醴陵至茶陵高速公路
第9合同段
96區路基試驗段總結
編制複核
審批中際聯發交通建設****
醴茶高速公路第9合同段專案經理部
二〇一一年七月零七日
目錄一、山砂填築試驗段的目的 1
二、試驗路工程概況 1
三 、試驗路人員組合 2
四、試驗路測量和試驗儀器表 2
五、試驗路的作業內容 3
六、試驗路施工方法和施工注意事項 4
七、邊坡的控制 6
八、路基主要檢查專案的控制 6
九、松鋪係數的確定 6
十、試驗段實施資料統計分析 7
十一、結論 8
十二、質量保證機構及措施 9
十三、確保施工安全的措施 12
十四、確保環境保護的措施 13
山砂填築路基試驗段總結報告
根據醴茶高速公路專案招標檔案中有關填方試驗路段的要求，我標段根據實際情況將路堤填土試驗路段選定在k62+490～k62+610（全長120m）。
目前該試驗路的各項工藝試驗任務業已完成，各項施工及試驗資料均已收集齊全，並總結出了一套科學、經濟、高效的機械組合及最佳壓實方案，懇請上級領導予以驗收，以便於我標段全面展開下一步路堤的施工。
注：各種試驗、測量資料詳見附表；
試驗路所採用標準及規範：《公路路基路面現場試驗規程》
《公路工程土工試驗規程》
《公路工程路基施工技術規範》
《公路工程質量檢驗評定標準》
一、山砂填築試驗段的目的
按填築松鋪厚度填土≤23cm，保證填方路堤的壓實標準達到規範要求的前提下，確定相對應的碾壓遍數及碾壓速度、機械最佳組合方式、每層填料的松鋪厚度，為下階段大規模路堤施工提供全面的資料及技術依據。在施工中應同時嚴格控制邊坡、橫坡、寬度、平整度、壓實度等指標，保證各項指標符合設計及標準的相關要求，保證試驗路整體形象，以此作為路堤樣板施工向全線推廣展開。
二、試驗路工程概況
本試驗路段的起止樁號為k62+490-k62+610段，全長120m，共計填方2088m3，根據現場實際情況，為保證96區頂面縱橫坡符合設計要求，對本段96區第一層頂面進行嚴格控制縱橫坡填築，再在其上面做試驗路，96區第二層作為填土路堤試驗路。
材料**：根據湖南醴茶高速公路總監辦公室（關於上報96區填築施工方案的通知精神），對於96區範圍內的填料材質要求應潔淨、乾燥，具有足夠的強度，最大粒徑不大於10cm，一般採用篩分碎石，但是如果為篩分碎石級配較差，壓實難以成行或達不到施工質量控制指標的要求，應選用優質的細集料進行摻配。然而我專案部全線大部分為一類紅砂岩，強度較高，粒徑大，不適合96區填築，96區材料全部要外購，所以我部遵循合理的利用當地材料，就地取材，方便施工、技術合理、經濟可行的原則，組織相關部門隊沿線周邊材料進行考察，並經實驗室反覆試驗，最後確定為丫江橋山砂作為我部96區填築材料。
試驗段填料具有代表性。
三 、試驗路人員組合
路堤試驗路段主要人員表
四、試驗路測量和試驗儀器表
試驗路測量、試驗儀器表
3、填土路堤試驗路段主要施工機械參數列
五、試驗路的作業內容
1、試驗段的施工作業步驟：
1)、恢復施工測量放樣；
2)、填前場地平整、壓實、檢測及高程測量；
3)、填料的標準試驗，確定填料的材料是否合格；
4）、路基填築：灑灰線布網格-按網格上料-推土機粗平-平地機精平-測松鋪後高程測量-碾壓
5)、壓實檢測：從第四遍強振開始檢測壓實度；
6)、整理各項工藝施工記錄及試驗成果，編制試驗路總結報告。
2、試驗路的填築機械組合
採用推土機+平地機+壓路機配套進行碾壓，確保路基的壓實效果能達到規範的要求。
3、各工序的質量要求
試驗路的檢測應按照《公路工程路基施工技術規範》（jtjf10-2006）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）及《醴茶高速公路招標檔案》的要求來進行各項檢測。
4、工藝施工記錄及試驗成果的記錄及整理
施工過程中應同步做好各項工藝施工原始記錄，並按規範如實填寫試驗成果記錄表，待試驗路工藝施工完成後加以整理儲存。
5、檢驗施工方案
在通過工藝試驗得出試驗路堤的最佳機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度等。
6、總結工藝試驗經驗為路堤施工提供理論指導和資料依據。
試驗路完成後應根據施工中收集的資料及工藝引數，整理出一套完整詳盡的總結報告，以此為參考指導下一步路堤施工。
六、試驗路施工方法和施工注意事項
1、恢復測量放樣
試驗路填築施工前，先對96區第一層已完成的土方試驗路恢復中樁及邊樁，並沿邊樁灑石灰線，確定填築範圍。
2、布測點
沿線路縱向設5個高程檢測斷面，每橫斷面上布3個點，分別在路線中樁、左右6m各設一測點，以便於控制松鋪厚度及計算松鋪係數。
3、取料
