地基回填後，開挖一定數量的排水溝，防止雨水對支架底部的浸泡。
2、支架搭設及支座安裝
支架採用標準ckc門式腳手架（φ42×1219×1930），該支架輕巧，拼裝方便，但其剛度較小，為保證支架的強度及整體穩定性，支架採用四體品字形雙層結構排列，支架底部墊20cm×15cm水平方石木或16#槽鋼並與地面之間鋪一層石屑或小石子找平。支架之間用φ48×3mm的鋼管將門架縱橫交叉聯結，內部及外側用鋼管作剪刀撐，並用鋼絲繩對稱斜拉，在箱梁肋板，橫隔板位置處支架加密1倍，懸臂板部分可適當減少一些。上托頂架鋪設10×12方木,其支架高度可按地形及門式腳架調整搭設，利用上託調整預拱度。
支架搭設完後，在墩柱及臺身上用經緯儀準確測放出支座中心點位置，並按照設計圖紙要求安裝支座。
3、支架預拱度設定
預拱度計算公式：f=f1+f2其中f1：支架彈性變形；f2：
梁體撓度預拱度，最大值設在梁的跨中位置，並按拋物線形式進行分配，算得各點的預拱度值後，通過支架上的可調絲杆頂托或底座對底模進行調整。
4、模板的製作、安裝及支架的預壓
支座安裝合格後，依據圖紙尺寸加工並安裝箱梁底模板，模板均採用優質進口竹膠合板（1.2cm厚），表面光潔度、平整度、線條平順均能滿足美觀要求,其剛度強度能滿足要求。
模板接縫處嵌填海綿條或採用膠帶封縫，並設定斜撐和壓腳，以防跑模和漏漿。模板安裝前，檢查其是否變形、汙染。支架底模高程計入落地支架彈性、非彈性變形值，並加入第
一、第十跨跨中設1.5cm的預拱度，第
二、九跨跨中設2cm的預拱度，其他位置按拋物線設定預拱度，以確保箱梁的標高符合設計要求。預壓完成後，卸去砂包，把模板清洗乾淨，並塗刷優質脫模劑。重新測量標高調整底板。
支架靜預壓：在支架搭設完成以後，應對支架進行預壓，預壓荷載不小於梁體鋼筋混凝土重量的1.2倍，預壓採用砂(或土)袋預壓，其荷載分布與現澆箱梁重量分布情況一致，預壓期間在每跨設定五個斷面15個觀測點，預壓前先測量複核支點標高，砂袋用吊機吊放到支架上，試壓分三次水平載入，第一次試壓重40%，第二次為40%，第三次全部加完，然後觀測7天，解除安裝按三次進行，第一次按試重的20%，第二次為40%，第三次全部卸完，每個觀測點在每一次載入（解除安裝）完了及全部載入完（解除安裝完）均要觀測，全部載入完成後先每一天觀測一次，若連續7d觀測結果在5mm以內，則可以認為地基沉降基本穩定。
5、鋼筋、波紋管、鋼絞線安裝
調整底板合格後、安紮鋼筋、安紮時分兩次，第一次安紮鋼筋為底肋板，在底板及肋板澆注砼後安扎箱頂及懸臂預埋鋼筋，在澆注箱頂板時，在頂板應力最小處（1/4跨）開1×1.5m天窗(每一箱1個)拆除箱內模板、支架後將天窗鋼筋焊接好，並採用與箱梁同標號砼澆築平整。
