建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線工程專案hqtj-5標
目錄一、施工地點 - 1 -
二、工程地質及水文地質條件 - 1 -
1、地形地貌 - 1 -
2、地層岩性及工程地質條件 - 1 -
3、水文地質條件 - 1 -
三、施工時間 - 1 -
四、施工準備 - 1 -
1、機械裝置 - 1 -
2、施工材料 - 1 -
3、施工現場準備 - 1 -
4、施工人員配置 - 2 -
五、施工過程 - 2 -
1、施工工藝 - 2 -
2、施工方法 - 2 -
七、施工注意事項 - 3 -
八、確保工程質量的措施 - 4 -
1、建立質量管理網路，確定質量目標和實施方針 - 4 -
2、嚴格執行質量責任制，強化專案內部管理 - 8 -
九、施工安全管理 - 11 -
1、建立安全管理組織機構，制定安全管理保證體系 - 11 -
2、安全保證措施 - 14 -
3、營業線安全施工 - 15 -
一、施工地點
dk252+780.6----dk256+627.5為cfg樁軟基加固段，臨近既有線施工。
二、工程地質及水文地質條件
1、地形地貌
該段路基地形平坦，地勢開闊，地表長滿雜草，區域性地面結冰，冰厚0.5公尺左右。
2、地層岩性及工程地質條件
表層為粉質黏土，黃褐色～黑褐色,軟塑～硬塑,厚度0～7.4m，σ0=110～160kpa;粉土，灰褐色～黑褐色，稍密～中密，飽和，厚度0～9.8m，σ0=90～110kpa礫砂，灰褐色～黃褐色，鬆散，飽和，厚度0～13.
1m，σ0=200～430kpa；細砂，灰褐色，密實，飽和，分選性好，級配差，均粒結構，σ0=300kpa；粉砂，灰褐色，密實，飽和，分選性好，級配差，σ0=200kpa。
3、水文地質條件
地下水為第四系孔隙水，地下水深0～4m，對混凝土不具有腐蝕性。
三、施工時間
2023年5月1日～2023年7月30日
四、施工準備
1、機械裝置
主要裝置有：cfg20螺旋鑽機6臺，s60混凝土輸送幫浦6臺。
2、施工材料
（1）碎石採用碾子山碎石場。
（2）水泥採用水泥p.o.42.5水泥。
（3）選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料符合設計要求，並按相關規定進行了檢驗。
（4）按設計要求進行室內配合比試驗，採用配合比為：
水泥：砂：碎石：水：摻合料：外加劑= 214：889：1034：155：96：2.17
坍落度為160～200mm。
3、施工現場準備
（1）施工便道和地方上的省道交織成交通網。
（2）清除障礙物、平整場地、測量放線。
4、施工人員配置
五、施工過程
1、施工工藝
2、施工方法
（1）場地清表、整平
用推土機、裝載機、挖掘機清除表層50cm厚腐殖土，並將地面整平碾壓密實，清表土運送到棄土場指定地點堆放。
（2）樁孔編號、定位
根據設計樁位布置對樁孔進行編號，利用全站儀測放排、列控制樁，拉線、鋼尺丈量定出樁孔位置，灑白灰線、插竹籤標記。
樁位放樣：按照設計圖紙提供的地基處理邊線及中線對樁孔位置進行放線並做標記（用鋼尺拉出點位後鋼釺打入20cm後灌入白灰）。
鑽機就位：根據設計樁長，樁底標高、原地面標高等在長螺旋鑽機立架上標出深度控制線。
（3）拌合
混合料攪拌按照配合比進行配料,每盤料的拌制按照普通混凝土的攪拌時間進行控制。控制在120～150s，坍落度控制在160～200mm。具體攪拌時間根據試驗確定，電腦控制和記錄。
（4）鑽進成孔
cfg20螺旋鑽機就位後緩慢放下鑽桿，調整其垂直度偏差小於1%，且鑽桿中心與樁中心偏差不得超過5cm，檢查鑽桿上部的排氣閥門是否暢通，滿足以上三項規定後方可進行鑽進，開鑽時要先慢速後快速轉動，鑽至樁底標高時要減慢鑽進速度。注意：如果感覺鑽進困難，可能是鑽頭遇到岩層，必須馬上停止鑽進並與值班技術員聯絡，共同商議解決。
（5）灌注及拔管
當鑽至設計樁長時停止鑽進，停鑽1～2分鐘後緩慢提公升鑽桿0.1～0.3m，然後進行幫浦壓混凝土，當鑽桿上端的排氣閥門溢漿時，表明混凝土已壓滿鑽桿，停止幫浦壓。
緩慢提公升鑽桿同時連續壓入混凝土，提公升速度控制在1～3m/min，直至施工完畢。施工完畢，迅速移開cfg20螺旋鑽機，用素土覆蓋樁頭且要求浮漿厚度不超過20cm。
（6）現場試驗與記錄
施工過程中要做好施工記錄，同時成樁過程中要觀察地面公升降和樁頂上公升情況，抽樣做混合料試塊，每班做一組（三塊）試塊，試塊尺寸為15cm×15cm×15cm，標準養護室養護28天測定抗壓強度。
（7）成樁檢驗
按設計和規範要求進行小應變、單樁承載力及復合地基承載力等試驗檢測。
七、施工注意事項
1、砼採用1#拌合站集中拌合後運至現場，中途隨時與跟車人員聯絡，預防因道路堵車而不能及時將砼運至現場。
2、砼運至現場後，要及時進行砼坍落度試驗，如果砼的坍落度達不到要求，則該批砼不能使用且清除現場。
3、砼輸送幫浦在使用前，首先利用砂漿對砼輸送管進行充分的潤滑，以防砼輸送困難。
