新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線
編制審核
審批中鐵二十一局蘭新第二雙線平安至西寧段工程指揮部
第一專案部
二0一二年八月一日
目錄1、編制依據 1
2、工程概況 1
3、g316國道改移 2
4、資源配置 3
5、安全控制措施 4
6、質量控制措施 6
7、保通指導思想 6
8、交通保通機構 6
9、施工單位的職責 7
10、交通安全設施的設定 8
11、特殊情況的處置 8
12、應急措施 9
g109國道改移施工方案
1、編制依據
1.1 dk171+462改移甘青公路設計圖；
1.2 建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案通知；
1.3 公路部門下發的相關檔案通知。
2、工程概況
新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線在dk171+462處與g109國道相交，為確保g109國道暢通不影響鐵路施工，即對g109國道進行改移。
2.1 既有國道為瀝青混凝土路面，路面寬12公尺。公路改移範圍為gk1931+880~gk1932+580，長度700公尺；
2.2 公路兩側設有邊溝，底寬0.4m，深0.8m，漿砌片石厚0.3m。
2.3改移公路和原有公路銜接處，應開挖搭接、平整夯實後鋪築路面；
2.4 gk1932+080和gk1932+130處設1-1.5m圓涵。
3、g316國道改移
3.1 工期目標
開工日期：2023年8月10日
完工日期：2023年9月20日
3.2 施工準備
3.2.1 施工前進行現場調查，由於改移後國道下面有平安縣自來水管道，施工前請平安縣自來水公司對自來水管道進行改移，以便施工前不影響公路路基施工，確保施工安全順利進行。
3.2.2 與地方公路有關部門分別簽訂施工相關手續。
3.2.3修通從g109至施工工點的臨時施工便道，確保施工機具、材料進場道路暢通。
3.3 道路改移
3.3.1 施工前，對原有g109國道改移前後500公尺範圍內進行安全防護，設定安全警示牌；
3.3.2公路改移範圍為gk1931+880~gk1932+580，長度700公尺；
3.3.3根據附近的地形及徵地拆遷情況，為保證改道後路基滿足行車要求，改移道路所屬地段要進行地基處理，先對農田內的泥土進行清除，然後挖除換填水泥改良土；
3.3.4 基底換填及夯實後，先進行路基填築，然後鋪設30cm級配沙礫，20cm水泥穩定沙礫，路面層採用7cm瀝青混凝土。
3.3.5 gk1932+080、gk1932+130處圓涵基坑開挖後採用級配碎石回填至原地面並夯實，涵洞完成後兩側路基部分應對稱填築級配碎石並夯實；
3.3.6 路基主體結構填築完成，進行邊溝、截水溝及排水溝等路基附屬結構施工。（後附g109國道改移示意圖）
3.4 施工方案
由於g109國道車流量大，施工時需半幅施工，以免影響道路正常交通。g109國道道路改移先進行公路線外降坡施工，降坡時需先對國道右側管道進行改遷，對右側邊坡樹木進行清除，挖機按設計坡度下挖g109國道至設計高程，漿砌兩側邊溝，鋪設30cm級配沙礫，20cm水泥穩定沙礫，路面層採用7cm瀝青混凝土。
4、資源配置
4.1.主要施工機械配置情況
g109國道改移裝置配置如下表：
4.2.勞動力計畫
5、安全控制措施
5.1 安全生產責任制
安全管理是施工企業管理的一項重要內容，確保安全生產，防止事故發生是是企業各級領導和全體職工的重要職責。針對本工程特點，將層層落實安全生產責任制，做到規範管理，責任到人。
貫徹「安全第
一、預防為主」的方針，執行國家和企業關於安全生產的政策，貫徹實施勞動保**和規章制度，努力改善施工條件，防止**事故的發生。
結合工程特點，建立安全技術措施制度，各分項工程在施工過程中必須要服從值班人員指揮，遵守各項安全生產管理制度。正確使用個人防護用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。
工程開工前，詳細核對設計檔案，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。
嚴格遵守操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工程的各項安全技術操作規程，並定期進行安全技術考核，合格者方准上崗操作，對於從事電氣、起重、登高作業、焊接、車輛駕駛、爆破等特殊工種的人員，應經過專業培訓，獲得合格證書後，方准持證上崗。
