摘要：橋梁上部結構的施工方法總體上分為現場澆築法和預製安裝法。
澆築法是在橋位處搭設支架，在支架上澆築梁體混凝土，達到強度後拆除模板、支架後成橋。該施工方法無需預製場地，而且不需要大型起吊、運輸裝置，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。本文現結合工程例項，對其進行了簡要的論述。
關鍵詞：橋梁；澆築施工；支架預壓；質量問題
1.支架現澆施工的關鍵工序---混凝土的澆築
箱梁施工前，應做混凝土的配合比設計及各種原材料試驗，報請監理工程師批准後方能施工。同時在施工工序上還應根據實際情況進行綜合比較確定箱梁混凝土採用一次、兩次或多次澆築。以下兩點在支架混凝土施工中應給予重視。
①混凝土澆築時要安排好澆築順序，其澆築速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。一般為防止墩頂與支架沉降差而導致墩頂處梁體混凝土產生裂縫，應自跨中向兩邊墩台連續澆築。混凝土如果分次澆築時，第二次混凝土澆築前，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿，沖洗乾淨後再進行。
由於分次澆築會產生很多控制工序和質量隱患，在條件允許的情況下，盡量不要採用。②混凝土的振搗採用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1．5倍，並插入下層混凝土5～locm。對於每乙個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，不得欠振，同時也不得超振。
振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器拖送混凝土。對於錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細，保證混凝土密實，由於該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。
對於混凝土要求方面，骨料要有良好的級配，根據鋼筋的最小間距控制最大粒徑，和易性要好。現場對於坍落度不合格的混凝土必須嚴禁使用。根據單次混凝土最大澆築方量的施工時間調整好混凝土緩凝時間，混凝土澆築分層控制在30cm左右，澆築的總時間應該控制混凝土的終凝時間內完成。
2橋梁支架預壓
為減少施工時支架發生變形，解決方木與方木、方木與頂托以及支架立柱間各節接頭和地基的沉降，按設計和有關規範要求，每跨均應進行預壓。為減少對箱梁底模板的損傷，在支架搭設完成並鋪設完方木，未鋪底模前即對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重和施工荷載的120% ,按0→50%→80%→120%順序分級載入。某四線鐵路橋簡支箱梁，設計跨徑為40.
6公尺，單箱單室結構，單跨混凝土378 m3，自重約900噸。按120%載入，加載重量將近1100噸。由於現場按截面模擬載入材料有限，施工單位提出把支架設計成剛性支架，控制支架的沉降變形在規範要求內。
根據不同截面荷載受力情況，支架基礎採用鑽孔樁與打入鋼管樁兩種形式。通過計算不同截面的受力情況（主要是各中間支架立柱），支架立柱採用不同壁厚的鋼管，支架縱橫梁採用工地現有型鋼（槽20a）連線，底模板採用鋼模板，鋼管立柱兩端設法蘭盤，用螺栓進行鋼管節與節間的連線。基礎預埋件與立柱、立柱與受力桁架以及桁架與分配梁之間均用電焊焊接牢固，盡量消除殘餘變形。
先對支架受力最大的部位進行區域性的預壓，檢算實際沉降與理論值是否吻合。如果實際沉降符合理論計算的彈性變形，即可按照設計提出的預拱值對箱梁進行模板的安裝、鋼筋的綁紮以及混凝土的施工。在混凝土的澆築過程中應該安排技術人員對支架的沉降進行全過程的觀測。
從該橋8跨箱梁施工過程中來看，採用該方法均可以滿足沉降的有關要求，效果很好，這是乙個比較成功的支架現澆施工例項。
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