河北省承德至張家口高速公路承德段
單塔子至豐寧互通主體土建工程tj19合同
洞山大橋現澆箱梁
安全專項施工方案
編制審核
邢台路橋建設總公司
張承高速承德段tj19合同專案經理部
2023年4月
目錄第二章工程概況2
第三章主要施工技術方案及安全措施3
第四章工程重大風險源10
第五章安全保障措施16
第六章文明施工、環境保護措施20
洞山大橋現澆箱梁安全專項施工方案
為了加強橋梁工程的施工管理，確保現場施工的安全以及發生事故後的應對措施，特編制本安全專項施工方案。
1、《承德至張家口高速公路承德段單塔子至豐寧互通主體土建工程施工tj19標段施工圖設計》；
2、《洞山大橋現澆箱梁施工方案》
3、現行施工技術規範：
《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011）；
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）；
《公路工程施工安全技術規範》jtj076-95；
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2001；
《河北省高速公路施工標準化管理指南》；
《河北省張承高速公路承德段施工標準化管理實施細則》；
4、現場調查情況；
5、其他相關資料及法律法規等。
一、地理位置
洞山大橋位於承德市豐寧縣鳳山鎮附近，跨越省道352線(隆鳳公路)，地勢平坦，交通便利。
二、橋梁簡介
洞山大橋中心樁號為k72+183，起點樁號為k71+874.5，終點樁號為k72+491.5，全長617m。
橋型總體布置為（25+30+25）m+（25+30+25）m+4x30m+4x30m+4x30m+3x30m。平面分別位於圓曲線、緩和曲線、直線和緩和曲線上。其中，第1聯、第2聯上部為現澆預應力連續箱梁結構。
下部橋墩採用柱式墩，樁基礎；橋台採用柱式臺、肋板臺，樁基礎。
在第2跨上跨省道352線（隆鳳公路）。
三、自然條件
1、地質情況
所在區域一級大地構造為中朝準地台（i2），路線穿行於二級構造單元燕山臺褶帶（ii22）內，穿行的**構造單元承德拱斷束（iii62），穿行的四級構造單元為大廟穹斷束（iv202），區內未見明顯斷裂構造痕跡。
橋位區區域性基岩出露，自然坡體穩定，未見明顯滑移現象，工程地質條件比較簡單，未發現斷層、泥石流、溶洞、地下採空區等不良地質作用，新構造運動不強烈。
2、水文情況
地下水型別以第四季孔隙潛水為主要型別，河流補給為主要補給方式，其次為大氣降水滲入補給，排洩方式為地下水徑流、河水徑流、以及人工開採排洩為主，受季節和氣候影響，水位隨季節變化。
3、氣候情況
專案區氣候屬於中溫帶、半濕潤、半乾旱、大陸性、季風型、高原山地氣候。冬季受西伯利亞團影響，氣候寒冷乾燥；夏季受副熱帶高壓影響，盛行偏南風，氣候較溫和；春秋兩季，是兩種氣團的轉換季節，風向多變，氣溫變化劇烈。春季氣溫回暖快，天氣乾燥少雨；秋季氣溫急驟變涼，晝夜溫差大。
四、主要工程量
洞山大橋現澆箱梁部分全長180公尺，2聯6跨，雙幅橋梁，橋跨布置為（25+30+25）m+（25+30+25）m。共計現澆混凝土3365m，鋼筋1015.8t，鋼絞線103.
6t。一、總體安排
現澆連續箱梁採用碗扣式滿堂支架施工，支架搭設完成後對其採用預壓，預壓用砂袋按橋梁重量與模板重量的1.1倍預壓，在預壓過程中，消除非彈性變形與基礎沉降後即可卸除荷載，調整支撐。
在第二跨下設定車輛通行的門洞，門洞高4.5m、淨寬2x4m，採用i40a工字鋼作為橫樑跨過，在橫樑支點下採用16×0.8×1.