在安裝綁紮完底板鋼筋及橫隔板骨架後，待波紋管，鋼絞線安裝完後，再綁紮肋板鋼筋。鋼絞線安裝程式：先按其長度，編號穿入波紋管，分布在肋部位置，再將波紋管及應力鋼束按曲線要素表準確定位，採用鋼筋「#」字架50cm間距將鋼束固定，彎曲部位間距為25cm，重複檢查，穿鋼束時波紋管是否有破裂，波紋管介面處採用橡膠條或封口膠布包裹密封，外用鐵絲紮緊，當鋼筋與鋼束位置發生矛盾時，鋼筋讓位於鋼束，在箱梁波紋管頂峰處引出氣孔，（用小膠管引出），安裝好波紋管鋼束後，重新檢查其座標位置是否符合要求，進行調整，後完善其他肋板及橫隔板鋼筋，待砼澆注後，及時將鋼絞線在橋兩頭利用捲揚機來回拉動，施工時特別注意防止波紋管漏漿及壓扁引起下一道工序的困難。
6、混凝土攪拌、運輸、澆築及其養生
(1)混凝土由l500強制式攪拌機攪拌，由攪拌站統一供給。配料由電子秤控制（已經過計量部門檢測標定），並嚴格按照中心試驗室提供的砼配合比攪拌，由兩台6m3攪拌車運輸、採用幫浦送砼澆注施工。配8臺插入式振動棒振搗。
(2)箱梁混凝土分兩次澆築（第一層為底板及肋板根部50cm高，第二層為肋板、頂板和懸臂板）。箱梁底板和肋板混凝土採用斜層法由低端向高階澆築。第一層澆築混凝土初凝後對施工縫鑿毛清理，並用鋼絲刷刷淨鋼筋上的水泥漿。
第二層混凝土由中間向兩邊均勻攤鋪至設計標高，並由低向高推進。混凝土初凝後，用鋼絲刷拉毛，使其表面粗糙而平整、清潔。以便於橋面鋪裝混凝土的結合質量。
第一層混凝土澆築時採用插入式振搗器振搗，並振搗密實。第五跨3/4跨處50cm範圍設溼接縫，待混凝土強度達到30mpa再澆築，同時每個工作班製取試塊不少於5組。最後一層施工的混凝土，把二組試塊放在箱梁上同條件下養護，採用覆蓋養生。
(3)澆築混凝土時注意：
①在澆築混凝土過程中，為了避免踏扁波紋管，防止變形，有專人負責看護，指揮及檢查；
②嚴格按規範分層(30cm)澆築，並且拉斜坡；
③嚴格控制混凝土坍落度，消除由於混凝土大體積收縮產生的裂紋；
④嚴格控制澆注時間(接縫)及時振搗。
7、預應力張拉
<1>在混凝土強度達到設計強度95%後，且齡期大於7天後方可進行張拉。預應力鋼束張拉嚴格按照設計圖紙提供的張拉順序和張拉控制應力進行。張拉裝置在使用前須進行檢查和校核。
<2>本橋預應力箱梁採用後張法，預應力筋為低鬆弛預應力鋼鉸線，張拉工藝根據設計圖紙分別採用兩端同時張拉。
<3>預應力張拉採用雙控，以張拉力進行控制，以伸長量進行校核，實際伸長量值與理論伸長值之差若超過規範要求應暫停張拉，查明原因並採取措施加以調整後，再繼續張拉。
預應力鋼絞線張拉時理論伸長值：△=p.l/ag.eg
式中p為預應力鋼絞線平均張拉力(n)
l為預應力鋼材長度(cm)
eg為預應力鋼材彈性模量(n/mm2)
ag為預應力鋼材截面面積(mm2)
預應力鋼絞線實際伸長值△=△l1+△l2,△l1為從初應力至最大張拉力間的實測伸長值，△l2為初應力時的推算伸長值，採用相鄰級預拉力伸長值。
預應力鋼絞線張拉後每束的斷絲或滑絲不超過1絲，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數的l%，如超過限制數，應進行更換。張拉噸位控制為0.75。
<4>張拉裝置校核：張拉機具與錨具配套使用，在進場使用前進行檢查與校核，每台千斤頂與壓力表、壓力盒、測力計及其他裝置，應具有±1%的讀數精度。壓力表精度不應低於1.
