進場裝置報驗單
承包單位：中交第一公路工程局****合同號：jhtj-02
監理單位：山東格瑞特監理諮詢公司編號a—007
分項工程開工申請批覆單
承包單位：中交第一公路工程局****合同號：jhtj-02
監理單位：山東格瑞特監理諮詢公司編號：
分項工程施工組織設計報審表
承包單位：中交第一公路工程局****合同號：jhtj-02
監理單位：山東格瑞特監理諮詢公司編號
一、工程概況及主要工程數量
一、工程概況
保合少互通主線橋中心樁號k217+511，該橋區地形、地貌簡單,地勢較平坦。單幅橋面淨寬11.75m。
本橋上部構造採用5×16m預應力混凝土空心板，簡支橋面連續，全橋下部結構共有柱式墩16根，直徑為1.1m ，下接直徑1.2m鑽孔灌注樁。
0號橋台採用肋板臺，下接1.2m鑽孔灌注樁基礎，5號橋台採用柱式臺，下接1.2m鑽孔灌注樁基礎。
橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。本橋墩柱最大高度為485.5cm為普通立柱，一次澆築到設計標高。
現樁基已全部施工完畢，滿足設計要求（參見樁檢報告），擬進行橋墩、台身施工。
2、工程專案
保合少互通主線橋墩、台身施工。
二、詳細施工進度計畫
三、專案管理組織機構，人員組成及分工
工程總體負責人：王臘工程技術負責人：羅建豐
施工生產負責人：郭銀傑工程質檢負責人: 羅小剛
現場技術負責人：薛強
施工現場負責人：班雪江
四、材料，裝置，人員進場計畫
工程材料準備情況一覽表
機械裝置準備情況一覽表
人員配備情況一覽表
五、關鍵工程施工技術方案
0號橋台採用肋板臺，下接1.2m鑽孔灌注樁基礎，5號橋台採用柱式臺，下接1.2m鑽孔灌注樁基礎。
橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。本橋墩柱最大高度為485.5cm為普通立柱，一次澆築到設計標高。
在樁基施工完成後，進行鑿毛處理（幹灌法），如採用水下灌注法施工，預先破除超灌0.5～1m範圍內砼浮漿，露出粗骨料，樁頂砼必須密實。在立柱及0#、5#橋台施工前，樁頂雜物必須清理乾淨，且砼澆築前樁頭需用水充分潤濕，以保證前後兩次混凝土澆築接觸良好。
1、基本施工順序：
測量放樣→鑿毛清理（破樁頭）→支架搭設→鋼筋綁紮→支模板→模板校正→抄平→澆砼→拆模→養護
2、施工方法：
2.1、測量放樣：
2.1.1、立柱施工我部安排技術人員認真複核立柱中心點座標，在設計圖紙提供的相關座標完全正確的情況下才可進行立柱施工，並經測量工程師報驗。
2.1.2、在混凝土樁基上精確定出立柱中心點和中心線，橋台分別放出承臺的四個角點。並報驗測量監理工程師進行檢驗。
2.1.3、測量組嚴格按照施工設計圖控制好立柱軸線、立柱砼、橋台承臺的頂面高程。
2.2、鋼筋製作、加工：
2.2.1、為確保墩、台身的施工質量，我部墩柱以及橋台鋼筋在製作過程中鋼筋嚴格按照施工設計圖進行加工、製作、綁紮、安裝，不得隨意更改鋼筋尺寸、數量以及布置形式，若鋼筋存在矛盾之處，必須上報監理工程師及業主，待設計代表、監理工程師、業主同意後，方可進行鋼筋的加工、製作、綁紮、安裝。
2.2.2、鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格並報監理工程師審批後，方可大批量進場，鋼材進場後應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，選擇地勢高，地面乾燥的露天場所，並加以覆蓋。
鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量核對，其次對鋼筋進行調直，鋼筋表面應保持潔淨和平直，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴格遵照《公路橋涵施工技術規範》執行，鋼筋焊接前應根據具體施工條件進行施焊，經監理工程師檢查合格後方可進行大面積鋼筋焊接，所有焊工都必須持證上崗，鋼筋採用電弧焊，雙面焊不得小於5d，單面焊不得小於10d，ⅱ級鋼筋焊接必須採用結506、502電焊條，ⅲ級鋼筋焊接採用結「6」字開頭電焊條，焊渣隨焊隨敲。
2.2.3、電弧焊接要求：焊接表面平順，無裂縫、氣孔、灰渣，無明顯燒傷，無弧坑、焊縫飽滿，焊縫尺寸符合規範要求。（焊縫厚度+0.05d，寬度+0.1d）
2.2.4、受力鋼筋的焊接或綁紮接頭設定在內力較小處，並錯開布置，對於綁紮接頭，兩接頭間距離不小於1.
3倍搭接長度，對於焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內指35d長度範圍內，但不得小於50cm，綁紮接頭長度區段是指1.3倍搭接長度）的受力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的百分率應符合下表規定：
接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積最大百分率
2.2.5、電弧焊接和綁紮接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑，也不宜位於構件最大彎矩處。
2.2.6、鋼筋安裝綁紮時，應嚴格按施工設計圖紙並按一定的順序進行安裝綁紮。
2.2.7、受拉鋼筋的綁紮接頭的搭接長度，應符合下表規定，受壓鋼筋綁紮接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁紮接頭搭接長度的0.7倍。
受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度
3、模板：
3.1、模板採用特殊設計定型鋼模板，整體拼裝式，模板在進場前均已進行理論驗算（根據路橋施工計算手冊），在驗算通過後加工。一次支立成型。
結構物底部，用乾硬性水泥砂漿找平。模板採用吊車吊裝，先下部對位固定，然後掛錘球，調整上端至模板垂直固定。
3.2、模板在使用前必須將定型鋼模打磨乾淨用2m直尺檢查立柱模板平整度，平整度合格後刷脫模劑防鏽，保證立柱在拆模後外觀優良。
3.3、模板採用特製磨光鋼模，根據墩柱及橋台承臺、台身、臺帽高度選用合適高度的模板，塊與塊、節與節間採用螺栓聯接，模板外部採用槽鋼加固，適應吊裝需要。墩柱模板的固定形式見下圖。
橋台模板採用對拉桿、鋼管支撐。
4、保護層及墊塊（保護層在鋼筋綁紮時就考慮其設計厚度）
墊塊採用混凝土墊塊，梅花型排布，每平方公尺不少於3個，鋼筋加密段及特殊位置適當加密或採用打鋼筋頭定位的方法，必須保證保護層厚度達到設計要求。
5、澆築混凝土
澆築前應清除模板內的雜物，清掃乾淨兩層混凝土的接觸面，保證新舊混凝土的良好接合，坍落度控制在100~140mm且和易性良好，水灰比不變、保證混凝土外觀）。當混凝土灌注落差≥2m時，為防止混凝土下落過程中出現離析現象，使用串筒將混凝土輸送至結構澆築部位。
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