林海公路lh-6標
主線及輔道橋梁（承臺、立柱）下部
結構施工
方案上海市第二建築****
林海公路lh-6標專案部
2023年8月
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工方法與技術 6
1、基礎承臺工程 6
1.1 基坑圍護 6
1.2 土方工程 6
1.3 承臺施工 7
2、墩柱工程 9
2.1 施工流程 9
2.2 鋼筋工程 9
2.3 模板工程 9
2.4 墩身砼施工 10
2.5 橋墩拆模、養護 11
四、質量保證措施 12
1、質量保證體系 12
2、質量檢測方法 12
承臺實測專案 13
墩、台身實測專案 13
3、結構清水砼質量保證技術措施 13
3.1 清水混凝土質量標準 13
3.2 控制措施 14
4、 混凝土施工質量要求 16
五、安全保證措施 18
1、工程安全管理目標 18
2、安全生產管理網路圖 18
3、安全施工保證措施 19
一、編制依據
1．《砼結構工程施工質量驗收規範》 gb 50204-2002
2．《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
3．《公路工程質量檢驗驗收標準》（jtg-f80/1-2004）
4．《城市橋梁工程施工質量驗收規範》 dgj08-117-2005
5．林海公路6標設計圖集
6．國家和地方頒布的強制性規定和條文、****生產、文明施工的規定及規程
二、工程概況
本工程為林海公路6標段（里程樁號k23+000～k25+150）長度2150m.其中橋梁工程為主線跨河橋1座（村界河橋）、主線跨線橋1座（川南奉公路跨線橋），輔道橋2座（嶽和村河輔道、浦南運河輔道橋）四個子單位工程。
1、村界河：
里程樁號k23+518.946～k23+560.946，墩號0#～3#，橋長42公尺，為村界河橋，橋面寬度32公尺,上部結構採用橋跨13公尺先張法預應力混凝土空心板梁和橋跨16公尺先張法預應力混凝土空心板梁。
橋墩基礎樁基採用ф800鑽孔灌注樁(c30水下砼)，樁數計48根；墩台尺寸為橋台16.357m×3.2m×1.
5m ×2座，橋墩15.081m×2.2m×1.
5m ×2座。
2、嶽和村河輔道橋梁
里程樁號k24+338.306～k24+351.306，墩號0#～3#，橋長13公尺。
橋面寬度15.75公尺，東西各一座，上部結構採用橋跨13公尺先張法預應力混凝土空心板梁。橋墩基礎樁基採用ф800鑽孔灌注樁(c30水下砼)，樁數計28根；墩台尺寸均為15.
75m×2.3m×1.5m ，合計4座。
3、浦南運河輔道橋梁
里程樁號k24+556.759～k24+718.759，墩號0#～7#，橋長162公尺。
橋面寬度34.5公尺,上部結構採用橋跨22～23公尺先張法預應力混凝土空心板梁，其中河道處為30m跨徑，h=1.6m的組合小箱梁。
橋墩基礎樁基採用ф800鑽孔灌注樁(c30水下砼)，樁數計116根；墩台尺寸為橋台15.75m×3.2m×1.
5m×4座，橋墩14.20m×2.2m×1.
5m ×8座，14.9m×3.6m×1.
5m 4座。其中1#墩～6#墩立柱尺寸均為長4.8m、寬0.
8m（上口5.2×1.2m），高2.
788m～3.644m。全橋共24座立柱。
4、主線跨線橋梁（川南奉公路跨線橋）
里程樁號k23+973.759～k25+043.759，墩號0#～45#，橋長1070公尺。
橋面寬度27.5公尺，上部結構採用30公尺後張法預應力混凝土小箱梁和橋跨20公尺先張法預應力混凝土空心板梁。橋墩基礎樁基採用ф800鑽孔灌注樁(c30水下砼)，樁數計604根；墩台尺寸為橋台13.
75m×2.6m×1.5m 4座，橋墩5.
6m×3.6m×2m 計68座，5.6m×5.
1m×2m 計18座，5.6m×5.6m×2m 計2座。
主線跨線橋立柱長2.4m，寬1.5m（其中6#立柱長為2.
0m，寬為1.5m），全橋立柱高2.388m～12.
515m，全橋立柱合計88座。
具體見下表：
三、施工方法
1、基礎承臺
本工程承臺開挖深度較小，大部分挖深在2m～3m，採用放坡開挖。挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，並撒好開挖線，同時按要求引測好水準點，做好開挖深度的標記。開挖時採用機械開挖人工配合，基礎四周每邊比設計承臺尺寸放大1.
