1+730.5人行天橋主梁採用四跨簡支預應力混凝土箱梁結構。
人行天橋上部結構：主梁採用四跨簡支預應力混凝土箱梁結構，跨徑為25.55公尺+28.
8公尺+27公尺+24.75公尺，淨寬5公尺，全寬5.3公尺，樑高1.
6公尺；主梁為雙箱2室，為保證橋梁的平整，箱梁跨中向下設定預拱度。
梯道梁淨寬6.2公尺，為單箱五室鋼箱梁結構，上下翼緣板為14公釐，腹板為14公釐。放置於主梁牛腿上，與主梁之間設3厘公尺伸縮縫。
（2）分項工程概況
人行天橋橋面鋪裝混凝土主梁形式為10cm厚c40抗折混凝土，其上設定sbs防水層，然後加0.7cm厚防滑層。c40混凝土要求為抗折混凝土，防滑層採用水泥聚合物防滑層。
坡道梁形式為0.7cm水泥聚合物防滑層。主梁橋面鋪裝鋼筋採用φ8間距@=10cm 的冷軋帶肋鋼焊接網，其效能應符合國際《冷軋待冷鋼筋》（gb 13788-2008）的要求。
（3）工期安排：
計畫人行天橋橋面鋪裝施工工期安排為：2023年3月17日——2023年3月20日。
二、施工部署
1、人員組織機構
為保證人行天橋橋面鋪裝的施工質量和進度，我專案部成立了施工領導組：
工程負責人：陳大川對工程總體負責
技術負責人：牛延軍負責施工中的技術問題
施工負責人：武震環負責施工組織、協調
質量負責人：湯智力負責施工現場質量檢測、檢驗
測量負責人：馬日東負責施工現場測量、放樣
機材負責人：張君輝負責現場材料**保管
安全負責人：祁志強負責施工現場安全生產
施工時投入人力30人，並對進場工人進行了技術、安全交底。
2、現場準備
混凝土主梁架設完畢，並已報監理工程師驗收。主梁兩側u槽焊接已完成，並已通過驗收。主梁頂面混凝土已經清理乾淨並拉毛，已具備橋面鋪裝施工條件。
3、材料準備
按設計要求φ8鋼筋焊網已全部到場，具有出廠證明書及複檢試驗報告。
混凝土採用監理工程師批覆的懷建混凝土****的商品混凝土。
我單位對所有進場材料進行質量、效能的試驗與檢測，經檢驗合格後報監理工程師批准方可使用。
三、施工方案
橋面鋪裝施工順序：
施工準備—鋼筋焊網加工及安裝—混凝土澆築—振搗—人工抹面—拉毛—養護
1、施工準備
進行箱梁橋面鋪裝施工前，由測量人員對每跨的兩端、跨中三點，梁頂面進行高程測量，向測量監理工程師報驗合格後方可進行下道工序施工，根據測量高程及現場製作的振動梁尺寸安裝振動梁軌道。
對預製箱頂面進行清理並拉毛處理，澆築混凝前使用空壓機再次對梁面進行清理，經現場監理檢驗合格後準備混凝土澆築。澆築前需濕潤表面，保新舊混凝土的良好結合。
2、鋼筋焊網安裝及綁紮
面板鑿毛處理後，經監理工程師認可清掃橋面。由測量人員精確放樣橋面的中線和邊線。
鋼筋焊網沿全橋鋪設，鋼筋焊網採用φ8間距@=10cm 的冷軋帶肋鋼焊接網。樑端處設定加強鋼筋焊網，鋼筋焊網由資質合格的廠家定製，並上報審批。
鋼筋焊網搭接採用平接法，即使一張網片的鋼筋鑲入另一張網片，把兩張網片的縱向和橫向鋼筋各自在同一平面內搭接。其搭接長度要符合《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》jgj/t 114-2003。普通焊網搭接長度不小於25cm，加密區焊網搭接長度不小於40cm。
鋼筋焊網安裝關鍵是確保混凝土保護層厚度，施工中採用φ12鋼筋製成馬凳形支撐，按3-4個/m2布置，確保鋼筋位置準確。施工過程中操作人員嚴禁踩踏橋面鋼筋焊網，在鋼筋網片中布置鋼墊片，上鋪木跳板，操作人員在木板上施工。
橋面鋼筋焊網綁紮完成後，應進行橋面系所有的預埋件安裝，保證位置、高程準確。
3、混凝土澆築
混凝土澆築前24小時左右對即將鋪裝層混凝土施工的橋面灑水充分濕潤，並且保證橋面沒有積水。施工時間宜選擇白天溫度較低時間進行施工，以避免現場坍落度損失太大影響橋面鋪裝層的質量。