取料地點：我專案部全線大部分為一類紅砂岩，強度較高，粒徑大，不適合96區填築，96區材料全部要外購，所以我部遵循合理的利用當地材料，就地取材，方便施工、技術合理、經濟可行的原則，組織相關部門隊沿線周邊材料進行考察，並經實驗室反覆試驗，最後確定為丫江橋山砂作為我部96區填築材料，取料前按照規範要求在料場取樣做標準試驗，以確定各項技術指標，做好試驗記錄。
4、布料
場地清理完成後，測量人員放出坡腳線位置及護樁，豎立試驗路工藝施工標誌牌，然後根據要求的松鋪厚度和汽車每斗的方量計算方網格面積，並用石灰打方格網標出位置。自卸汽車從取土場把填料運到填築作業現場，每個網格只倒一車料，邊坡兩側各超寬壓實50cm。
嚴格按照方格網標識控制現場卸料的密度。
填土路堤試驗路段布料資料表
各機械工作內容：
挖機：負責取料場山砂的挖取、選山砂、裝山砂及試驗路完成後的邊坡修整；
自卸車：負責山砂的運輸；
推土機：負責試驗路山砂的粗平；
平地機：負責試驗路段山砂填築的精平；
壓路機：負責試驗路的碾壓
灑水車：負責在現場含水量偏小時，灑水以保證含水量在最佳含水量±2 以內；負責整個試驗過程中的灑水防塵。
5、攤鋪平整
在攤鋪前先在邊樁掛線，再用推土機將填料按預定的攤鋪厚度攤鋪平整。測量人員應及時檢測松鋪厚度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填築厚度得到控制。由推土機粗平後，再用平地機進行精平。
平地機精平由路中間開始向道路兩側推進，如此往返，直到符合規範要求。
山砂碾壓前，應隨時檢驗現場含水量。在含水量偏大時，用推土機後齒翻鬆晾曬；偏小時，則灑水濕潤。必須保證在每次碾壓之前的含水量控制在最佳含水量（本段為5.
5%）的±2％範圍內，具體測量資料見含水量附表。
6、碾壓
壓路機碾壓時，先慢後快，遵循先邊後中，先靜後振的原則，碾壓速度按4km/h控制；先靜壓2遍，然後振動碾壓，從第4遍後每層測壓實度，壓實度達到96區標準的同時檢測標高，並做好現場記錄。
7、基面修整
路基表面應平整密實，無明顯輪跡；路基邊線直順，曲線圓滑；橫坡、縱坡符合要求。
8、複測放樣
碾壓密實後，恢復中樁、邊樁、測量碾壓後標高、檢測平整度。
9、邊坡修整
依據邊線樁，按設計坡比掛線，並夯實修整。整修後坡面平順，壓實合格。
10、工藝引數及試驗資料的分析和整理
試驗路段填築完成後，應對各種機械組合以及碾壓遍數、壓實度等資料進行分析比較，提出試驗資料分析報告，確認最佳壓實狀態下的壓實遍數等工藝引數，及時填寫檢驗表和試驗路段總結報告，並經質檢工程師和監理工程師簽認。
七、邊坡的控制
1、場地清理完成後，測量人員放出坡腳線位置及護樁，豎立試驗路段的標誌牌。
2、從坡腳位置按規定的1:1.5的坡比分層填築1m後修整一次邊坡,作為以後填土時邊坡的參照物，以免因邊坡坡比控制不嚴而造成路基斷面的偏差。
八、路基主要檢查專案的控制
1、路基寬度、高程的控制
在填築過程中，對路基寬度進行檢測。根據實測的地面標高與路面設計標高之差，推算出路基設計寬度。然後用全站儀放出路基寬度，再引出50cm打出引樁進行控制。
每碾壓一邊，用水準儀測5個斷面，控制好縱斷面高程注意觀察壓實度標準再進行迴圈碾壓。
2 、檢測松鋪厚度、松鋪係數和壓實厚度
在第四遍開始檢測壓實度之後，用水準儀測5個斷面，每個斷面3個標高資料的標準測標高。進料整平後再測該處標高，檢測其松鋪厚度。壓實後再測該處標高，計算松鋪係數，同時檢測該處的壓實厚度，檢測資料見附表。
3 、現場壓實檢測
填山砂路堤：以壓實度符合規定要求為準。
4、最佳壓實的機械組合
根據壓實度符合規定要求後，確定最佳壓實的機械組合。
九、松鋪係數的確定
碾壓前用水準儀測出各檢測點的高程。平整後的標高與下一層壓實前頂面標高在同一位置處的高程之差即為松鋪厚度。
填土路基試驗段總結報告
下路堤填築試驗段總結報告 下路堤填築試驗段於2013年9月8日正式開始施工，歷經2天的時間於2013年9月10日結束，共完成路基填築1層。試驗段施工由我部路基一隊負責施工 試驗段施工的全過程均由我部各項負責人及現場監理工程師全過程監控 檢測，在試驗過程中進行了過程檢查，現就本次試驗段的施工總結如下 ...
填石路堤試驗路總結報告
根據醴茶高速公路專案招標檔案中有關填方試驗路段的要求，我標段根據實際情況將路堤石方試驗路段選定在ak0 230 ak0 330填方。目前該石方試驗路的各項工藝試驗任務業已完成，各項施工及試驗資料均已收集齊全，並總結出了一套科學 經濟 高效的機械組合及最佳壓實方案，懇請上級領導予以驗收，以便於我標段全...
填土路基試驗路施工方案
本施工方案是根據下述相關檔案資料和建設單位要求及工程實際，進行編制。2 本專案的合同及相關附件 技術規範 兩階段設計施工圖 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 5 公路土工試驗規程 jtg e40 2007 等相關試驗規程。6...