第十七章其他應說明的事項
**客運專線是設計時速達350公里的高速客運專線，要達到建設一流客運專線水平的目標，就需要一流的管理，實現資訊化管理是建設好客專鐵路的重要手段。因此，中交集團響應招標檔案的要求，建立基於網際網路技術的工程管理資訊系統，對專案的計畫、驗工計價、進度、安全、質量、成本、工程排程、裝置物資等進行資訊化管理，提高專案管理水平和管理效率，降低工程成本，提高經濟效益。網路資訊系統包含以下幾個部分：
新建鐵路******客運專線2標段專案指揮部建立區域網。與網際網路用光纜專線連線，頻寬不少於10m，部署伺服器，通過vpn技術建立「虛擬專用網」，滿足日常辦公、專案管理、**會議、工程監控的需要，實現資源共享和資訊傳遞。專案指揮部配備一名專職資訊工程師，各部門、各工區、各工程隊配備滿足需要的計算機系統。
專案指揮部下屬各工區由於與專案指揮部距離較遠，通過adsl寬頻上網，可通過網際網路與專案指揮部連線。
採用鐵道部統一的「鐵路建設專案管理資訊系統」。通過inter***，接入哈大公司的管理系統，上報工程專案的各種資料，實現資訊交換。對驗工計價、工程排程、計畫、安全質量等專項單機版管理軟體，採用鐵道部針對鐵路專案統一開發的、滿足哈大客專公司要求的軟體，通過這些軟體對工程專案進行管理，做到與「鐵路專案管理資訊系統」 的連線和資訊交換。
對於鐵道部後續開發的針對施工單位的管理資訊系統，按照要求積極引進和使用。
鐵路建設專案管理資訊系統整合工程建設過程中所有基礎資料和重要資料，是具有工程、管理、標準和辦公功能的資訊平台，系統整合國際領先的專業專案管理軟體，對專案進度、成本、質量、安全實施有效的動態管理和控制。可以推進專案管理的科學化、現代化，提高管理水平，控制投資和質量，保證工期，達到快速、優質、高效地建設客運專線工程專案的目的。主要功能有：
⑴專案成本管理
專案成本管理是利用專案成本管理系統進行專案生命週期內的成本估算、預算以及控制，以保證工程建設在專案預算內完成的過程。
⑵專案進度管理
專案進度管理是建立專案進度計畫並對專案實際進度進行控制，以便在預定的專案工期內完成專案的過程。
⑶專案質量管理
質量管理是為滿足質量要求而進行的一系列活動。它包括從規劃、設計、施工到試執行各個階段的檢查、試驗以及監督等活動。
⑷專案合同管理
合同管理是對各種合同執行或變更進行審查並保證合同各方滿足合同要求的過程。
⑸物資裝置採購招投標管理
物資裝置採購招投標管理是對物資裝置採購招投標全過程進行管理的過程。
⑹工程財務與會計管理
工程財務與會計管理是對建設專案的資金需求、使用進行管理，並進行會計記錄的過程。
⑺物資、裝置管理
物資、裝置管理是對系統提供工程專案的主要物資、裝置進行管理的過程。
⑻專案安全管理
安全管理是為了避免人員和經濟損失，預先清除工地內外的不安全因素和行為及保證結構的安全性，所進行的一系列有組織的、系統性的活動。
⑼專案資料管理
專案資料管理是對從專案立項決策到專案結束，收集和製造的所有檔案進行系統的儲存和銷毀的一系列管理活動。
⑽辦公管理
建立統一的資訊平台，支援主要辦公業務的計算機輔助處理，實現辦公業務電子化、自動化、網路化。
為了加強哈大客專公司與專案指揮部、專案指揮部與專案經理部、專案經理部與下屬各工區之間的溝通，提高效率，節省會議開支，通過inter***，建立遠端**會議系統。專案指揮部設乙個專用**會議室，作為哈大客專公司**會議系統的乙個分會場，滿足哈大客專公司**會議的要求。專案指揮部內部也可召開**會議，各工區通過adsl上網，與專案指揮部連線，參加**會議。