橋面鋪裝混凝土採用商品混凝土，混凝土罐車運至橋下，使用混凝土幫浦車進行橋面鋪裝澆築，人工基本攤鋪均勻，施工過程中嚴格控制混凝土的坍落度，橋面鋪裝採用一次性澆築，中間不得停頓。澆築過程中邊整平邊振搗，，直至混凝土表面不再下沉，表面無氣泡冒出、平坦、泛漿為止。混凝土表面採用木模整平，具有一定的粗糙程度。
4、混凝土養生
待混凝土初凝後及時採用塑料布或無紡織布覆蓋，並在整個養護期內進行灑水養生，根據天氣情況決定灑水次數，防止混凝土出現裂紋。採用二次抹壓的方法消除覆蓋產生的塑性裂縫和乾縮裂縫。
5、注意事項
注意預埋橋梁設計中的預埋件。
四、質量保證措施
1、質量目標：施工過程中橋面鋪裝質量合格率100％。
2、質量檢驗評定標準與檢驗方法
（1）質量標準
根據《公路工程質量檢驗評定標準》jgt f80/1-2004各項質量標準如下：
（2）鋼筋網實測專案
鋼筋網實測專案
（3）橋面鋪裝實測專案
橋面鋪裝實測專案
3、質量保證措施
強化質量意識的教育，組織施工人員學習施工設計圖紙、質量標準及驗收規範。堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持「三檢、四按、**準、六做到」，即：
三檢：「自檢、互檢、交接檢」；
四按：「按圖紙、按規範、按工藝、按標準」；
**準：「資料不全不准開工、材料不合格不准進場、測量閉合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准進行下道工序、達不到質量標準不准交工驗收」；
六做到：「方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量資料做到準確、施工方法做到正確」。
本工程所用材料試驗與檢驗按國家和交通部頒發的有關工程試驗規範和規定實施，所用建築材料都必須符合設計要求和有關質量規定，並具有材質證明和合格證件。
4、施工過程中質量控制
（1）、建立健全的質量保障制度，做好職工的質量意識教育工作，同時定期進行技術學習，不斷提高職工素質。
（2）、強化現場管理和檢查工作，對現場人員的崗位職責、工序應知應會知識進行不定期檢查，施工及質量負責人掛牌上崗。
（3）、實行技術交底制度，組織有關技術人員進行技術交底。
（4）、嚴格控制混凝土到場坍落度，不合格的混凝土堅決退回。
（5）、鋼筋表面無有害的鏽蝕﹑鬆散的鏽皮﹑油漆（脂）或其他雜物。焊條符合規範要求，焊縫的長度﹑寬度﹑厚度均符合規範要求。
（6）鋼筋焊網選擇有資質廠家加工，各項指標符合規範要求。
（7）、混凝土澆築過程中設專人進行振搗，保證澆注混凝土質量。
（8）鋼筋焊網選擇有資質的廠家加工，各項指標符合規範要求。
（9）在砼澆注之前檢查鋼筋綁紮情況與預埋件位置，並保護好預埋件。
五、安全保證措施
1、施工安全管理
建立健全安全管理制度，落實安全管理責任制。堅持現場安全巡檢制度，安全員對現場進行安全檢查，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。
進行崗前安全培訓，特種作業人員經培訓合格後持證上崗。貫徹落實安全交底制度，開工前對施工隊伍進行書面技術安全交底。
2、用電安全措施
1）、電工持證上崗，非專業操作人員嚴禁私接線路、動用電器。施工用電安裝漏電保護裝置。
2）、混凝土振搗人員要穿絕緣鞋，戴絕緣手套。
3）、現場用電設施必須安裝漏電保護裝置，即一機一制一漏保。。
4）、電焊工穿絕緣鞋，戴絕緣手套，雨天不許露天進行焊接作業。
5）、焊工必須佩戴防護面罩，公共場合焊接施工時，必須設定活動擋光屏。