施工所用的各種機具裝置和勞動保護用品。定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處於完好狀態，不合格的機具和勞動保護用品嚴禁使用。
操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械裝置交給無本工種操作證的人員操作。
5.2 安全教育
工人上崗前必須進行所屬工種的安全教育，經考試合格後方可進行該工種的操作。
工人變換工種，必須進行新工種的安全教育。
工人掌握本工種的操作技能，熟悉本工種安全操作規程。
5.3 安全培訓
特種作業人員必須經有關部門培訓，經考試合格後持證上崗，操作證必須按期複審，不得延期使用。
5.4 安全技術交底
分部分項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面安全技術交底，受交者確認後，履行簽字手續。
5.5 安全檢查
建立定期的安全檢查制度、定時間、定要求，明確重點部位，重點裝置、危險崗位。作業段每天，工程隊每週，專案部半個月一次進行檢查和總結，得出整改意見，落實整改措施，並進行複檢。
5.6 現場安全紀律
進入現場人員必須嚴格遵守「施工現場十大紀律和施工現場六不准」制度的規定，對不聽勸阻的，一律責令其離場。
6、質量控制措施
各級工程質量管理部門和操作人員一定要樹立全面質量意識，輔助工程要和重要工程一樣對待，次要工序要和重要工序一樣對待，只要全面樹立了質量意識，工程質量才能得到保證。
建立**質量管理體系，建立以指揮部、專案部、施工班級的**質量管理體系，**質量管理體系層層簽訂質量責任書，並落實到實處。
建立健全工程技術交底制度，毎道工序施工前，施工員必須向施工班級做施工前的技術交底，施工班長要向施工人員做技術交底，施工員的技術交底一定要有記錄，施工班長的技術交底可以採取口頭形式。
技術複核制度，毎道施工工序前後都要進行技術複核，測量複核，不可有半點差錯。
過程貫徹執行三檢制，即做好自檢、互檢、交接檢工作，將施工圖差錯、技術差錯提前控制住，發現問題，提前解決。
7、保通指導思想
為把新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線鐵路工程專案建成文明工程、優質工程、必須高度重視此項工程保通的政治性、複雜性、艱巨性，認真組織，科學安排，把保通工作作為一項重要任務，提到議事日程。樹立保通意識，加強保通工作管理，確保施工期間g109國道能正常通行，為專案正常施工提供良好環境。
8、交通保通機構
為了確保新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線g109國道改移工程的順利進行，成立新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線g109國道改移工程工作小組。
組長：中鐵二十一局集團一分部專案經理朱建軍
副組長：中鐵二十一局集團一分部專案副經理王忠
中鐵二十一局集團一分部專案總工王兵
成員：中鐵二十一局集團一分部專案安質部長李彥良
中鐵二十一局集團一分部專案施技部長程攀登
中鐵二十一局集團一分部專案施工隊長李延龍
中鐵二十一局集團一分部專案施工隊技術主管來平
施工單位專案經理為安全保通第一責任人。
9、施工單位的職責
9.1 施工單位與國道道管理部門簽訂保通協議；
9.2 負責「預案」的制定、修訂；
9.3 提交施工計畫和配合要求；
9.4 建立應急救援隊伍、並開展專業培訓；
9.5 配合應急救援所需的各種物資、裝備；
9.6 組織專職安全保通人員，24小時在現場組織安全保通；
9.7 及時向上級有關部門報告事故情況，配合有關部門組織事故調查處理、做好善後工作；
9.8根據施工進度，提前與國道管理部門聯絡，取得國道管理部門的理解和支援；
9.9堅持「安全第
一、預防為主」和堅持「管生產必需管安全」的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產；
9.10 組織應急救援隊伍按領導小組的指令，擔負現場應急救援任務。
10、交通安全設施的設定
從g109國道與新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線相交的朝東、西方向，依次設立前方1公里施工、前方500公尺施工、限速50、前方200公尺施工、禁止超車、限速30、禁止停車、禁止掉頭標誌，並利用錐形標對車道進行渠化。橋墩周圍，設立減速帶、圍牆、警示牌、警示燈等。
交通安全設施按國標尺寸製作。
拆除施工區域原有安全防護設施時，應及時恢復或採取有效措施。
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