**會議系統軟體和裝置的選型採用與哈大客專公司一致的方案，做到與哈大客專公司**會議系統上的正常連線。
在施工的各重點工程專案，安裝遠端**監控裝置，對工程專案施工現場進行實時、全過程監控，保證工程安全和質量。各重點工程施工現場的**監控影象實時、準確、高畫質晰地傳輸到專案指揮部，領導能夠及時觀察到工程專案現場的施工生產作業情況，隨時視覺化了解和掌握工程進展，實現遠端協調、指揮工作，監督施工現場管理，促進文明施工，促進工程專案管理的科學化、規範化，提高管理、決策、應急和服務能力。系統配置大容量儲存伺服器，集中儲存遠端施工現場**資訊，滿足管理要求。
系統方案、選型與哈大客專公司一致，滿足哈大客專公司統一規劃的需要。
本標段重點工程有：曲家屯特大橋、東遼河特大橋、新開河特大橋、伊通河特大橋、特惠特大橋、第二松花江特大橋、惠拉林河特大橋、運糧河特大橋、箱梁預製場、軌道板預製場。
監控重點：基坑檢查及鋼筋加工、混凝土拌和站自動計量控制台、橋梁施工現場、現澆梁混凝土施工現場、高墩施工現場、張拉工藝。
監控重點工序：鋼筋綁紮、模板安裝、生產台座、梁體混凝土灌注、預應力張拉、梁體混凝土早期防開裂、混凝土養護、梁體存梁期變形、梁體移運。
監控重點工序：軌道板混凝土灌注、軌道板鋼筋加工。
重點監控軟土路基段填築、過渡段填築。
施工現場設定**伺服器，外掛程式儲存硬碟，安裝adsl寬頻網，**服務連線各個攝像機，每個**伺服器最多可連4個攝像機，攝像機根據施工現場布置情況，安放在不同位置。若施工現場監控部位多於4個，放置多台**伺服器。放置裝置的地方安排值班人員看管。
施工現場**伺服器通過adsl上網後，監控端通過監控軟體，可對**伺服器和攝像機進行控制，實施監控，可看到施工現場情況。若要錄製，可將**資訊儲存在**伺服器的硬碟上，也可以通過inter***錄製到**儲存伺服器上或監控端電腦上。監控管理人員通過監控軟體對各個使用者授予不同許可權，使用者按照各自許可權使用監控系統。
⑴通過vpn技術實現網路之間的連線，具有良好的保密和不受干擾性，保證資訊保安。
⑵採用硬體防火牆將內部網與外部網隔離，防止內部網受到攻擊。
⑶伺服器安裝網路版防毒軟體，提供靈活、快捷的網路防病毒支援，確保內部網路不受病毒侵擾，保證整個網路的系統安全。
17.2科研與實驗專案
17.2.1路基工程科研課題研究及試驗專案
(1)季節性凍土路基基床試驗研究
(2)xps保溫板的應用研究
(3)季節性凍土區改良土的研究
(4)軟岩填料的現場填築成套技術的試驗研究
(5)路基變形特徵及路塹邊坡穩定性試驗研究
(6)無碴軌道過渡段路基的變形控制技術及施工工藝的試驗研究
(7)路基變形監測及剩餘沉降量推算研究
(8)適用客運專線的cfg樁網結構關鍵技術研究
(9)路基各結構層檢驗方法、檢測頻率
17.2.2橋涵工程科研課題研究
(1)低溫區混凝土抗凍融耐久性試驗研究
(2)深季節性凍土粉質粘土橋涵基礎凍脹裡研究
(3)深季節性凍土涵洞抗凍脹控制研究
(4)多年凍土地基的處理的研究
基礎不應置於季節凍融土層上，並不得直接與凍土接觸。基礎的基底修築於多年凍土層(即永凍土)上時，基底之上應設定隔溫層或保溫層材料，且鋪築寬度應在基礎外緣加寬1m。按保持凍結的原則設計的明挖基礎，其多年平均地溫等於或高於-3℃時，應於冬季施工；多年平均地溫低於-3℃時，可在其他季節施工，但應避開高溫季節，並應按下列規定處理：
