分部工程開工申請報告
工程名稱：新建成地方鐵路線施工標段：3標編號：
注：隨開工報告附件：施工組織設計及說明檔案。
主要進場人員報審表
工程名稱：新建成地方鐵路線施工標段：3標編號：
進場施工機械、裝置報驗單
工程名稱：新建地方鐵路線施工標段：3標編號：
注：1、對效能、數量不符合要求需更換或補充的原因另附說明。
橋梁施工組織設計
1.墩身施工方法
墩身模板採用大塊定型模板，設外套pvc管的φ16圓鋼作為拉桿。各種預埋件安設嚴格測設、放樣，做到部位準確，安設牢固。
整體支模，一次性澆築。墩身混凝土灌注至托盤下40cm，該部分混凝土與托盤一次澆注，以保證托盤底部有足夠厚度的緊密混凝土。
墩身施工工藝框圖見圖2-1。
⑴測量放線
由測量人員、在基礎頂面放出墩底的幾何尺寸，並將點位引出，作為以後檢查模板時使用。
⑵腳手架設計
腳手架先進行強度、剛度和穩定性檢算，確保其強度和下沉量滿足要求。
①腳手架使用安全措施
腳手架施工前，先按照腳手架計算的有關規定，根據腳手架所需承受的最大重量，計算確定腳手架鋼管的型號、間距、步距等具體內容，並留有足夠的安全係數。為保證腳手架的使用安全，除計算準確外，還嚴格按安全規則操作。
②腳手架連牆杆處理措施
因橋墩為封閉結構，不能在墩身上設定過多的預留孔用於固定拉牆杆；也不能預留過多的預埋件用於固定拉牆杆。為此，採取先在墩身四周附著鋼管並連成一體、然後用鋼楔將之楔緊固定在墩身上、最後用扣件將拉牆杆的兩端固定在該鋼管和腳手架上的措施，以起到固定腳手架的作用。
③腳手架安裝安全措施
鋼管到場後先檢查管壁厚度和直徑是否與設計採用值一致。若不一致，需更換或重新計算後才能使用。若使用舊鋼管，對嚴重彎曲、裂變、壓扁、鏽蝕的要去除。
鋼管架基礎堅實可靠。架子底採用可公升降的托座，以保證壓力均勻分布。所有立桿加綁掃地杆，以保證立桿不移位。
掃地桿距地面不大於30cm，掃地杆在架體第一層完成後隨即進行，以保證初搭架體的穩定。
相鄰立桿接頭不得在同一步內，接頭連線使用對接扣件。立桿必須垂直。搭設中用線錘作垂直校正。
保證立桿接頭滑脫力不超過扣件抗滑能力（每個扣件不大於8.5kn）。必要時對立杆接頭採用雙扣件連線。
不超過5根立桿設一組十字雙管支撐斜桿（剪刀撐），斜桿與地面夾角控制在45°左右。剪刀撐在腳手架端頭和拐角處都要設定，且與腳手架同步架立。
將扣件螺栓的擰緊力矩控制在45n·m左右，以使扣件具有良好的抗滑、抗旋轉和抗拔能力，且不致發生脆性破壞。為此，需用扭矩扳手足量檢查。為了保證架體穩定，必須選擇固結形式的直角扣件作連線扣件，不能採用旋轉扣件。
腳手架工作平台的外側設擋腳板、防護欄杆，並立掛非密眼安全網。腳手板要鋪平鋪嚴，與架子綁牢。
腳手架搭設好後不得隨意拆卸任何桿件和扣件。影響施工必須拆除時，先由技術人員作出變更後，由專人負責實施。腳手架使用期間不得有超過規定重量的施工荷載。
腳手架上的施工機具要分散布置，人員要分散站立，不得集中。腳手架使用期間經常檢查，發現問題及時解決。
⑶墩身模板製作安裝
採用定型鋼模板施工，吊機起吊組裝，節間接縫嚴密、平順，特別是接樁部位的模板要密封，並在四周牢固撐拉，掛線進行測量校正，以確保垂直度。
⑷砼施工
砼澆築前對腳手架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，使其符合設計要求，並做好記錄。全部模板經監理工程師檢查合格後澆築砼。
砼採用集中拌和站生產，砼輸送車運輸，幫浦送入模，澆築方式為水平分層、機械振搗、一次澆築完成，以保證其整體性，墩身砼灌注至托盤下預留40cm與托盤一次灌注，以保證頂帽底部有足夠厚度的緊密砼。
砼按一定的厚度、順序、方向分層對稱澆築，層厚20cm～30cm，採用機械搗固。砼下落高度超過2m時設串筒、溜槽。傾落高度超過10m，設減速裝置。
在串筒出料口下面，砼堆積厚度不超過1公尺。
