交通部《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）
《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb50204-2002
《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）
⑴本公司質量、環境、職業健康安全管理《管理手冊》和《管理程式》。
⑵國家現行的建築設計規範、技術規格書、施工規範及驗收標準等。
⑶國家、福建省及漳州市建委頒發的有關建築施工規程、質量、安全、文明施工等檔案。
⑷我公司現有的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類橋梁工程的施工經驗。確保總工期的本企業施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經驗。
⑸我公司擁有的先進機械裝置、技術水平和各類資源。
古雷作業區至古雷港互通口疏港公路工程a1合同段（k0+000～k5+200）全長5.2公里。本方案編制範圍為工程中的前埔中橋繫梁、墩柱施工。
本工程為規劃跨河橋，河道寬20m，規劃20年一遇澇水位標高3.6m，規劃河底標高0.1m。
前埔中橋起止里程為k4+010.696～k4+042.696,全長32m，前埔中橋橋孔布置為2孔16m預製預應力鋼筋混凝土空心板橋梁。
橋梁按照左右幅設計，中間設8m分隔帶，橋梁左右幅同寬26.0m，橋梁與河道斜交40度。
下部採用肋板式橋台，圓柱式墩，基礎採用樁基礎。
其中利用前埔中橋的鋼筋加工廠加工繫梁、墩柱鋼筋。繫梁、墩柱砼強度等級均為c30，採用商砼。前埔中橋繫梁共有8個，尺寸為：
長×寬×高=5.6×0.8×1.
1m，採用c30混凝土。墩柱共有10個，均為圓形墩，直徑為1.2m，墩高為2.
9-3.4m不等，採用c30混凝土。
繫梁、墩柱工程數量表表2-1
前埔中橋的橋位區地質情況，根據現場鑽探揭露，主要土層就地層結構和地層岩性特徵自上而下分別為：素填土、粗砂、淤泥、粉質黏土、殘積粘性土、全風化花崗岩、砂土狀強風化花崗岩、碎塊狀強風化花崗岩、中-微風化花崗岩。
地下水主要為上部填築土的上層滯水，粗砂層的微承壓水及下部基岩裂隙水，水位埋深較淺，地下水穩定水位約0.90-1.20m，水位變化主要受地表徑流側向補給、大氣降水及居民生產生活用水的影響。
該橋梁場地環境型別為ⅱ類，地層滲透性宜劃分為強透水土層。
本工程基坑開挖影響安全施工主要分布在淤泥層，軟塑性高，易造成基坑坍塌現象。前埔中橋地下水穩定水位約0.9～1.
2m，基坑開挖底高程為0.0～-3.95m，施工時特別注意基坑排水。
本專案在漳浦縣杜潯鎮區域內有高速公路、省道和密布的縣鄉公路網等。本工程為古雷作業區疏港路改造工程前埔中橋工程橋梁，目前該道路通行條件良好，各種材料均可採用汽車運至最近用料點。
本專案地處閩南平原丘陵地形區，沿線築路材料較為豐富，砂石料在沿線各料場購買運至工地，各種築路材料的具體情況如下:
1、外購材料
工程所需的鋼材、木材、水泥等這些材料屬外購材。鋼材可到三鋼或周邊地區購買，木材由本省調運，我省龍巖、三明、南平等地均盛產水泥且運輸方便。
2、地材
①石料:沿線石料較豐富，漳浦縣及周邊盛產多種建築石材，其中花崗岩儲量40億立方公尺以上。這帶的石料場盛產花崗岩，岩石***，本工程d標段基岩路塹邊坡開挖後形成的部分合格石料也是石料的**源之一，能滿足工程需要。
②砂料:經濟區所在的漳浦縣是我國著名矽砂產地，矽砂總儲量3. 5億噸，其中高品位矽砂儲量1.
7億噸，己探明大型礦區3個。線路場地地表為大量風積砂，風積砂的工程應用需做必要的專題研究。
由專案經理、專案副經理、專案總工程師組成專案經理部領導班子。以充實質量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質檢查、標準檢查、計量支付的人員配備為主體。
3.1.1施工組織機構
職權明確、責任到人：建立專案經理負責制，實行以專案經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。建立專案經理負責制，實行以專案經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。
施工組織機構框圖
3.1.2管理職責
專案經理部合法代表我集團公司對本工程實施組織、指揮、協調與監控，處理一切與本工程相關的事務，對集團公司和建設單位全面負責。
3.1.3組織管理機構人員情況
組織管理機構人員情況表表3-1
3.2.1施工班組設定
根據本工程施工主要工作內容，設定4個專業施工班組，即鋼筋班、模板班、混凝土班、雜工班，負責本工程各分項工程的施工，各專業施工班組由現場施工負責人直接管理和領導。為確保混凝土的質量和**數量滿足施工要求，由正達商品混凝土攪拌站集中攪拌、**混凝土。
3.2.2施工班組人員安排表
施工現場的水、電、路盡可能利用既有資源。
臨時工程根據現場考察情況進行布置，以節約用地有利於生產、方便生活、便於管理進行布置。
施工場地布置本著科學、合理的原則，在滿足工程施工需要的同時，做到儘量減少臨時租地，儘量減少對當地環境的影響。臨時工程設施不干擾永久工程施工。分片布置，不汙染環境，滿足生產生活需要。
與外接電源及交通設施等條件相適應。
由於本工程位於杜古線旁邊，交通便利。
在現場施工區設定350kw變壓器乙個，根據生產用電需要分別採用電纜接至各用電設施的分配電箱，並配置1臺200kw的發電機。
施工、生活用水採用就地打井過濾，經實驗室化驗，水質滿足生活及施工需要方可使用。
前埔中橋繫梁、墩柱施工順序按先左幅後右幅進行。在保障既定工期的前提下，考慮到人員、材料、裝置投入的經濟性和合理性，精心組織、嚴密施工、優化工序搭接。計畫工期為2013.
9.10日至2013.10.
10日，共30日。具體進度計畫見後附表1前埔中橋系樑墩柱施工進度橫道圖。
古雷疏港路防颱防汛應急預案
防颱防汛應急預案 一 總則 編制目的 為進一步統一思想 明確任務，堅持以人為本，早打算 早部署 早落實各項防颱防汛措施，提高施工現場防颱防汛的組織指揮 應急防範和搶險救助的效率，增強防災減災意識，提高避險自救能力，防禦和減輕熱帶氣旋 以下簡稱 颱風 暴雨 高潮位和洪水所引發的災害，全力避免施工人員的...
疏港路廠拌底基層開工報告
二灰土 摻碎石 底基層試驗段開工報告 一 工程概況 我部計畫在路基已驗收合格路段 樁號k15 500 k15 700右幅 採用廠拌結合路拌法進行底基層施工。根據設計圖紙 施工規範 配合比設計，初步確定底基層施工的各項控制指標，彙總如下 底基層各項控制指標匯兌表 二 施工準備 1 人員配備 成立了以張...