第一部分：工程簡介
一、主線橋橋概況 2
二、b匝道橋概況 5
三、f匝道橋概況 7
四、g匝道橋概況 8
五、h匝道橋概況 9
六、施工的基本方法 10
第二部分：施工組織設計
一、施工現場總體概況 11
1．工程量概況 11
2、箱梁分布情況 11
3、施工現場的工程地質、水文、氣象及交通概況 12
二、地基及基礎處理 13
三、支架搭設 15
1、可調重型門架穩定承載力計算及構配件組成 15
2、腳手架的搭設及加固 19
3、跨路施工 20
4、跨河施工 22
四、模板的製作和拼裝 23
五、支架的堆載預壓及變形觀測 23
六、鋼筋及預應筋的加工、安裝 24
1、鋼筋加工及安裝 24
2、預應力鋼束加工及安裝 25
3、芯模製安 27
七、現澆箱梁砼 28
八、預應力施工 30
九、模板、支架拆除 32
十、施工觀測 32
第三部分：保證措施
一、人員保證 34
二、材料保證 35
三、機械裝置及電力保證 35
施工技術方案
第一部分：工程簡價
前洋互通立交是杭州灣跨海大橋南岸接線工程的終點，位於寧波市面上江北區慈城鎮前洋村，其主線橋上跨寧波繞城公路（以下簡稱「繞城路」）並與之互通而形成的大型立交橋，主線除上跨繞城路外，還上跨規劃道路莊浦線。主線橋與繞城路之間設八條匝道，即a、b、c、d、e、f、g、h相連，主線橋與莊浦線為公公分離式。
該互通立交區內的橋梁設計為兩大部分，一是現澆連續箱梁，二是簡支空心板梁。在跨線對美觀要求較高和簡支結構難以適應的橋段設計為連續箱梁結構，在其餘橋段均採用簡支板梁結構。
連續箱梁在結構形式上設計為預應力連續箱梁和鋼筋砼連續箱梁兩種型別。
預應力連續箱梁在施工方法上又分為整體現澆和逐跨現澆兩種形式。
全橋設現澆連續箱梁42聯，其中逐跨現澆17聯，整體現澆25聯，具體分布如下：
a、主線橋：m0#臺～m49#墩設計為11聯（雙幅）預應力砼連續箱梁，其中整體現澆6聯（雙幅），包括m1、m2、m4、m6、m7、m9聯。逐跨現澆5聯（雙幅），包括m3、m5、m8、m10、m11聯。
b、b匝道橋：因下穿主線橋被路基分割成2座橋，即b1#橋和b2#橋。該匝道橋從0#臺～b46#臺設計為11聯預應力砼連續箱梁，其中整體現澆7聯，包括b3、b6～b11聯；逐跨現澆4聯，包括b1、b2、b4、b5聯。
c、f匝道橋：該橋從f0#臺～f15#臺設計為3聯預應力砼連續箱梁。
d、g匝道橋：該橋從g1#墩～g12#臺設計為3聯鋼筋砼連續箱梁。
e、h匝道橋：該橋從h1#墩～h10#臺設計為3聯鋼筋砼連續箱梁。
一、主線橋概況
前洋公公分離式立交橋設計全長1463.809m(m0#臺～m59#臺)，起汔樁號zk141+458.142－zk142+921.
951，全橋縱向共13聯，橫向為分離的左右兩幅。前11聯設計為現澆連續箱梁（m0#臺～m49#墩），長1261.309m（含m0#橋台），其中跨徑部長1257.
819m；後兩聯為簡支板梁（m49#墩～m59臺），長202.5m（含m59#橋台）。
（一）跨徑布置
1、左幅：11聯=(3×25）+(4×25）+(2×26+2×33+31.975)+(4×25)+(5×23.
95)+(4×23.95)+(26+35+28+26)+(5×25)+(4×25)+(2×24.073+2×28+2*24.
073)+(5×25)。
2、右幅：11聯=(3×25）+(4×25）+(31.975+2×33+2×26)+(4×25)+(5×23.
95)+(4×23.95)+(26+35+28+26)+(5×25)+(4×25)+(2×24.073+2×28+2×24.
