目錄1 工程概況 2
1.1 概述 2
1.2 冬季施工時段 2
2 編制依據 2
3 總體施工方案 3
4 施工方法和施工措施 3
4.1 混凝土拌和站冬季施工 3
4.2橋梁樁基礎混凝土冬季施工現場控制及成樁後的保溫措施 5
4.3 擴大基礎混凝土施工後的保溫措施 5
4.4 墩身及連續梁冬季施工 5
4.5 鋼筋工程的冬季施工 7
4.6 砌體工程冬季施工 8
4.7 砌體養護 8
4.8 路基表層冬季施工 8
4.9 隧道冬季施工 9
4.10 工程機械冬季施工 10
5 冬季防風、抗風措施 11
6 冬季施工的安全措施 11
7 冬季施工應急預案 12
7.1 成立冬季施工應急組織機構 12
7.2 冬季施工應急措施 12
7.3冬季施工應急物資施 13
7.4 冬季施工日常應急工作的準備 13
1工程概況
1.1概述
新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（雲南段）站前工程tj1標段線路長40.2397km，起訖里程dk977+651.51～dk1017+906.
7；其中dk978+400～d1k996+967.5為分修段，長18.6km。
主要工程數量包括隧道7座23.797km（最長的壁板坡隧道全長14756m），橋梁15座9.042km，涵洞30道共0.
533橫延公尺，路基6.1159km，富源車站、富源梁場及規劃內的大型臨時設施等。
二專案部施工管段d1k985+061～d1k1008+280.521長23.219km，隧道5座計15.
954km，佔管段總長69.2%，橋梁10座計4.223km，佔管段總長18.
3%，其餘為路基和涵洞。
1.2冬季施工時段
根據冬季施工相關規範，以每年第一次連續3天出現室外日平均氣溫低於+5℃時或日最低氣溫在-3℃以下的第一天起，為冬季施工期。冬季施工時段現場施工應按冬季施工的有關規範和要求執行。
2編制依據
根據本施工區段的地質情況和工程設計施工圖，參考相關檔案《滬昆鐵路客運專線施工圖設計檔案》、《滬昆鐵路客運專線雲南有限責任公司下發的相關管理檔案》，國家及鐵道部現行施工規範、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程，批准實施的施工組織設計『以及相應的法律法規。
2.1《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424—2010）；
2.2《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）；
2.3《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）；
2.4《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10753-2010）；
2.5《鐵路混凝土工程施工技術指南》tz210—2005；
2.6《鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz204-2008）；
2.7《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz204-2008）；
2.8《鐵路路基工程施工技術指南》（tz204-2008）；
2.9設計檔案及滬昆鐵路客運專線雲南有限責任公司管理相關要求等；
2.10本企業所擁有的科技成果，工法成果、機械裝置能力等。
3總體施工方案
3.1 成立冬季施工領導小組，以專案經理為組長，分管生產副經理、總工為副組長，以工程部、物資部、安質部、實驗室及各施工作業隊隊長、技術主管為組員。切實抓好冬季施工試驗工作、冬季施工技術培訓工作、制定各種材料的保溫措施和應對突發情況的應急預案等。
3.2針對不同結構混凝土和以往的冬季施工經驗，做好混凝土的試配工作，確定水泥型號、外加劑型號、摻量，確定原材料的加熱溫度、混凝土的出灌溫度、運輸過程中的溫度損失、入模溫度和採取加熱養護的溫度等。