砼初凝後，模板不得振動，模板與腳手架保持不小於20cm的安全距離。
砼作業過程中，隨時檢查預埋件、預埋孔位置，如有位移及時矯正。
振搗在澆築點和新澆築砼面上進行，振搗器的插入砼或拔出時速度要慢，以免產生空洞。搗固時振搗器垂直地插入砼內，並插至前一層砼，以保證新砼與老砼結合良好，但控制其插入深度不超過5cm。
振動時保證足夠的時間和強度，以徹底搗實砼，但時間不能持續太久，以不致造成砼離析為原則，振動也不得在一點上持續太久，不使區域性形成多漿。
⑸墩身砼養護
砼澆築完成後，及時用薄膜覆蓋和灑水養護，防止頂面砼失水而產生收縮裂縫。模板要在砼強度達到5mpa以上後方可拆除，拆除後派專人進行灑水養生，養生時間不得少於14天。
砼養護達到2.5mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、腳手架等荷載。
墩身底部1m範圍內刷塗防腐劑，防止墩身砼被土壤中的鹽鹼腐蝕。
⑹支撐墊石施工
托盤與頂帽砼一次性澆築完成，然後用薄膜覆蓋養生。待養生48小時後，測量放樣綁鋼筋，架立支撐墊石模板，預留錨栓孔採用安放塗滿石臘的鋼管預留。全部固定好後，經測量檢查中心位置無誤時，現場經監理工程師簽認後，開始灌注砼。
待砼終凝後拔出鋼管，進行薄膜全包裹養護。施工放樣時，特別注意曲線上線路中心與橋梁中心的偏移。
⑺模板的拆除
模板拆除時間，根據結構型別、特點、氣溫情況及砼所達到的強度等要求確定。墩身側模在砼強度能保證其表面及稜角不因拆模而損壞，就可以拆除模板。
拆模程式是先支的後拆，後支的先拆，側模的拆除自上而下。拆模時不硬撬或用力過猛，避免傷害結構和模板。已拆下的模板要及時清理，並按規格分類堆放，以備下次使用。
⑻提高墩身砼外觀質量的措施
同一座橋的墩身採用同一料場的砂石料和同一品牌、等級的水泥；
採用高度不低於3m、長度不低於5m的大塊鋼模板，模板面板厚度不小於6mm，以提高模板剛度，減小變形；
墩身砼灌注採用砼輸送幫浦幫浦送，且控制每次灌注砼的坍落度基本一致。每次灌注的砼高度不低於6m，以減少施工接縫；
2.托盤頂帽施工方法
托盤及頂帽模板採用拼裝式δ=6mm的鋼板製作，墩帽模板如圖2-1。
拼裝時板縫加設φ3mm的氣門芯膠管作密封條，確保模板嚴密、不漏漿，模板安設完成後，綁安托盤及頂帽鋼筋，經檢驗合格後，一次澆注性托盤與頂帽砼。
鋼筋採用集中加工製作，鋼筋存放在鋼筋棚中，地面壓實後，用方木墊木板做平台，鋼筋按批次、直徑、螺紋與圓鋼分別堆放，並掛牌標明。現場焊接、綁紮。
用墨線彈出墩身、托盤頂帽鋼筋位置，綁紮成型後，鐵絲必須紮緊，不得有滑動、折斷、移位等情況。
鋼筋綁紮施工要點：
①受力鋼筋同截面內，同一根鋼筋上，只准有乙個接頭；接頭的百分率及所處位置必須滿足有關規範、規程、標準及設計要求。
②綁紮或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距要大於10倍主筋直徑，也不宜於最大彎矩處。
③鋼筋全部鋼筋交點要紮牢。綁紮時相鄰點的鐵絲要成八字形，以免網片歪斜變形。
④採用砼墊塊作保護層時，其最大集料粒徑為10mm，砼塊的強度與結構物砼強度相同。
⑤鋼筋網的網片或鋼筋網彼此間有足夠的搭接，並在端部和邊緣牢固地聯接，其邊緣搭接寬度不少於乙個網眼。所有的鋼筋交叉點採用直徑1.6mm的軟熟鐵絲綁紮或焊接。
當混凝土強度達到2.5mpa後方可拆模，拆模後派人定時灑水養生。待養生48小時後，測量放樣綁支承墊石鋼筋，架立模板，預留錨栓孔。
全部固定好後，經測量檢查中心位置無誤時，現場經監理工程師簽認後，方可灌注混凝土。待混凝土終凝後拔出鋼管，進行薄膜全包裹養護，頂帽及支座施工放樣時，特別注意曲線上線路中心與橋梁中心的偏移。
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