嚴禁地表水流人基坑；及時排除季節凍層內的地下水和凍土本身的融化水；必須搭設遮陽棚和防雨棚；施工前做好充分準備，組織快速施工。做好的應立即回填封閉，不宜間歇。必須間歇時，應以草袋、棉絮等加以覆蓋，防止熱量侵入。
施工時，明水應在距坑頂10m 之外修排水溝。水溝之水，應引於遠離坑頂宣洩並及時排除融化水。
(5)橋梁基礎側向凍脹力研究
a季節性凍土按凍脹性的分類
土的凍脹由於側向和下面有土體的約束，主要反映在體積向上的增量上（隆脹），季節性凍土地區建築物的破壞很多是由於地基土凍脹造成的。
對季節性凍土按凍脹變形量大小結合對建築物的危害程度分為五類，以野外凍脹觀測得出的凍脹係數kd為分類標準。
ⅰ類不凍脹土：kd＜1%，凍結時基本無水分遷移，凍脹變形很小，對各種淺埋基礎無任何危害。
ⅱ類弱凍脹土：1%＜kd≤3.5%，凍結時水分遷移很少，地表無明顯凍脹隆起，對一般淺埋基礎也無危害。
ⅲ類凍脹土：3.5%＜kd≤6%，凍結時水分有較多遷移，形成冰夾層，如建築物自重輕、基礎埋置過淺，會產生較大的凍脹變形，凍深大時會由於切向凍脹力而使基礎上拔。
ⅳ類強凍脹土，6%＜kd≤13％，凍結時水分大量遷移，形成較厚冰夾層，凍脹嚴重，即使基礎埋深超過凍結線，也可能由於切向凍脹力而上拔。
ⅴ類特強凍脹土kd＞13％，凍脹量很大，是使橋梁基礎凍脹上拔破壞的主要原因。
（7-12）
式中：h——地面最大凍脹量（m）；
zo——最大凍結深度（m）。
b考慮地基土凍脹影響橋涵基礎最小理置深度的確定
基底最小埋置深度h(m)可用下式表達
7-13）
上部結構為超靜定結構時，除ⅰ類不凍脹土外，基底埋深應在凍結線以下不小於0.25m。當建築物基底設定在不凍脹土層中時，基底埋深可不考慮凍結問題。
c剛性擴大基礎及樁基礎抗凍拔穩定性的驗算
按上述原則確定基礎埋置深度後，基底法向凍脹力由於允許凍脹變形而基本消失。考慮基礎側面切向凍脹力的抗凍拔穩定性按下式計算。
7-14）
在凍結深度較大地區，小橋涵擴大基礎或樁基礎的地基土為ⅲ～ⅴ類凍脹性土時，由於上部恒重較小，當基礎較淺時常會因周圍土凍脹而被上拔，使橋涵遭到破壞。基樁的入土長度往往由在凍結線以下抗凍拔需要的錨固長度控制。為了保證安全，以上計算中基礎重力在凍土和暖土部分均不再考慮。
鄭西客運專線總說明書
一 概述 一 設計依據 範圍及設計年度 1.設計依據 1 國家發展與改革委員會發改交運 2004 2359號文 印發國家發展與改革委關於審批新建鐵路鄭州至西安客運專線可行性研究報告的請示的通知 2 鐵道部發展計劃司計長函 2004 259號文 關於新建鐵路鄭州至西安客運專線工程可行性研究的審查意見 ...
某客運專線岩溶注漿工藝性試驗總結
岩溶路基先導探灌孔施工情況報告 工程概況 施工組織 施工工藝 質量控制 完成工程量 成果分析等內容 附圖及附表 先導探灌孔施工平面布置圖 代表性工程地質橫斷面圖 工程地質縱剖面圖 岩芯 鑽孔柱狀圖 注漿與壓水試驗記錄 先導探灌孔鑽孔注漿成果統計表等內容。岩溶路基注漿加固工藝試驗總結 摘要 岩溶是主要...
某客運專線特大橋空心墩柱施工方案secret
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