3.3組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規範，掌握具體施工方法和措施。測溫人員還要掌握各種測溫方法，深刻理解測溫意義和溫度資料得重要性。
3.4保證道路暢通，保證物資、材料的充足**，做好職工的勞動保護等。
3.5明確冬季施工各專案、工點的責任人，加強針對性。
4施工方法和施工措施
4. 1混凝土拌和站冬季施工
冬季施工中，拌和站的主要任務是合格混凝土的生產。保證在外界低溫條件下拌製具有一定溫度的混凝土，使混凝土澆築滿足冬季施工規範要求。混凝土冬季施工主要採取蓄熱法養護工藝。
蓄熱法是指混凝土灌注後，利用原材料加熱儲存的熱量及混凝土硬化過程中的水化熱，通過適當保溫，延緩混凝土結構物溫度的降低，使混凝土結構物表面溫度降至0℃前達到預期強度的施工養護方法。
4.1.1混凝土冬季施工的一般要求
（1）水泥。冬季施工的混凝土宜選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，應注意其中摻合料對混凝土抗凍、抗滲效能的影響，水泥標號不低於42.5。
（2）骨料。拌製混凝土的骨料必須清潔，不得含有冰雪或凍塊，以及易凍裂的物質；在摻有含鉀、鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料；有條件的情況下，砂石篩洗應搶先在零上溫度時施做，並用塑料紙、油布遮蓋好。
（3）外加劑。在冬季施工期間，選用具有抗凍效能的複合式減水劑，其各項指標應滿足《客運專線高效能混凝土暫行技術規範》的要求。嚴格使用含氯鹽防凍劑，嚴禁在施工現場自行將防凍劑與減水劑混合使用。
（4）配合比。冬季施工期間，由於環境溫度較低，根據施工環境條件選擇合理的冬季施工配合比，可採取適當降低混凝土水膠比；摻加有利於混凝土早期強度發展的混合料（如適當降低粉煤灰量，增加礦粉摻量），使用複合型防凍減水劑等技術措施。當選用具有防凍效能復合減水劑時，應控制混凝土每方的總鹼含量滿足相關規定。
（5）拌和時應先加入砂石和水拌和，然後再加入水泥拌和，防止水泥產生假凝現象，使得混凝土和易性變差，降低後期強度，不得將水泥和熱水直接拌和，禁止將帶有凍塊及冰雪的砂石裝入拌和機內，攪拌時間應比常溫時延長50%。
（6）混凝土原材料使用時的溫度應根據實際情況確定，混凝土入模溫度不低於5℃。主要措施應以加熱拌和用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高於80℃，水泥不能直接加熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。
（7）當施工期處於0℃左右時，可在混凝土中新增早強劑，摻量應符合施工使用規範規定，且應注意在施工做好配合比試驗，以核實有關技術措施；對於有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計強度等級。
4.1.2原材料加熱及混凝土保溫
混凝土冬季生產採取加溫、保溫措施。混凝土冬季施工時應對水和骨料採取加熱措施，以拌和好的混凝土溫度來控制各種材料的加熱溫度。
（1）混凝土溫度的控制措施。為保證混凝土的入模溫度不低於5℃，對拌制混凝土的各項材料採取保溫或加熱措施。
（2）混凝土運輸和澆築的保溫措施。組織施工力量，加強施工便道維護，確保施工便道平穩、安全、快捷，力求降低混凝土的運輸時間，減少混凝土溫度損失。運輸時將混凝土運輸車用棉毯包裹，輸送幫浦放在臨時暖棚內。
運輸和澆築前，先用熱水沖洗混凝土運輸車和輸送幫浦，減少混凝土溫度損失。
（3）混凝土日常養護保溫措施。對澆築完成的混凝土結構物在拆模時，盡量選擇在白天的高溫時段，拆模後立即採取保溫措施，為保證蓄熱養護的效果，混凝土養護保溫材料採用聚乙烯多空保溫材料或土工布。拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不得大於15℃。