5級。千斤頂一般使用超過6月或200次，以及在使用中出現不正常現象時，應重新校準。
<5>張拉筋製作：每根預應力鋼筋應標籤以編號及盤號或使用鋼材的號碼，鋼絞線不得扭折、絞旋，不得鬆散，且每根鋼絞線在構件每端要易於識別。
因在兩端同時張拉，鋼絞線下料長度應把兩端工作長度計算在內、張拉後鋼絞線的切割用高速手砂輪切割機，外露長度35mm。
<6>鋼鉸線張拉操作程式為：0→初應力→50%→→測伸長度→油缸回零、測回縮量(持荷5分鐘)
為張拉控制應力(含錨口摩阻損失)，
鋼鉸線張拉具體操作方法：
將預應力鋼絞線束穿入相應孔道中；
在錨墊板上劃出錨具輪廓的準確位置。將每根鋼鉸線從相應錨具孔中穿過，調整好錨具位置，放入夾片；
將張拉千斤頂調整到正確位置，安裝好臨時夾具、夾片；
啟動電動油幫浦，使兩端張拉千斤頂開始同時張拉鋼絞線達到初應力後張拉千斤頂液壓缸暫停進油，在兩端鋼鉸線上精確地標出測量伸長量的起點標記；
預應力張拉採用雙控，以張拉力控制為主，以伸長量進行校核，實際伸長量與理論伸長量之差應在±6%之內。
然後張拉千斤頂回油，錨具自錨，卸頂；
預應力張拉過程中認真填寫詳細的張拉記錄。
<7>在預應力施加過程中會遇到斷絲、滑絲、預應力損失等問題，解決好這些問題也就保證了預應力的施加效果。
(1)處理斷絲的方法
雙張鋼束時先用卸錨器松錨，然後移動鋼束，用單孔小頂進行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長度。
當本身就是單張的鋼束發生斷絲時，採用超張拉的辦法加以解決，超張時可採用全斷面超張或同束號超張的辦法。超張時應根據斷
絲數量計算超張值。計算時應以規範控制應力誤差下限為準。
(2)處理滑絲的方法
滑絲處理一般採用單孔補張，補張不成功時可用疊加錨環法處理。
(3)處理預應力損失的方法
在預應力的六種損失中，混凝土乾縮損失、徐變損失兩種不易控制，但其損失值與其它四種相比也較小。其它四種處理的方法為：
①孔道摩阻損失
在張拉錨固前先不上夾片，反覆單張拉數次都可以有效的降低孔道摩阻係數。
②錨具回縮損失
減小錨具回縮損失—是選用機械頂錨的錨具及張拉機具，二是當採用自錨體系時，適當減小錨環與限位板之間的間距（用與鋼鉸線直徑的配套限位板），但調整時不能調整過大，否則錨具回縮損失雖然減小，但錨口損失增加，得不償失。
③混凝土壓縮損失
在不影響結構受力狀態的前提下，通過調整張拉順序減小，一般原則是先長後短、對稱施壓，—次完成。
④鬆弛損失。
及時飽滿的灌漿並使水泥漿迅速達到設計強度。
<8>張拉鋼絞線特別注意以下幾點：
①現場養護的試塊抗壓強度達到設計強度的 100%後，才開始張拉。
②嚴格按照設計鋼束張拉順序進行，n1束→n2束→n3束，先張拉中間肋，後張拉邊肋，兩端同時張拉。
③分級張拉。所有的鋼束都拉到同一級荷載後再進行下一級的張拉。
④張拉到100%δk後持荷3分鐘再錨固，讓鋼束徹底舒展開從而減少鋼束鬆弛應力損失。
⑤張拉鋼束時仔細觀察錨具夾片，不能打滑也不能將鋼絲卡斷，若有鋼絲鬆散，說明鋼束中有鋼絲斷裂，卸荷後更換鋼絞線再張拉，不得有一根斷絲現象發生，以確保預應力系統的準確性和完整性。
⑥每一級張拉時都計算出對應的理論伸長量值，看實際伸長值與理論值差值是否在±6%之間，若有出入，查明原因後再張拉，不得有絲毫馬虎。
⑦由於張拉順序有先有後，當一級張拉完後，先張拉的鋼束拉力會變小，伸長量隨之改變，在下一級張拉時必須補償回來，否則，會出現伸長量與理論計算出入很大的情況。
⑧張拉鋼絞線時，注意安全；鋼絞線正面不得站立人員，以防不測。
⑨張拉作業時，兩頭工作面及現場指揮，均應配備音質清晰度較高的對講機。
8、孔道壓漿
為了避免預應力筋鏽蝕，施加預應力後，盡早進行孔道壓漿。壓漿採用42.5級矽酸鹽水泥，所用水泥齡期不超過乙個月，水泥漿水灰比在0.
4～0.45之間，如需摻入摻加劑，摻加劑內的水分應計入水灰比內，水泥漿稠度控制在18～25s之間。
本工程採用二次壓漿法，每次壓漿時一端作壓漿孔另一端作排氣孔，壓漿採用活塞式壓漿幫浦。具體操作程式如下：
(1)壓漿前，先吹入無油份的壓縮空氣清洗管道，再用含 0.01kg/l生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，再以壓縮空氣吹乾。
橋梁上部結構
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現澆預應力連續箱梁施工方案
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