073)+(5×25)。
（二）橋型布置
1、橋跨
（1）m3聯上跨規劃莊浦線，斜橋正做，左右幅錯孔布置，最大跨徑33m。
（2）m7聯上跨b匝道，斜橋正做，左右幅錯孔布置，最大跨徑35m。
（3）m10聯上跨繞城路，中墩斜交布置，最大跨徑28m。
（4）其餘聯均為標準跨徑25m和23.95m。
2、橋寬
主線橋面單幅標準寬度設計為16.5m，與匝道分岔處變寬，最寬處為m1聯左幅與b匝道分岔處，寬30.519m；其次是m10聯左右幅與g、h匝道橋分岔處和m4聯右幅與a匝道分岔處，寬分別為28.
746m、29.224m和30.395m。
3、樑高：1.4～1.8m不等，其中：
（1）m3聯最大跨徑33m，樑高1.8m。與m2聯、m4聯相鄰的一跨樑高1.8m按圓弧規律漸變到1.4m；
（2）m7聯最大跨徑35m，樑高1.8。與m6聯、m8聯相鄰的一跨由樑高1.8m按圓弧規律漸變到1.4m。
（3）m10聯最大跨徑28m，樑高1.5m；
（4）其餘m1、m2、m4、m5、m6、m8、m9、m11聯為標準跨徑25m或23.95m，樑高均為1.4m。
（三）線形布置
1、橋梁起點到zk142+550.332（m42#與m43#之間）位於r=3700m的左偏圓曲線上，從zk142+550.332～ zk142+850.
332（m55#與m56#之間）位於a=1053.57的左偏緩和曲線上。
2、橋梁最大橫坡為2%，其中：從起點到zk142+560設單向2%超高橫坡；從zk142+560～ zk142+660橫坡由單向2%線形過渡到雙向2%；從 zk142+660～橋梁終點為雙向2%橫坡。
（四）、連續箱梁結構特點
1、主線橋設計跨徑23.95～35m，3～6跨一聯，當一聯跨數≤4跨時，採用整體現澆施工，一次落架；當一聯跨數＞4跨時，為保證預應力效果，採用逐跨現澆施工，逐跨現澆施工的施工縫一般位於l/5附近。
2、箱梁的寬度為變寬，根據寬度不同設計單箱雙室到單箱4室不等；箱室寬度在3.05m到5.8m之間變化，絕大部分控制在4～5m之間。
3、翼板：懸臂長度統一為3.5m，端厚0.2m，根厚0.5m。
4、腹板：一般厚度為0.34m，支點加厚到0.5m到0.6m。
5、頂板：其厚度除m11聯右幅最後三跨即m46#～m49#為0.28m外，餘均為厚0.25m。
6、底板：跨中厚度除m3聯和m7聯邊跨為0.22m外，餘均為0.20m；支點加厚到0.5m。
7、箱梁橫坡由頂板與底板同時傾斜形成，底板與頂板平行，腹板保持鉛直；在m10聯箱梁右幅與h匝道分岔處，由於頂板橫向存在轉折，而底板與頂板維持平行，故底板也存在橫向轉折，腹板維持豎直高度不變。
（五）預應力體系
箱梁設計為縱、橫雙向預應力體系，根據位置及功用不同，將縱向預應力鋼束分為腹板束、頂板束、底板束三種。
1、縱向預應力束
（一）腹板束：每個腹板束布置3束腹板束，從上到下分三層布置，腹板束隨彎距的正負交替而起伏布置。
①整體現澆時，腹板束通長布置，在聯端頂面設齒口張拉。
②逐跨現澆時，腹板束在每道施工縫處交替錨固，每道施工縫錨固總鋼束的1/2左右，剩下的1/2通過聯接器，接長到下一施工縫錨固。
（2）頂板束：頂板束布置在支點附近的頂板內
①整體現澆時，頂板鋼束與腹板鋼束平行，錨墊板必須與鋼束垂直，張拉位置設定槽口，雙孔張拉端設定1.3×0.74m槽口，單端張拉設定1.
3×0.44m槽口；箱梁頂板預留1.0×0.