混凝土結構物頂部覆蓋塑料保溫膜保溫並固定，防止掉落；混凝土結構物側面及周圍應覆蓋、綁紮保溫效果較好的塑料保溫膜、保溫被等；定期檢查塑料保溫膜的覆蓋情況，對損壞、吹翻等情況及時進行修復。
4.2橋梁樁基混凝土冬季施工現場控制及成樁後的保溫措施
4.2.1施工工序
實際施工過程中，結合曲靖地區溫差較大，而灌注40m以內的樁最長時間需在4h的特點，開始澆築時間應全部安排在下午為宜。
前期工序採用時間倒推法進行施工，具體措施如下：
一是鑽孔機控制成孔時間一般在早上7:00~8:00。
二是檢孔後開始清孔，清孔時間一般為2h，清孔完畢控制在9:00~10:00。
三是下鋼筋籠，一般需2~3h，如清孔時間延長，應增加電焊工加快下籠速度。
四是下導管和灌注前準備工作1h，通過各個環節的控制，開始灌注時間控制在13:00左右。
4.2.2溫度控制
為了保證混凝土的入孔溫度不低於10℃，又便於施工，通過對原材料溫度的測定和試拌，採用明火加熱的方法提高水溫。加熱溫度根據實際氣溫以及石子、砂、水泥的溫度確定，通過理論計算得出水的溫度，加熱時控制水溫高於理論溫度5℃，但不高於60℃。
保證出料溫度為13~18℃,混凝土溫度在10℃以上。
4.2.3成樁後的保溫措施
冬季施工中橋梁樁基成樁後，樁頂採用塑料保溫膜覆蓋，並在其上加蓋草墊等，保證樁基頂部露除地面部分的樁身溫度不至於過低，溫度主要**於樁基混凝土水化熱，保溫膜的存在，使得樁身水化熱不至於很快釋放，從而保證了樁體的混凝土表面溫度布置過低而發生凍融破壞質量事故。
4.3擴大基礎混凝土施工後的保溫措施
擴大基礎混凝土施工嚴格按照冬季混凝土施工各項規定及標準執行，對於施工完成後的基礎、承臺等混凝土結構必須採取保溫措施。其方法是在擴大基礎及承臺周圍包裹厚塑料保溫膜及草袋等雙層進進保溫養護，養護溫度同樣**於擴大基礎的混凝土水化熱，水化熱是混凝土結構冬季施工養護的主要熱量**。保溫膜的存在，使得混凝土結構硬化過程中的水化熱不至於過快的散失，從而保證冬季施工混凝土結構的正常凝結，進而保證了混凝土結構的質量。
4.4墩身及連續梁冬季施工
4.4.1墩身冬季施工
橋墩墩身施工主要採用蓄熱保溫方案，對模板用保溫棚布包裹，頂面用保溫棚布進行覆蓋；在嚴寒時節採用搭設暖棚的保溫方案。
墩身混凝土保證在晴天溫度0℃以上時澆注完成，混凝土澆注完成後及時進行保溫材料覆蓋。設專人測定棚內和砼表面溫度，保證砼表面與環境溫差不大於15℃，滿足冬季砼拆模規範要求後方可拆除保溫暖棚。
4.4.2連續梁冬季懸灌施工
連續梁冬季施工不同於普通混凝土結構施工，它是乙個位於高空不斷移動的空間結構，不僅施工難度大，技術要求高，而且風險也很大。連續梁施工考慮到梁體混凝土強度增長的需要，根據曲靖地區的多年氣溫資料，結合滬昆客運專線雲南段tj1標橋梁連續梁結構特點，採用綜合蓄熱法和保溫相結合的辦法施工。在室外氣溫高於-5℃時，優先採用蓄熱法；當蓄熱法養護達不到要求時，採用外部熱源加熱法養護。
根據現場實際氣溫，在箱梁頂板表面抹面後用保溫材料嚴密覆蓋，保溫材料的層數和厚度根據現場混凝土的溫度進行熱工計算後確定，使混凝土早期強度處於正溫狀態。並確保混凝土入模振搗成型開始養護時仍具有不低於5℃的溫度，利用混凝土材料預加的熱量及水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，並在冷卻過程中硬化。當混凝土溫度降到0℃以前，使混凝土強度達到或超過抗凍臨界強度。
隧道 路基冬季施工方案
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隧道 路基冬季施工方案
進入冬季施工前，對摻外加劑人員 測溫保溫人員 鍋爐司爐工和火爐管理人員，專門組織技術業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方准上崗工作。與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂漿 砼的溫度並作好記錄。2 圖紙準...
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