水泥穩定碎石基層試驗路施工總結
一、施工概況：
1、試驗路段位於k4+300～k4+700左幅，所用材料為水泥穩定碎石，長度為400m，厚度為20cm，攤鋪面積4720m2。
2、材料比例為：碎石1（19.5-31.
5mm）:碎石2（9.5-19mm）：
碎石3（4.75-9.5mm）：
石屑（0-4.75mm）＝18:24:
20:38。
3、時間：2023年10月27日天氣：晴氣溫：13～22℃
二、檢測指標情況：
三、試驗路施工總結：
1、準備工作
鋪築前將墊層表面鬆散的雜物等不適宜材料全部清掃乾淨，並灑水濕潤。恢復中線，用全站儀測設中線和邊樁，直線段每20公尺設一樁，曲線段每10公尺設一樁，並在路肩邊緣外側和中樁內側0.3-0.
5公尺設定一組指示樁。根據試驗路確定的松鋪係數1.30，計算測量控制線標高，使攤鋪後的標高都控制在規範允許的合格範圍內。
松鋪係數在以後生產過程中根據實際情況進行調整。
測量控制方法：中樁和邊樁測設好後必須進行複測；指示樁由一組測量人員測定定位後，在攤鋪前必須由另一組測量人員進行複測（施工處的水準測量安排兩組測量人員），混合料攤鋪壓實完畢後立即再次複測一遍，以後施工時每次放樣長度不少於700公尺；每組測量人員包括讀數的、記錄的、立尺的長期固定。
2、拌和
a、水穩料拌和採用wsb500型固定式水穩拌和樓，使混合料拌和均勻，配合比準確，水泥劑量較確定的劑量上加0.5%
b、拌和將按比例（重量比例）控制範圍加水，其加水的方法使監理工程師能易於對固定式拌和樓的水流比率進行核實，含水量將略大於最佳含水量的1－2％，使混合料到現場攤鋪後碾壓時的含水量達到最佳值。
c、安排一名質檢員在出料口觀測拌和料的均勻性和含水量，並及時反饋給控制台，保證拌和料的質量。
3、運輸
拌和後的混合料運輸採用15噸以上的自卸汽車進行運輸，在以後生產過程中視情況進行重新調整車輛數量，在水穩料運輸過程中要防止水份蒸發並防止離析。
4、攤鋪
a、在攤鋪前，根據基層設計寬度劃定攤鋪界線和攤鋪機的行走路線。並根據設計攤鋪寬度裝好側模。
b、攤鋪時將攤鋪機準確移動至劃定的行走路線上後，按確定的松鋪厚度調平燙平板。
c、採用半幅全寬攤鋪，攤鋪機攤鋪寬度為11.50m，兩邊攤鋪機攤鋪不到位的部位採用人工隨跟攤鋪機扒料鋪築到位，每邊安排3－4人。
d、攤鋪機的行走速度控制在2.0m/min-2.5m/min之間，太快容易產生橫向拉裂紋並對攤鋪機損害較嚴重，太慢影響進度。
5、壓實
從試驗段施工定為採用試驗路壓實方案，以後大規模生產壓實方案採用，先靜壓一遍，重振六遍，再收光一遍的碾壓方式。
6、養護及交通管制
a、完工後並經監理工程師檢驗合格的基層應立即進行覆蓋養生，覆蓋養生不少於6天。養生期間始終保持穩定層表面潮濕，不能時乾時溼。
b、採用土工布覆蓋養生。
c、養生期間，如遇氣溫降到5℃以下時，將及時採取保溫措施，以防冰凍。
d、在養生期間，除允許養生灑水車通行以外，嚴格限制其他車輛的通行。
7、質量控制
a、取樣與試驗：水穩基層混合料應在施工現場每天或每拌和250t混合料取樣一次，並按《公路工程無機結合料穩定試驗規程》（jtj057－94）規定的標準方法進行混合料的容重，含水量、水泥劑量和7天無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上按部頒規定的各檢測專案及頻率進行隨機取樣檢測。
取樣和檢測後48小時將所有試驗與檢測結果報監理工程師審批。
b、外觀鑑定：表面平整密度，邊線整齊、無鬆散抗窪現象。施工接茬平整、穩定。
岳陽路橋通海路
提質改造工程專案經理部
2023年11月3日
永鹿路試驗路施工總結報告
一 試驗路段的工程概況 本合同段土方路基試驗路位於k22 400 k22 500填方段，長100m，該段位於直線段上,最大填土高度1.42m，平均填土高度1.21m。試驗段填料取自主線k22 740挖方段材料，該段最大挖深達6m。路基試驗路自2014年1月1日開始，到1月4日結束，歷經4天，由於準備...
試驗路總結報告
耒宜高速公路大修工程第s1標舊瀝青路面熱再生施工 k1728 000 1728 500 試驗段總結報告 一 工程概況 就地熱再生簡稱hir，就是指採用專用的就地熱再生裝置，對瀝青路面進行加熱 銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青 新瀝青混合料 再生劑等，經熱態拌和 攤鋪 碾壓等工序，一次性實現對表面一定深...
石方試驗路總結報告
路基石方試驗段成果總結報告 一 石方試驗路工程簡介 根據本專案的實際情況及工程特點，經我專案經理部多次現場考察，並仔細考慮，最終將石方試驗路段選在k289 540 k289 640段，長100m，最高填方高度為5.31m，原地面為旱地，設計不需要進行軟基處理，設計填築數量14252m3，地面高程處於...