8m人孔，可兼做t1鋼束張拉槽口，待張拉和箱室內施工及清理完畢後恢復。
②逐跨現澆時，一端錨頭預埋在砼內，另一端在施工縫處張拉，另外頂板束還布置少量通過跨中的長束，以滿足附加組合下極限承載力要求。
（3）底板束：底板束布置在靠近腹板的底板內
①整體現澆時，在箱內設錨塊張拉；
②逐跨現澆時，在每個施工縫處根據設計或通過，或用聯接器連線，或張拉錨固。
2、橫向預應力
橫向預應力設計布設在箱梁頂和懸臂中，全部採取單端交替錨固、張拉。
3、箱梁橫樑
箱梁橫樑根據橫向跨徑大小不同，分為鋼筋砼結構和預應力砼結構。預應力砼結構的橫樑，設計預應力單端張拉（a、b、c束）和兩端雙向張拉（c束）。
4、預應力管道及錨固等
預應力管道成形採用鋼波紋管，有關計算引數如下：
管道摩擦係數：u=0.25
管道偏差係數：k=0.0015
乙個張拉端錨具變形、鋼筋回縮值：6mm
預應力鋼筋的錨下控制應力σk=0.75rbr=1395mpa
鋼束錨固ovm群錨體系，固定端為p型錨具。
管道壓漿所用的水泥漿標號不得低於40號，可摻入適量膨脹劑，但自由膨脹率應小於10%。
二、b匝道橋概況
前洋互通立交b匝道橋設計全長1185.555m（含橋台），設計11聯，跨徑總長1175.086m；因下穿主線橋中間被路基分隔開，形成兩座橋即b1#橋和b2#橋。
（一）跨徑布置
1、b1#橋設計全長632.98m（含橋台），起訖樁號為bk0+543.979～bk1+176.
959，設計現澆箱梁5聯，跨徑總長626m；上跨規劃莊浦線和即有慈浦公路，橋跨布置為（5×25）+（5×23）+（28+2×40+28）+（5×25）+（5×25）m。除第三聯設計為整體現澆外，其餘四聯均為逐跨現澆。
2、b2#橋設計全長552.575m（含橋台），起訖樁號為bk1+349.738～bk1+902.
313，設計現澆箱梁6聯，跨徑總長549.086m；上跨繞城路，橋跨布置為（3×25）+（3×23.8）+（3×25）+(28+2×40+28)（4×23）+（3×25+24.
686）m。設計均為整體現澆。
（二）橋型布置
1、橋跨，除上跨繞城路和規劃莊浦路的主跨達到4m，樑高2.1m處，餘均為23～25m跨徑，樑高1.4m。
2、橋寬，b匝道橋標準寬度為13m，與c匝道、e匝道分岔處變寬。
（三）線形布置
1、平曲線設定
（1）平面從起點（0#臺）到bk1+650.506（b36#與b37#墩之間）位於r=600的左偏圓曲線上；
（2）從bk1+650.506～bk1+731.173（b38#與b39#墩之間）位於a=220的左偏緩和曲線上；
（3）從bk1+731.173～bk1+811.839（b42#與b43#墩之間）位於a=220的右偏緩和曲線上；
（4）從bk1+811.839至終點（b46#墩）位於a=600的右偏緩和曲線上；
杭州灣大橋現澆段箱梁施工技術及工藝方案
杭州灣大橋 合同工程 g01 g08現澆段箱梁施工技術及工藝方案 1 編制依據 杭州灣跨海大橋 合同段施工圖 現澆段上部結構 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 杭州灣跨海大橋專用施工技術規範 2004年5月 公路工程國內招標檔案範本 杭州灣跨海大橋專項工程質量檢驗評定標準 2004年5月...
現澆箱梁施工技術方案
3 施工工藝流程 30m現澆箱梁施工工藝流程如圖3.1 1。圖3.1 1 30m現澆箱梁施工工藝流程圖 4 主要施工工藝及方法 4.1 少支架施工 少支架支撐體系由支架基礎 phc樁及承臺 鋼管樁立柱 平聯 落架楔形塊或砂箱 承重橫樑 貝雷桁架縱樑 底模系統組成。底模系統由型鋼分配梁 竹膠模板或大塊...
現澆箱梁施工技術方案
姜山北互通立交現澆箱梁 施工方案 一 工程概況 姜山北互通立交工程現澆箱梁共計29聯，其中c1橋全長636.2公尺，計7聯現澆箱梁 b1橋全長885公尺，計11聯現澆箱梁 b2橋全長428.494公尺，自0 墩 7 墩，計2聯現澆箱梁 a1橋全長302.5公尺，計5聯現澆箱梁 a2橋全長282.5公...