5m，以利安排布置模板、排水溝、工作道等，四周坑壁以設計圖紙的尺寸要求，放坡按1：1進行，並人工修整梯坎。承臺開挖的土方如不運走時堆放邊線應離基坑邊2m以上，並以不影響後續施工為原則。
基坑內採用明排水，四周設排水溝，二角設集水井，利用潛水幫浦抽水，具體分述如下。
1.1、 基坑圍護
基坑挖好後，及時在距離基坑邊緣1公尺的外圍，施打48mm外徑小鋼管，並用鋼管圍欄圍護，外面加設密目網，並用48mm小鋼管搭設專用上下通道。
1.2、 土方工程
挖土選用0.6m3挖機，機械挖土時要注意挖土範圍的控制， 沿承臺坑底一周設200mm×200mm排水邊溝和乙隻集水井，用於排水。
組織有效的施工流水作業，開挖出的土方回填至完成承臺的基坑中，減少二次運土，同時做好場內的保潔工作。
基坑見底後，立即組織監理、設計等方面進行基坑驗槽工作，及時進行墊層砼澆搗，墊層砼採用商品砼，儘量減少坑底暴露時間以免坑底積水、擾動。
挖土前期考慮土方外運，中期部分短駁回填，部分外運，後期經土方平衡後將回填土留場堆放，餘土外運。要求堆土離基坑邊2m以上，並不影響以後施工（土方開挖時要注意土方挖填平衡，盡量做到就地還填土）。
挖土前應進行管線物探或開挖樣洞，請管線單位進行勘察，並對操作工人進行管線和施工交底。如在施工中發現不明管線等，應立即停止施工，探明情況經處理後方能繼續施工。
挖土過程由跟班技術員進行控制，對挖土範圍和挖深進行側放和控制，挖土高度應高出設計基底標高200mm，餘土由人工扦平。如發生超挖，不得用土回填，採用道渣等材料加固。
一次挖土要求不超過4個承臺，挖土後應立即進行承臺位置標高、基槽驗收等工作，並進行墊層施工。基坑開挖後應有專人進行基坑邊坡穩定監護，並加快基礎施工進度。
採用人工鑿樁，鑿樁高度應高出承檯底標高25cm，然後人工將樁頂修平至設計標高。樁頂砼要求密實無疏鬆，鑿斷的樁用機械吊離基坑。凡做小應變測試的樁頂平整度必須滿足測試要求。
1.3 承臺施工
1、模板施工
① 模板採用鋼模，雙根φ48鋼管作為縱橫圍檁，間距1m；對拉螺桿直徑12mm，橫向布置間距600mm。
② 安裝前，在模板上塗刷脫模劑，安裝完畢後及時檢查承臺位置（軸線）及幾何尺寸是否符合圖紙要求。
③ 模板支撐必須牢固，不得支撐於浮土上，必要時打支撐樁
④ 澆築砼時派專人看模，及時糾正摸板系統的變形和阻止漏漿。
2、鋼筋施工
① 鋼筋採用r235鋼，hrb335鋼及hrb550鋼。鋼筋加工由現場製作，按進度要求分批進場，鋼筋原材料進場須提供鋼筋質保書，並及時取樣對鋼筋做抗拉、彎曲、（焊接抗拉）試驗，進場鋼筋掛牌、分規格堆放。會同監理對焊接頭抽查並送試驗室作抗拉試驗。
② 鑽孔樁鋼筋籠伸入承臺1000mm，伸入承臺部分的樁頭混凝土需鑿除900mm，露出主筋，彎成喇叭狀（約15度）。底層主筋淨保護層厚60mm，頂面和側面主筋淨保護層厚不小於40mm。外露承臺的鋼筋不小於20mm，並用環箍紮牢固定，與承臺的頂面用筋點焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準確。
③ 墩身插筋一次到位，不進行搭接或電焊。為保證插筋不變位、傾斜，插筋與基礎下排鋼筋點焊固定，在上排鋼筋位置處用角鋼與支架和定型鋼模固定限位。
④ 每根立柱內必須設定2根φ16接地鋼筋，連線至蓋梁承臺及樁基礎，連線方式採用φ16雙面電焊，焊縫長度大於5d。
⑤ 防裂鋼筋網片遇樁頂截斷。
3、混凝土施工
① 承臺砼標號c30，採用商品砼，汽車幫浦幫浦送。
② 砼必須連續澆搗完成，分層30cm下料，分層振搗，砼表面收水後，鐵板压光。
③ 砼終凝後，覆蓋一層塑料薄模、二層草包，進行細心養護，防止砼面出現收縮裂縫。
④ 砼到達現場後要隨時抽樣，測定砼坍落度並製作試塊。現場不得任意加水。
承臺繫梁立柱施工方案上報
1 本專案是國家八條西部大通道之一甘肅 蘭州 雲南 磨憨 公路四川境內的一段，也是國家高速公路網 簡稱 7918 網 中第四條首都放射線之北京 昆明公路的重要路段。雅安至瀘沽公路起於雅安對岩，接成雅高速公路，至於瀘沽鎮小砂溝，與瀘 沽 黃 聯關 高速公路對接，全長239.193公里。路線總體走向由北...
承臺施工方案
施工組織設計 編制人 第四小組 編制單位 山河集團第四小組 審核人 第四小組 編制日期 2012 12 11 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 1 工程基本情況 1 2 施工現場條件 2 三 施工操作流程 2 1 施工要求 3 2 施工準備工作 4 四 施工進度計畫 9 五 施工資源配置 10...
承臺施工方案
鄭州市三環路快速化工程北三環中州大道立交南北延伸工程一標段 豐產路至連霍高速段 z u20 z u21聯及g匝道 承臺專項施工方案 審批 複核 編制 中國水電建設集團路橋工程 鄭州市三環路快速化工程bt專案第三專案經理部 二 一三年九月 公路橋涵施工技術規範 jtg tf50 2011 城鎮道路工程...