6）、焊接工作場所周圍5m以內不得存在有易燃、易爆物品。
7）、參加施工的所有人員都必須戴安全帽、安全帶，在操作中要求監守崗位，嚴禁酒後操作。
3、高空作業安全措施
1、凡在離地面1.2公尺以上進行的作業，都屬於高空作業。所有高空作業者，不論什麼工種，進行作業的時間、地點，也不論專業或臨時，均應執行以下規定及措施。
2、從事高空作業的人員，凡患有高血壓、心臟病、癲癇症、恐高症及其他不適應高空作業的人，一律不准從事高空作業。
3、凡遇有下列情況之一者，應停止露天高空作業：
（1）閃電、打雷、暴雨；
（2）六級以上大風；
（3）鋼管上雨水未乾；
（4）高空作業可能發生危險的其他情況。
當上述情況過後，必須經公司安全員和有關技術人員檢查各種作業裝置，確認無問題後，才能恢復作業。
4、高空作業現場，應劃出危險禁區，設定明顯標誌，嚴禁無關人員進入。
5、凡經常進行高空作業的工作，應配備工具袋，高空作業使用的小型工具，均應裝入工具袋內，不准在鋼管上或腳手架上亂放工具。
6、登高作業前，應仔細檢查登高工具和安全用具，如安全帽、安全帶、梯子、腳手架等，如有不符合要求的應立即改進或拒絕登高作業。
7、所有高空作業人員，不准穿硬底鞋，一律使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤子掛在高的地方，而人在較低處進行作業。
8、電焊工在兩公尺以上高空進行焊接時，必須找適當位置掛好安全帶。確實無處掛安全帶，又無其他方法解決掛安全帶時，則應做好其他防護措施，確保安全操作。
9、進行高空焊接必須先將下方的易燃、易爆物品移至安全地帶，還要採取相應措施，確保割下的金屬或火花不致傷人或引**災事故。
10、電焊工所用焊條，應裝在焊條桶內，隨用隨取。用剩的焊條頭，應裝在鐵盒內或找適當的地方放好，待工作完畢後一同帶下。
11、高空作業人員不准從高空往地面拋擲物件，也不准從地面上往高空拋物件，應使用繩索、吊籃、高架車或吊車等傳遞物件。特殊情況下，如果必須從高空往地面拋擲物件時，地面應有人看管，以確保不傷害他人和損壞裝置。
12、高空作業所用小型機具（如葫蘆、千斤頂等）應找適當位置放好，並用繩索、鐵絲**牢。
13、應盡量避免上、下層同時進行作業。如無法避免時，上下層之間必須設專用防護棚或其他隔離措施，上層不准堆放工具和物件。否則，應保證工人不在同一垂直線的下方進行工作。
15、高空作業區應設定護欄和標誌，以防失足踏空。
16、高空作業區的下方地面，嚴禁堆放腳手架、跳板或其他雜物，地面人員應禁止在高空作業區的正下方停留或通行。
17、嚴禁在高空作業時嬉戲打鬧，嚴禁在高空作業區睡覺。
城市人行天橋橋面鋪裝方案研究
第 卷第 期 年 月 山西建築 文章編號 城市人行天橋橋面鋪裝方案研究 陳娟婷田原 東南大學建築設計研究院 江蘇南京 江蘇省郵電規劃設計研究院有限責任公司，江蘇南京 摘要 以人行天橋的鋪裝工程為研究物件，介紹了天橋鋪裝的功能與常見的鋪裝分類，結合實際，調查研究了各種鋪裝方案的特 點和適用範圍，並列表...
人行天橋施工方案
1 工程概況 1 1 人行天橋位於217國道新華路交叉口，採油二廠辦公樓正門處，全橋總長40m，橋面寬5.0m，由一跨拱梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。1 2 主梁 主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨樑全長25.7m，淨重約33t，兩跨主梁連線處相互搭接，即北邊...
人行天橋施工方案
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