2m（長×寬×高）c25混凝土作為鋼管支架基礎。在門洞上掛限高4m交通安全提示牌和施工安全標誌牌。
箱體外模一次性立模成型，底模採用1.6cm厚竹膠板,內模採用木工板。底模下橫橋向採用5cm×10cm小方木，間距35cm，小方木下面縱橋向為10cm×10cm大方木，與支架一起組成現澆梁支撐體系。
鋼筋製作在鋼筋加工場地集中彎制、在梁頂現場綁紮的方法施工；砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，幫浦送入模，梁體砼採用二次澆築工藝，即第一次澆築底板和腹板，澆築至翼緣板與腹板結合處，並應略高5mm；而後支設芯模頂板，綁紮頂板鋼筋，第二次澆築頂板混凝土。
二、施工工藝
三、主要施工技術方案
1、地基處理
原地表整平碾壓，對區域性軟弱處進行換填炮渣石處理。然後整體填築50cm厚炮渣石，再整平碾壓。最後，澆築10cm混凝土面層。
做好邊溝排水，防止雨水、養護水浸泡地基發生危險。地處處理範圍要寬出支架之外60cm。
2、支架搭設
（1）、支架基礎處理完成並驗收合格後，進行支架搭設施工。按照支架計算書，放出支架底托位置。底座應準確地放在定位線上。
嚴格按照《支架計算書》中確定的支架結構進行施工。搭設場地必須平整、堅實、排水措施得當。
（2）、支架搭設順序：按排距彈線→擺放掃地杆→逐根樹立立桿，隨即與掃地杆扣緊→安裝第一步橫桿，與各立杆扣緊→安裝第二步橫桿→加設臨時斜撐桿（上端與第二步橫桿扣緊）→安裝第
三、第四步橫桿等→加設剪刀撐→加固扣件→鋪木枋、底模→進行預壓。
（3）、支架搭設安全注意事項：
1）支架搭設前，必須對現場施工人員進行技術交底和安全交底。
2）嚴格按照設計方案進行搭設。
3）搭設過程中及時設定臨時加固設施，確保搭設過程安全。
4）有變形的桿件、不合格的扣件等不能使用。
5）隨時校正桿件垂直和偏差，避免偏差過大。
6）每日收工時，要對當天搭設的支架進行檢查，確保架子穩定，以免發生意外。
（4）、支架搭設完成後，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，具體檢查專案及內容為：
1）支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；
2）支架基礎是否堅實、平穩、牢固，支架底座是否與基礎聯接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；
3）支架各桿件數是否聯接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設定並連線鎖定；
4）支架頂部縱、橫樑及模板之間密貼並連線為整體；
5）支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網是否設定完全；
6）支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規範，要確保夜間施工安全；
7）現場施工人員已接受安全教育並通過考核。
（5）、為了滿足省道352線（隆鳳公路）的順利通行，在第二跨下設定車輛通行的門洞。門洞嚴格按照設計要求進行搭設。搭設前要做好交通組織工作，編制專項施工方案，報主管部門審批後，方可施工。
3、支架預壓
（1）、支架搭設完在其上鋪設方木，在方木頂層鋪設木合板採用砂袋預壓，預壓重量按現澆箱梁自重與模板重量的1.1倍進行預壓，砂袋採用人工配合吊車進行。
（2）、堆載：支架預壓時，用編織袋裝砂作預壓材料，砂袋的堆積高度按預壓荷載與砂密度換算。縱向載入時，應從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向載入時，應從結構中心線向兩側進行對稱布載。
（3）、預壓注意事項：預壓注意分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，不得小範圍集中堆碼，以免產生不均勻沉降。更不能集中堆放，防止區域性超載發生。
吊裝砂袋時應有專人統一指揮，參與吊裝的人員應有明確分工。吊裝作業前必須檢查起重裝置各部件的可靠性和安全性，並進行試吊。吊裝時應採取必要措施防止吊裝物撞擊支架造成支架破壞。
砂袋應做好防水措施，防止被水浸泡後加載重量變化。
4、模板施工
（1）、底模及外模製做安裝
底模及外模模板採用1.6㎝厚竹膠模板，其單節平面尺寸1.22m×2.
44m，鋪設時模板長邊順橋向鋪設，且要保證板縫在橫向和縱向都要對齊，為防止漏漿，模板接縫間貼雙面膠帶。模板下面放置5×10cm木枋，木枋間距25cm ,將模板用鐵釘釘到木枋上。
箱梁模板高程通過頂托絲杆調整，安裝採用人工配合吊車安裝。
（2）、內模製作安裝
內模根據箱室尺寸用木工板拼裝而成，底板及腹板鋼筋完成後，進行內模腹板的安裝。澆築完底板和腹板後，進行內模頂板安裝。箱梁頂板在每孔的l/5處預留φ80cm的人洞以備將來拆內骨架及內模使用，模板支撐採用5cm×10cm的方木作肋,鋼管支架進行支撐的方法。
頂板鋼筋在天窗處的搭接按規範要求執行。
（3）、模板安裝安全注意事項
1）模板安裝操作人員應嚴格按施工方案和工序進行施工，模板沒有固定前不得進行下道工序施工。
現澆箱梁專項安全施工方案
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