4、現場配備兩套砼輸送管，發現堵管時及時更換。
5、鑽機就位時一定要保證鑽桿豎直，在開始鑽進時，利用經緯儀90°方向分別觀測螺旋鑽管是否豎直，如螺旋鑽管傾斜，及時調整。
6、成樁標高比樁頂設計標高高出0.5～0.7m。
7、樁頂一段混合料由於自重壓力較小以及浮漿的影響，靠近樁頂部分樁體混凝土質量較差、強度較低。
8、新澆築完成的樁基混凝土強度較低，施打其相鄰的新樁可能導致已打樁受擠壓，混合料上湧使樁徑縮小。綜上所述，必須設定保護樁長，並遵照以下原則：保護樁長設定為50cm～70cm，並且上部用土封頂。
9、樁頭處理
cfg樁施工完畢，待樁體達到一定強度（一般為3～7天）後，可進行樁頭處理。清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。
八、確保工程質量的措施
我公司本著「以人為本，誠信守法，和諧自然，建造精品」的方針，堅持質量就是信譽，質量就是效益的觀念，對本工程實施全面質量管理。
我公司將嚴格執行國家及上級機關頒布的各項技術標準、規範、質量檢驗與評定標準和技術操作規程，建立嚴格的質量管理制度和完善的質量保證措施。
1、建立質量管理網路，確定質量目標和實施方針
（1）質量管理依據
①、按照《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》的要求，嚴格執行「寫想做的，做所寫的，記錄所做的」程式來進行施工和業務管理。
②、以《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》為基準，緊密聯絡實際，將標準要求和本工程實際情況相結合，擬定完整的施工作業指導書和專案管理檔案，並嚴格保證實施。
（2）建立質量管理組織機構、制定質量管理保證體系
本工程規模大，各分項工程相互制約，施工技術複雜，為確保工程能在規定工期內優質安全地完成，公司將建立以專案經理為第一責任人的質量管理組織機構，並制定完善的質量管理保證體系網路。
質量保證體系如下：
中鐵十三局哈齊客專專案部一分部cfg樁質量保證體系
（3）確定質量目標和實施方針
本工程質量目標：工程合同履約率100％，分項工程合格率為100％；
完成質量目標的實施方針：質量第
一、科學組織、精心施工。
2、嚴格執行質量責任制，強化專案內部管理
（1）執行質量責任制
①、建立質量責任制，是實行全面質量管理的關鍵舉措，也是建立經濟責任制的主要環節。我公司按照質量管理的工作內容分別建立以下質量責任制：即專案經理責任制，工序責任制、質量檢查責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制。
嚴格執行「三不放過」的原則，消除質量隱患。
②、工程質量實行終身負責制，施工過程中實行「質量第一」的實施方針，執行「管生產必須管質量，誰施工誰負責，誰操作誰負責」的管理措施。
③、本專案質量由公司經理負領導責任，專案經理作為工程的第一責任人，專案總工負技術領導責任，操作者負直接責任。
④、建立從專案部→施工隊→班組→個人的縱向到底，各職能部門橫向到達的各級崗位責任制，把責任制與管理考核相結合，把工作質量與經濟分配直接掛鉤。
（2）強化專案內部管理
①、主體工程施工前應編制嚴謹的工程質量計畫，明確質量控制措施，質量管理實施進度。
②、建立由專案總工負責的技術方案審批制度。
（3）加強思想教育和培訓工作，開展qc活動
①、加強職工質量意識的教育，以過去發生的工程質量事故為講例，結合本工程的施工危險源點，教育職工，增強質量意識，樹立「百年大計，質量第一」思想，防患於未然。
②、根據本工程的施工技術需求，重點加強對參建施工人員的技術培訓。同時，選派技術人員參觀學習相關的先進經驗和理論知識，為工程施工提供必要的技術保證。
CFG樁施工方案
雍水華庭住宅樓工程 審批 審核 編制 雍水華庭住宅樓專案部 2016年6月20日 目錄一 編制依據2 二 工程概況2 三 cfg樁施工前期準備3 四 組織機構 機械 勞動力 用水用電計畫 4 五 施工工藝 施工技術方法7 六 施工質量要求及主要控制措施 9 七 質量技術保證體系及措施10 八 安全目...
CFG樁施工方案
一 工程概況 新建鐵路鄭州至新鄭機場城際鐵路路基ldk16 114.542 ldk16 140.71地基採用cfg樁加固，樁徑0.5m，樁間距1.6公尺，正三角形布置，樁長26公尺，總共418根，總樁長10623公尺，cfg樁施工完成後，樁頂鋪設0.5m厚碎石墊層夾兩層土工格柵 抗拉強度不小於110...
CFG樁施工方案
1 編制依據 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 高速鐵路施工圖及相關招投標合同 設計檔案。2 適用範圍 適用於高速鐵路idk344 908 idk344 988 idk346 960 idk347 090及其他變更後路基段地基加固處理的cfg樁施工。3 工程...